Os scooters electrónicos poden usar carrís só para bicicletas nas estradas durante seis meses de proba: o Asahi Shimbun

Probablemente se permitan patinetes eléctricos en carrís só para bicicletas en estradas dalgúns compoñentes do país nun experimento de demostración de seis meses que comezará en outubro, mencionou a Nationwide Police Company.

O experimento foi deliberado despois de que a empresa, o ministerio de comercio e diferentes autoridades asociadas adquiriron solicitudes de empresas que tivesen o obxectivo de desenvolver a súa empresa compartida de patinetes electrónicos.

Os clientes de patinetes eléctricos actualmente poden percorrer unicamente as estradas agarrándose ao carril extremo esquerdo, xa que están clasificados como bicicletas motorizadas baixo a lexislación de visitantes da estrada.

As empresas mencionaron o feito de permitir os scooters eléctricos en carrís só para bicicletas, e dixeron que están autorizados a actuar nos lugares internacionais de Estados Unidos e Europa, no lugar no que se usan moito os automóbiles.

O experimento probablemente realizarase para comprobar as funcións de seguridade e descubrir se hai un desexo dun uso deste tipo de scooters electrónicos en Xapón, de acordo co NPA.

Debaixo do experimento, tres firmas contratarán patinetes eléctricos aos residentes para a súa viaxe polos carrís bici.

Agárdase que entre cincuenta e 100 automóbiles se fagan por aluguer en todos os espazos obxectivos potenciais: pupilos de Chiyoda, Shinjuku e Setagaya en Tokio; Fujisawa, Prefectura de Kanagawa; Metrópole de Fukuoka; e diferentes compoñentes da nación.

Baseado no NPA, os scooters electrónicos deben cumprir os estándares seguros para seren empregados nos carrís. Necesitan medir dentro de 140 centímetros de tamaño e parte superior e 80 cm de ancho, pesar 40 quilogramos ou moito menos e ter unha velocidade máxima de 20 km / h.

Mesmo se solicitará ás empresas colaboradoras que manteñan un rexistro de viaxes dos seus scooters eléctricos e estudos de subministración cando ocorra un accidente.

Os pilotos teñen que ter o permiso de conducir para bicicletas motorizadas, poñer un casco e contratar unha cobertura obrigatoria de seguro de responsabilidade legal para o desprazamento dos automóbiles pola vía pública.

A NPA solicitou opinións do público en xeral sobre o experimento a partir do 3 de agosto a través do 1 de setembro na web e por correo para facer unha resolución definitiva sobre os puntos principais.