eBikes e carros tirados por cabalos non sempre se mesturan no parque nacional Acadia

Unha chea de bicicletas, cada unha con motor muscular e eBikes, creou conflitos con carruaxes tiradas por cabalos no ficheiro Acadia Nationwide Park / NPS

Cando John D. Rockefeller Jr. pasou a traballar un século no pasado desenvolvendo unha comunidade de estradas de carrozas no parque nacional Acadia, el imaxinou camiños bucólicos nos que os xinetes e as carruaxes de cabalos poden percorrer felizmente, lonxe dos automóbiles motorizados. O Nationwide Park Service abrazou estas estradas e durante anos prohibiu os "automóbiles a motor" de "calquera rúa específicamente designada ou construída para visitantes de vehículos rodados por cabalos, ademais de automóbiles de traballo debidamente licenciados".

Neste momento, non obstante, os motociclistas nestas estradas cuestionablemente autorizados e, sen dúbida, ilegais, motorizados nestas estradas están asustando e ata acosando cabalos que atraen aos hóspedes con serenidade polo parque.

Os vagóns tirados por cabalos en anos anteriores tiveron algúns conflitos coas bicicletas impulsadas por músculos que utilizan legalmente as estradas, pero a chegada de eBikes a finais da última tempada de verán levou a puntos extra disputados este ano. Algúns motociclistas eBike ás veces suben e van en carruaxes tiradas por cabalos, despois do cal viran bruscamente na entrada dos cabalos. Outros golpean aos cabalos nos seus flancos ou corren as palmas ao lado dos corceles, afirmou Emily Carpenter, supervisora ​​de Carriages of Acadia, que presenta paseos en carruaxe desde poder ata outubro e tamén presenta embarque para os ecuestres que necesitan descubrir as 45 millas de camiños as súas propias monturas.

"Simplemente hai moita conxestión extra nas estradas de carrozas con cabalos, bicicletas e agora eBikes", afirmou a última semana. "Os problemas que estamos tendo non están cos que se poden autorizar, pero vemos numerosas bicicletas electrónicas ilegais e non hai ningún lugar onde as estean a comprobar. Para que obteñas os que poidan estar no mercado e teñen aceleradores precisos, normalmente están voando por nós subindo costa arriba ".

Aínda que se prohibiu moito aos automóbiles motorizados, xunto con eBikes, navegar polos camiños do carro, en agosto de 2019, o secretario interno David Bernhardt ordenou ao Nationwide Park Service abrir a entrada das bicicletas motorizadas a calquera das rutas que poidan tomar as bicicletas lectricas convencionais. Ao emitir a orde, que se está impugnando por ser emitida indebidamente, Bernhardt afirmou que a elección "simplifica e unifica a regulación das bicicletas eléctricas (eBikes) en terras federais xestionadas pola División e tamén diminúe a carga reguladora".

En realidade, aínda que, como mínimo en Acadia, o cambio de regra levou a unha carreira de clientes de bicicletas lectricas ás estradas de carruaxe e creou unha carga para un parque que non ten gardas suficientes para estar por todas partes. E mentres que os cimentos especifican que unicamente as eBikes de clase 1, que só poden asistir ao pedal, sen acelerador e teñen unha velocidade máxima asistida de 20 mph, poden dirixirse ás estradas do carro, Carpenter e outros din que viron a clase 2 eBike asistidas por acelerador.

"Tivemos puntos con algunhas bicicletas durante anos, foran ou non lectivas ou (convencionais)", declarou a última semana. “Non é obrigatorio que todas as persoas en bicicleta ou eBike sexan simplemente as persoas que non seguen as bases. Non obstante, simplemente vimos unha marcada distinción xa que agora engadimos un motor a algunhas das persoas que xa estiveron a tiroteos nas bicicletas comúns ".

Pouco despois de que Bernhardt emitise a súa orde un ano no pasado, Lauren Cosgrove, supervisora ​​do programa do Nordeste para a Asociación de Conservación dos Parques Nacionais, lanzou unha profética advertencia de posibles problemas que poden derivar das eBikes nas estradas de transporte.

"Sen avaliar correctamente os impactos e sen tempo suficiente para que o curso do público en xeral poida axudar a informar esta resolución, o parque está abríndose a inútiles conflitos de clientes", afirmou no seu momento. "Nomeado constantemente como os parques máis visitados a nivel nacional dentro da nación, a xente viaxa desde todas partes do mundo para coñecer o parque nacional Acadia e, especialmente, agora mesmo ao ano. Agora, un lugar no que os hóspedes pasean, camiñan e viaxan para buscar a soidade e fuxir das vistas e sons do mundo de moda probablemente combinarase con bicicletas que poderían pasear, percorrendo ata 20 millas por hora.

