cicloturismo
Canyon Commuter: On & Precede: En bicicletas eléctricas lanzadas
Canyon lanzou dous bicicletas eléctricas deseñado para conducir en metrópole. The Commuter: On é un híbrido electrónico de aluminio, mentres que Canyon está lanzando a fibra de carbono Precede: On como unha posibilidade de cidade para a vivenda sen coches.
O desprazamento de 3,099 libras / 3,299 €: o 7 (só se pode obter unha posibilidade de especificación) ten un motor Fazua Evation, transmisión Shimano Deore e gardabarros incorporados (guardabarros), luces e un rack. Existen opcións corporais comúns e paso a paso, mentres que o peso reclamado é de 17.2 kg para un medio de medición.
A fibra de carbono Precede: Mentres tanto, descríbese como "a cabeza da eficiencia do ebike", cun motor Bosch extra altamente eficaz, luces máis brillantes e un rack máis resistente (e un rack de entrada non obrigatorio). Ah, e ten un patada.
O Precede: On pódese acceder en dúas especificacións: o Precede: On CF 8 (3,999 £ / 4,299 €) ten un tren de transmisión Shimano Deore, mentres que o Precede: On 9 (4,699 £ / 4,999 €) ten unha transmisión por correa Gates con enviolo Desprazamento informatizado. Unha vez máis, hai eleccións corporais comúns e paso a paso.
A cidade está a cambiar
O canyon a miúdo coñécese como un modelo de eficiencia, patrocinando dous equipos de estrada WorldTour e iso inclúe repetidamente no circuíto da Copa do Mundo de bicicleta de montaña.
Esa filosofía centrada no rendemento prolongouse ata as bicicletas metropólicas da empresa: as bicicletas comparables ás actuais (non motorizadas) Commuter e Roadlite (accesibles en variacións eléctricas e non motorizadas) teñen un aspecto deportivo.
Canyon di que os axustes coa chegada do viaxeiro: On e Preceden: On. Cada un puxo un acordo moito maior co rendemento, a práctica e a utilidade da cidade para unha maior variedade de ciclistas, mentres que mantén unha serie de opcións de deseño sensatas e decisións de especificacións ben pensadas sinónimas de Canyon.
Por que agora? Efectivamente, "a cidade está a cambiar", en consonancia con Canyon.
"Estase a dar moito tempo á planificación urbana centrada no automóbil e un tipo de mobilidade máis sinxelo e elegante volve á vangarda: a bicicleta", din os materiais de prensa de Canyon. "Evitando aos visitantes e eliminando a temida procura de aparcamento, os ebikes fixeron que a cidade redonda fose máis sinxela que nunca e só melloran.
“Que fai que unha bicicleta de cidade electrónica teña moito éxito? Debería habilitarte a pedalear para traballar pola mañá, facer recados dentro da tarde e tomar bebidas cos compañeiros durante a noite, sen parar de preocuparte sobre se a túa batería vai morrer ou non, no caso de que te esquezas de transmitir a túa luces ou no caso de que teña a superficie suficiente para escoller os seus comestibles. Debe ser unha motocicleta que logre o traballo e pareza bo facéndoo ".
Canyon Commuter: Activado
Canyon di que o Commuter: On foi deseñado para lograr unha estabilidade entre enerxía, opcións, peso e valor.
O motor Fazua Evation montado no soporte inferior dá 55 Nm de par, ten o máis recente Actualización do software Black Pepper e funciona cunha batería de 252Wh. A batería montada no tubo pode ser eliminada e cambiada por unha capota non obrigatoria que tamén serve como espazo para gardala, de acordo co Canyon.
Canyon di que o Commuter: On ten unha extensión de ata 75 km no axuste medio do motor Fazua, polo que debería cubrir un día de cidade conducindo sen necesidade de recarga.
- Motor Fazua Evation con 55Nm de par
- A batería de 252Wh pode variar ata 75 km cun axuste medio
- Luces incorporadas, guardabarros e cremalleira traseira
- 1 transmisión Shimano Deore de 12 velocidades
- Cabina semi-integrada
- Eleccións corporais normais e paso a paso
- €3,299
O peso foi clave aquí e Canyon di o viaxeiro: o peso de 7 kg dos 17.2 (reclamado para un medio de medición) é o suficientemente suave como para asegurarse de que se pode levar "simplemente en transporte público ou levar ao piso de arriba ata un condominio". Se pode ou non "tiralo por encima do ombreiro", como afirma Canyon, dependerá de quen está a facer o lanzamento.
A modo de opcións, o Commuter: On ten luces incorporadas (un LIGHTSkin Extremely Mini na entrada e o Supernova E3 Tail Mild 2 na parte traseira) que funcionan sen batería.
