Os propietarios de bicicletas eléctricas progresivamente usan menos os coches, segundo un estudo

Un novo exame sobre os hábitos de comportamento dos últimos pilotos de bicicletas eléctricas concluíu que cada vez máis marchan o automóbil na vivenda co paso do tempo.

O descubrimento atribúese parcialmente a que a xente descubre {que un vento de cola impulsado por motor os levará máis do que quizais antes pasaran en bicicleta. En realidade, os investigadores descubriron que os pilotos de bicicletas eléctricas realizaron un promedio dun 340% de viaxes máis longas nun día, pero ademais aparentemente realizaron viaxes adicionais.

A información recollida descubriu que ás veces os ciclistas cubrían unha media de 1.3 quilómetros, mentres que os motociclistas eléctricos baterían a un día común de 5.7 quilómetros. Baseados na maior parte de Oslo, Noruega, os gastos de ciclismo normalmente non son tan excesivos como os compoñentes veciños de Europa. Os autores argumentan que as consecuencias poden ser máis amplas, xa que a tradición do ciclo de lugar ten a oportunidade de prosperar.

Como parte da parcela de bicicletas eléctricas realizadas, a conta típica creceu en pouco tempo ata acadar o 49% das viaxes realizadas antes do 17% antes de facer bicicleta. Isto significou que a e-Bike comezou rapidamente a canibalizar viaxes que, en calquera outro caso, terán sido impulsadas, tomadas en transporte público ou camiñadas. Quizais sexa moi fascinante que as viaxes impulsadas por pedais permanezan bastante estáticas.

Temendo que o patrón se desvinculase porque a novidade se esgotou, os investigadores tomaron tempo adicional para avaliar o patrón e descubriron que co paso do tempo os clientes estiveron a usar realmente máis. Ademais, tiveron a vantaxe de traballar cun grupo de comparación de potenciais clientes de e-Bike. Isto, segundo os autores, confirmou que "as investigacións que non abarcan un grupo de comparabilidade teñen a posibilidade de sobreestimar ou subestimar o efecto dunha bicicleta eléctrica, dependendo do tempo do ano".

"A proba do noso coñecemento funciona en oposición a un impacto de novidade (Sun et al., 2020) para clientes de período breve. En certo xeito, confirma descubrimentos anteriores que indican que é probable que a xente sufra un curso de estudo do lugar, descubrindo novas funcións de viaxe para que o lugar use a bicicleta eléctrica (Dill & Rose, 2012) ", Di o xornal.

A análise volve ter unha relación de raíz no que vai de 2014, cando se enviaron enquisas preliminares separadas a un grupo de clientes máis recentes de e-Bike, o que significa que o cambio estacional podería terse en conta nos resultados. En total, rastrexáronse os diarios de viaxe de 954 membros que detallaban como se movían as persoas.

"A verdade de que os resultados notados son idénticos cando se avalía cun patrón de consultores extra máis amplo dos habitantes probablemente poida ter implicacións directas para o cálculo das vantaxes socioeconómicas de soportar bicicletas electrónicas", escribiron os autores da análise, especulando que o e -O potencial da bicicleta para alterar os patróns de transporte podería ser exponencial coa promoción adecuada dos fabricantes de cobertura.

"O" impacto da bicicleta eléctrica ", é dicir, o cambio nos kms ciclados de antes a despois para o grupo de clientes foi de 6.1 kms (o que supón unha participación en bicicleta do 28%) en relación ao grupo de comparabilidade. No noso exame de 2013, os membros conseguiron unha bicicleta electrónica para usar durante dúas semanas. Aquí descubrimos un "impacto en bicicleta eléctrica" ​​de 2 km (6.6% en bicicleta). Tendo en conta os tamaños de impacto, o cambio masivo que presentamos no exercicio da bicicleta para os clientes de bicicleta eléctrica a curto prazo replícase con perspectivas precisas. Se algo, o cambio na cota de bicicleta é considerablemente maior do que foi para os clientes a curto prazo ".

As conclusións do exame poden ser le aquí completo.

Asociado: ¿É deshonesto empregar unha bicicleta eléctrica? Estes son os nosos corpos investigación disipa unha fábula persistente.
(Foto cortesía de Bosch)