cicloturismo
En moitos países non hai ningunha bicicleta eléctrica, a especificación denominada colectivamente bicicletas auxiliares eléctricas ou bicicletas eléctricas. Estes coches están permitidos nas estradas, pero existen normas e regulacións estritas.
Este traballo recolleu e ordenou a definición e regulamentos de xestión de bicicletas eléctricas en Xapón, a Unión Europea, Estados Unidos, Canadá, Australia, India, Nova Zelandia e outros países.
Aplícase ao estándar da UE de bicicletas eléctricas da Unión Europea en 30 países: Austria, Billy Ming, Bulgaria, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemaña, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Baixos, Noruega, Polonia, Portugal, Romanía, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suíza, Reino Unido.
Xapón si adoptou estritas restricións no uso de bicicletas eléctricas, permitindo só "bicicletas electrónicas intelixentes" na estrada e fixo regulacións moi estritas sobre os requisitos de "bicicletas electrónicas intelixentes".
1. En calquera condición da estrada, a velocidade é inferior a 15 km / h.
Man de obra: eléctrica máis de 1,
Non se permite que a enerxía eléctrica sexa maior que a humana,
Pero a enerxía eléctrica está preto da potencia humana.
2. En calquera condición da estrada,
Cando a velocidade é superior a 15 km / h,
Por cada aumento de velocidade de 1 km / h,
O poder cae por un noveno.
3. Cando a velocidade supera os 24 km / h,
O sistema eléctrico de todo o vehículo está pechado.
4. Dentro dun segundo despois do comezo do pisoteo humano,
É necesario iniciar o sistema auxiliar eléctrico.
Dentro dun segundo despois de que o atropelo humano pare,
Todo o sistema de apoio eléctrico do vehículo está pechado.
5. Para aforrar electricidade, bicicleta auxiliar eléctrica intelixente
Deixa de correr durante un tempo determinado, xeralmente 3-5 minutos despois,
O vehículo está en estado latente.
6. Debe garantirse a continuidade da condución.
A electricidade non debe ser intermitente.
A Unión Europea non require carné de conducir, pero é estándar na estrada. Esta norma é aplicable a 30 países da Unión Europea, a saber: Austria, Billy Ming, Bulgaria, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemaña, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania , Luxemburgo, Malta, Países Baixos, Noruega, Polonia, Portugal, Romanía, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suíza, Reino Unido.
1. A potencia máxima nominal é de 250 vatios (0.25 kW).
2. Cando a velocidade alcanza os 25 km / h ou deixe de pedalear.
A potencia de potencia irá debilitándose gradualmente ata cortar a potencia;
3. A tensión da batería é inferior a 48VDC,
Ou tensión do cargador incorporada de 230V.
Os principais contidos de inspección desta norma son:
Resistencia mecánica do vehículo EN14764,
Requisitos de especificación para o deseño de circuítos e uso de fíos,
compatibilidade electromagnética (interferencia e tolerancia),
Proba de seguridade da batería,
Proba impermeable IEC60529IPX4,
Saída de tren bala,
Apagado de exceso de velocidade e freo,
Requisitos de etiquetaxe e especificación do corpo.
EUA A normativa nacional de administración de seguridade do tráfico por estrada (nhtsa) clasifica as bicicletas eléctricas de baixa velocidade como produtos de consumo, que están baixo a xurisdición da comisión de seguridade de produtos de consumo (CPSC). En comparación con outros países, os Estados Unidos teñen as regulacións e restricións máis relaxadas dos produtos de bicicleta eléctrica. Non obstante, as definicións e regulamentos da bicicleta eléctrica varían dun estado a outro nos Estados Unidos.
A comisión de seguridade dos produtos de consumo,
Bicicletas ou triciclos eléctricos de baixa velocidade fabricados para uso comercial:
1. Debe estar equipado con pedais que poidan ser pisados.
2. A potencia de saída do motor eléctrico non poderá superar os 750 vatios.
3. A velocidade máxima é de 20 millas por hora (32 quilómetros por hora).
4. O peso do vehículo non excederá de 50 kg.
Canadá A lei federal de seguridade do Canadá esixe a definición das normas para as bicicletas eléctricas asistidas (PABS) dende 2001.