En canto ao resto da moto, o bastidor traseiro de aluminio pode transportar ata 15 kg e fai uso do sistema de bloqueo rápido QL3.1 de Ortlieb para as maletas adecuadas da empresa. O guardabarros - deberíanse practicar regularmente - están compostos ademais de aluminio.
A cabina semi-integrada é unha función moi ordenada. Fai uso dun espaciador que se pode engadir ou eliminar durante 10 mm de axuste; en canto se elimina o espaciador, a cabina enteira pode deslizarse cara abaixo e volver a asegurarse.
Canyon di que isto mantén a clara estética do habitáculo eliminando a necesidade de colocar espaciadores por riba do tallo, aínda que permite cambios de xogo. Un oco debaixo do vástago permite introducir todos os cables no tubo superior despois do corpo.
A modo de engrenaxe, o Commuter: On 7 ten un tren de transmisión 1x cun cadro Shimano Deore M6100 (cun cadea FSA de 48 ton) na entrada e un casete de 12 a 10 velocidades de 51 velocidades, activado por un cambio Shimano XT M8100 SGS.
Freos de disco hidráulicos (entrada Shimano MT200, parte traseira Shimano BR300, cada un con rotores de montaxe plana de 160 mm). As llantas Alexrims están montadas en cubos Shimano, con neumáticos Schwalbe G-One Allround de 40 mm. O paquete final vén de Canyon.
The Canyon Commuter: On pode ser accesible dende a primavera de 2021.
Canyon Precede: On
Todas as cousas aumentan un nivel con o Precede: Activado.
Canyon di que seleccionou para fabricar o corpo de Precede: On a partir de fibra de carbono non só polo seu "baixo peso e resistencia", pero como resultado pode moi ben formarse para proporcionar unha integración elevada, xunto cunha batería e freos que son construído na moto.
- Motor Bosch Efficiency Line CX con 85 Nm de par
- A batería de 500Wh pode variar ata 65 km
- Luces incorporadas, guardabarros, cabeceira e bastidor traseiro
- Pechadura e rack de entrada dispoñibles opcionalmente
- Cabina de carbono con palancas incorporadas, luces e espectáculo
- Molduras normais e paso a paso
- Dúas opcións específicas: Preceden: En CF 8 (3,999 £ / 4,299 €), Preceden: En CF 9 (4,699 £ / 4,999 €)
The Precede: On vén co motor Efficiency Line CX de Bosch: un sistema de accionamento que estamos acostumados a ver en bicicletas eléctricas de montaña, proporcionando ata 85 Nm de par aos pedais.
Funciona cunha batería de 500Wh integrada no tubo descendente, con ata 65 km de distancia, de acordo con Canyon. The Precede ten o novo programa Kiox de Bosch.
A batería está lonxe do máis alto do tubo descendente; Canyon di que isto simplifica o método, pero ademais permite espazo para os neumáticos e defensas anchos da moto sen alterar a xeometría do corpo.
O Precedente: Activado pódese obter en dúas opcións específicas. O máis destacado é o Precede: o CF 9 ten un tren de transmisión por correa Gates de baixo mantemento con cambio informático Enviolo. Configura o teu contido máis popular cadencia utilizando o espectáculo de Precede e o sistema alimentarase coa enerxía necesaria para coidar esa cadencia, sexa cal for o terreo.
Se desexa facer o cambio de si mesmo, precede o barato: o 8 fai uso dun tren de transmisión Shimano XT 1x, cun cadea de 44 ton e un casete de 10 a 51 ton. A freada está a cargo dos tapóns hidráulicos TRP. Do mesmo xeito que o Commuter: On, o Precede: On ten rodas Alexrims / Shimano e pneumáticos Schwalbe G-One Allround de 40 mm.
Diferentes opcións encarnan unha cabina de carbono coas palancas de freo, luces e mostran todo incorporado no manillar. Na posibilidade corporal habitual, o talo flúe perfectamente no tubo máis alto.
A entrada Supernova Mini 2 Professional ofrece 235 lúmenes como algo común, pero ademais ten un modo de luz longa con 550 lúmenes. Canyon di que a batería da moto reserva en todo momento a enerxía suficiente para as luces, mesmo cando está practicamente sen custo. A parte traseira suave é unha Supernova E3 Tail Mild.
Por último, a cremalleira traseira ten unha capacidade de ata 25 kg e unha vez máis fai uso do sistema de bloqueo rápido QL3.1 de Ortlieb, mentres que hai a opción dun rack de entrada capaz de transportar 5 kg e factores de montaxe para un remolque. Tamén é posible engadir un bloqueo abatible Abus Bordo Granit X ao Precede, montado na parte traseira do tubo do asento.
The Canyon Precede: On pode ser accesible a partir de setembro.