Primeiro paseo: o novo sistema Shimano EP8 eMTB eMTB

Debido a unha caixa de accionamento de magnesio e á súa forma mellorada, o novo motor afeitou 300 gramos do tamaño, alcanzando un peso completo de dous kg. Un paquete de dez unidades máis pequeno ofrece moito máis espazo sobre o seu predecesor. Non obstante, os soportes do motor son idénticos aos anteriores, polo que os produtores de bicicletas poden igualar o novo motor aos cadros actuais sen modificacións.

Outro gran encanto sobre o motor obsoleto é un desconto de 36 PC no arrastre e unha diminución enorme do ruído de condución. Optimizouse a administración de calor introducindo subministracións de calor disipando, un espazo elevado dentro do estoxo e incluso un refinado algoritmo de administración de calor.

Falando de algoritmos, Shimano reelaborou completamente o seu algoritmo de axuda para todos os seus modos de asistencia, coincidindo orgánicamente cos esforzos do piloto e entregando a enerxía correcta no momento adecuado. Como substituto dunha única relación de axuda para cada modo de condución, o novo algoritmo calcula constantemente a mellor relación de axuda dependendo do estado das cousas.

Hai un novo espectáculo, o SC-EM800, que semella semellante ao SC-E8000 identificado, con todo contén un chipset de éxito adicional, a compatibilidade expandida con sistemas informáticos de terceira celebración por mor de ANT e o poder escoller dous totalmente diferentes perfís de viaxe personalizados. Ademais, con este espectáculo os novos fíos axeitados poden transmitir información máis rápido como consecuencia do ancho de banda elevado e facer o sistema a proba de futuro para as novas opcións de marca.

Agora hai un novo intercambio de axuda montado no manillar (SW-EM800) con botóns máis grandes e mellores suxestións táctiles, así como unha nova información sobre a cadea (CD-EM800).

Engadiuse unha posibilidade de brazo de manivela de 160 mm aos 165, 170 e 175 mm, preservando o factor Q nun esvelto 177 mm.

Tamén está actualizada a aplicación E-Tube Undertaking que pode falar coas ferramentas dixitais de Shimano (pezas de cambio Di2 adicionalmente). A modo de personalización, as opcións amplíanse masivamente, permitindo aos pilotos regular todos os modos de viaxe con dez curvas de axuda totalmente diferentes para xestionar a rapidez coa que as rampas de habilidade coinciden coa súa entrada. Ademais, a máxima restrición de par establecerase entre 25 e 85 Nm de par.

A maioría dos programas de Shimano poden falar sen fíos mediante Bluetooth coa aplicación.

Experimenta impresións

Debido a unha colección de ocasións desafortunadas, non puiden percorrer o motor flamante en ningún lugar preto do posible, pero non obstante, unha vez máis, os poucos paseos prolongados que fixen, esgotei a batería cada vez e colleu algunhas impresións de proba correctas.

O eONE-SIXTY 2021 8000 de Mérida con triángulo de entrada de carbono, unha configuración combinada de rodas de 29 / 27.5 ”e bos detalles, como as ventilacións de refrixeración Thermo Gate no espazo do tubo de dirección para axudar a disipar o aire da batería. Dado que Mérida e Shimano traballaron intensamente colectivamente ao crear os cadros lanzados en 2020, a súa variación total actualizouse coa batería interna máis grande de 630Wh (500Wh para a dimensión XS), tapa de batería Power Guard mellorada con materiais máis suaves ao exterior ruído traseiro e axuda a selar o compartimento da batería, enrutamento de cables incorporado adicional, entrada suave e naturalmente o novo motor Shimano STEPS EP8. O noso manequín foi equipado co show SC-E7000 de Shimano, as dúas modas de carbono aumentadas 2 e 9000K funcionan co novo modelo de espectáculo SC-EM10.

Tempo de xogo: boa liberación do erro W013: o flamante EP8 pode por fin iniciarse rapidamente sen ningún problema, incluso cando se pedalea.

É bastante evidente o simple e eficaz que é o novo EP8. Non só moi eficaz, senón moi redondo, cun par que avanza facilmente, non importa en que modo estea a manexar a moto. Atrás quedou o movemento de sacudida que normalmente acompañaba especialmente a configuración Aumentar. Incluso cando comeza en seccións empinadas, o motor reacciona extraordinariamente delicado ao pedalar e é bastante sinxelo cambiar a capacidade ao fondo e manter as rodas xirando.

Todo isto na sensación de que silencioso é o flamante EP8, case levándoo a un grao novo na clase dos motores de tamaño completo. Incluso no modo Aumentar, baixo a carga completa, o ruído non acumula moito máis que un zumbido baixo, esgotador ata recoñecer o ruído ambiental dunha viaxe.

Ademais, a configuración inferior do modo Path converteuse nun xeito máis agradable de facer uso. Polo menos en idea, ao comprobar a variación entre o modo Path e Eco, case duplica a distancia debido ao seu novo algoritmo. Por suposto, a axuda do motor é moito menor en Eco en comparación con Increase, ou agora mesmo Path, con todo supoño que, con todo, haberá moita xente que pode necesitar viaxar predominantemente neste modo para facer algo de exercicio. Aínda que nunca pasei moito tempo en Eco co E8000, ademais de despois de estar en dificultades coas miñas variacións restantes, o novo algoritmo de axuda tamén pode estar a afectar notablemente ao modo de asistencia inferior nun enfoque optimista.

Aínda que non era saudable antes, superar o limiar de 25 km / h tamén se sente máis puro agora co desconto na resistencia, ademais da verdade que ter que manter unha bicicleta eléctrica pesada a velocidade será en todo momento un pouco máis difícil. Na medida en que varía o xeral, o novo sistema EP8 parece estar a beneficiarse da súa maior eficacia e debería ser o adecuado alí cos seus maiores rivais, aínda que necesitarei executar a miña pequena volta de verificación por algúns números comparables.

É superior á anterior, porén se nota, a transición cada vez que comeza a xirar as manivelas de parada e ao parar a pedalear. A falta dunha maior descrición, é unha especie de refinada resistencia ao dobre clic que apenas pode sentir os pedais e, para os que se concentran, incluso pode ser escoitada. Aínda que en realidade non ten un efecto na viaxe de alta calidade, quero pasar algún tempo extra co sistema para ver se hai condicións particulares no lugar en que a sensación se transforma en molesta.

O máis significativo é que, en canto podes pedalear, as transicións desde a asistencia do motor son completamente sinxelas e séntense extraordinariamente puras. Felicitacións ao novo algoritmo.

Por último, o modo de paseo de Shimano xa se pode usar. De xeito sinxelo para cambiar e activar co polgar afastado, empurra a moto xunto poderosamente, non importa o equipo que estea a operar. Con só premer outro botón, volverás ao teu modo de condución común.

Por desgraza, ao intentar conectar coa nosa moto de verificación coa aplicación E-Tube produciuse un erro, porque o novo motor non formaba parte do sistema oficial pero, polo tanto, non podo dicir a que diploma poden verse afectados os modos .

Aínda con tan pouco tempo como pasei no novo EP8 de Shimano, está protexido dicir que é un encanto ao E8000 en cada enfoque único. Pasarei moito máis tempo co novo sistema para avalialo en profundidade e executalo cara a cara a algúns dos seus maiores rivais para determinar en que áreas leva a cabo máis alto e, no entanto, o lugar no que ten moito máis atractivo. como fan. Estade atentos.