1. Bicicletas de dúas ou tres rodas con motores eléctricos inferiores a 500 vatios;
2. e cando non hai subministración de enerxía tamén pode confiar nos pés para pisar cara adiante.
3. A velocidade máxima é de 32 quilómetros por hora.
4.e o fabricante debe estar claramente marcado no corpo para informar que se trata dunha bicicleta eléctrica.
5. As provincias canadenses teñen diferentes requisitos para os coches eléctricos.
Tal como:
Alberta: as bicicletas eléctricas están permitidas nas estradas, cunha velocidade máxima de 32 km / h, unha potencia máxima do motor de 750 w, un peso total de 35 kg e un casco.
(Ontario): Ontario Canadá permite as últimas estradas de bicicletas eléctricas por mor dunha das provincias, o 4 de outubro de 2006, Ontario, o ministro de transportes, anunciou que as bicicletas eléctricas cumpren as normas federais definidas para saír á estrada e o condutor de bicicletas eléctricas debe estar en Ten menos de 16 anos e debe levar casco de seguridade. Tamén debe respectar as leis e regulamentos pertinentes das bicicletas. O peso máximo dunha bicicleta eléctrica está limitado a 120 kg, a distancia máxima de freada é de 9 metros e está prohibido modificar o motor para superar os 32 quilómetros por hora. Ademais, as bicicletas electrónicas non están permitidas nas autoestradas, vías rápidas ou noutras zonas sen acceso á serie 400. Os menores de 16 anos sen casco cualificado recibirán unha multa de 60 a 500 dólares.
Australiano A lei de xestión de vehículos a motor do goberno australiano require que todos os vehículos na estrada cumpran as regras de deseño australianas (ADR) antes de ser comercializados. Os vehículos cubertos inclúen bicicletas e bicicletas auxiliares eléctricas.
1. Dúas rodas e triciclos.
2, completamente pisoteado polo ser humano para facelo avanzar.
3. A bicicleta auxiliar eléctrica é unha bicicleta con pedais.
4. Cargue un ou máis poderes SIDA.
5. A potencia máxima de saída non pode exceder os 200 vatios.
India Todos os vehículos eléctricos na India deben estar certificados pola ARAI. Os vehículos eléctricos con potencia de saída inferior a 250 W e velocidade inferior a 25 km / h son fáciles de pasar, mentres que os vehículos eléctricos con maior potencia necesitan superar o proceso completo de regulación e especificación CMVR, que leva moito tempo e custa moito. Polo tanto, o mercado de vehículos eléctricos na India atrasouse.
Nova Celandia Os vehículos con potencia de potencia inferior a 300 W en Nova Celandia clasifícanse como bicicletas eléctricas e deben cumprir as mesmas especificacións que as bicicletas.
As bicicletas eléctricas de HOTEBIKE úsanse normalmente en Estados Unidos, Canadá, Europa e Asia. Bota un ollo aos seus atributos do produto, non te preocupes por exceder o alcance do control, para brindarte tranquilidade na experiencia de montar.
¿Queres chegar máis rápido e sen suor? Utiliza a potencia da bicicleta eléctrica de montaña A6AH26 que non tes que pedalear. ¿Se sente enérxico? Despois usa os pedais como unha bicicleta normal ao teu ritmo.
En termos de potencia, o A6AH26 está equipado cun motor de concentración traseira de 350W, que lle levará ata 30 km / h a velocidade máxima a través dos 5 niveis de asistencia de pedal e tamén dispón dun acelerador de manguito montado no manillar.
Mentres vai, a gran pantalla LCD multifunción mostra a velocidade, a distancia, a temperatura, o nivel PAS e moito máis.
especificacións:
Motor de engrenaxes sen escobillas 36V350W
A velocidade máxima é de aproximadamente 20 mph
Pantalla LCD multifunción
Batería de liberación rápida oculta 36V10AH
Marco de aleación de aluminio de novo deseño
21 marchas
Tenedor frontal de aliaxe de aluminio en suspensión
Freno de disco dianteiro e traseiro de 160
Faro LED de 3W con porto de carga de teléfono móbil USB
Tempo de carga: 4-6 horas
Peso: 21 kg (46 libras)