“O control e a imposición do uso da bicicleta de montaña da bicicleta eléctrica probablemente sexan extraordinariamente difícil dadas as visitas xa excesivas de Acadia e as fontes restrinxidas. Esta administración segue facendo estrés aos xestores de parques para que contraten pólizas de seguro que poden estar en desacordo coa administración confirmada que protexe as fontes do parque e a experiencia do cliente. Requírese unha análise adicional para descubrir o lugar e o xeito no que as eBikes poden usarse de forma segura e os prezos que poden ter estes automóbiles no parque e os máis de 3.5 millóns de persoas que acoden a Acadia anualmente ".

A bicicleta de montaña e bike e diferentes automóbiles motorizados - Carpenter viu Segways (que se permiten no caso de que sexan para uso ADA) e scooters eléctricos de navalla: poden resultar problemáticos para os condutores de vehículos, en parte debido a que están tan silenciosos que os condutores non os oen todo o tempo ata que están xunto aos vagóns. Acostumar os cabalos a motos e patinetes completamente diferentes tamén é un problema, afirmou Carpenter.

"Son accións completamente diferentes, todo o que normalmente son un pouco alarmantes", definiu. "Non hai ningunha maneira de afacelos a todas as cousas porque non sabemos o que imos satisfacer no mercado".

Algúns dos pilotos teñen unha desvantaxe máis grande en cada unha das bicicletas e eBikes convencionais.

"Os meus cabalos foron golpeados por ciclistas, foron atopados por ciclistas en función", afirmou Carpenter. “Os nosos cabalos son excelentes. Necesitan patalos. A maioría dos cabalos lanzaríanse ou lanzaríanse a un fugitivo cos pasaxeiros dentro (o vagón). Esa é a miña preocupación. Usando cabalos, asustarán, darán patadas, viaxarán, aterrarán. Tiven que os mozos caesen nas súas bicicletas e moto propias despois dos cabalos. Está claro que só faremos moito. Tivemos un par de cabalos expulsados, pero non lle botamos a ningún individuo despois de que os golpearan de verdade ".

En Acadia, Christie Anastasia, especialista en asuntos públicos, afirmou que hai un motorista nas estradas de carro recentemente.

"Eles (Carriages of Acadia) estiveron tendo un aumento desproporcionado nas interaccións desfavorables coa bicicleta de montaña e particularmente", afirmou Anastasia. "As interaccións variaron entre (ciclistas) que xurdiron demasiado rápido por detrás e sorprendían aos cabalos, pasaban demasiado rápido, despois de que picaban a entrada dos cabalos sen darlles espazo suficiente tanto como golpear o cabalo na culata mentres pasaban. . "

Carpenter teme que o estado das cousas simplemente vaia a empeorar porque a pandemia de coronavirus diminúe e a xente máis viaxa a Acadia.

“Non sei cal é a mellor resposta. A miña preocupación ao ano seguinte é cando non se produce ningunha pandemia e estamos aínda máis ocupados de que simplemente haxa moita conxestión nas estradas de transporte con todas as cousas, ademais de agora motores. Non vai ser satisfactorio para moitas persoas. Non necesito conducir nela os meus cabalos. Simplemente será cuestión de tempo antes do que se produza un desagradable accidente ", afirmou. "Algúns meus guías volveron aquí o día oposto, hai un pequeno tramo entre (os establos) e Jordan Pond, é como un treito de 1.3 quilómetros e unha das moitas señoras afirmou que simplemente notou 100 bicicletas e moto nel. ”

Precisamente non se descoñece o número de visitantes do sitio de bicicletas elevado este ano por mor da adición de moto e moto, afirmou Anastasia. Que o parque intente facer policía a todos os visitantes do sitio nas estradas do carro é un problema inconcibible neste nivel. Non só hai 45 quilómetros das estradas, pero hai tres ducias de factores de entrada e saída completamente diferentes, definiu. Mentres que o parque recibiu axuda previamente dun programa que envía voluntarios ás estradas dos vagóns para ver aos visitantes do sitio, foi suspendido este ano en gran parte atribuíble a Covid-19.

Mentres tanto, os gardas forzados a facer cumprir a lexislación do parque normalmente están traballando en zonas congestionadas á beira da rúa do parque, dixo Anastasia.Estou seguro de que poden escribir numerosas entradas, pero deben estar alí para probalo ".

Ao fío da directiva de Bernhardt ao servizo de parques, levantouse a consulta do lugar que podería ser aplicable para a bicicleta de moto ata a viaxe, unha cousa que Carpenter identificou a última semana.

"Todo o nivel da construción das estradas de carruaxe foi que pode haber un lugar seguro para viaxar e conducir os cabalos e pasear", afirmou. "Entón, é un pouco irritante que agora vexamos moita conxestión e posibles accidentes e cousas que non administraremos esencialmente".

Nationwide Parks Traveler é un grupo de medios sen ánimo de lucro 501 (c) (3) que confía drasticamente na axuda dos seus lectores e oíntes. Doe de inmediato para axudarnos a aumentar a nosa protección de parques e áreas protexidas a nivel nacional.