De Shanghai a Stuttgart sen pegada de carbono

"Só os que corren o perigo de ir demasiado lonxe presuntamente poden aprender ata onde se pode chegar". - TS Elliot

O enxeñeiro mecánico alemán Joerg Gebers non é ningún poeta, pero está preparado para esforzarse en viaxar desde Shanghai de novo á súa residencia en Stuttgart sen deixar pegada de carbono.

Despois de 4 anos traballando en China para a empresa alemá de enxeñaría e coñecemento Bosch, volve a residir nunha bicicleta de catro rodas con forma de submarino chamada velomóbil.

A ruta de 12,000 quilómetros e 10 semanas que trazou percorrerá os desertos do noroeste de China e procederá por Casaquistán, Rusia, Ucraína e Polonia. Deixou Shanghai dúas semanas no pasado.

Dous días antes da saída, Gebers, de 51 anos, foi preparado para desvíos e rutas diferentes debido ao peche das fronteiras como consecuencia da pandemia de coronavirus.

"Todos me din que sexa razoable e que abandone este concepto", informou a Shanghai todos os días á hora. “Nin sequera podo completar a viaxe, dadas as condicións actuais. Pero cando non o intente, de ningún xeito triunfarei. Se só vou a residencia despois do estudo que se abren as fronteiras, arrepentiríame moito ".

A viaxe en velomóbil, mencionou, é un medio de reunión de persoas que habitan entre os rostros coñecidos dos que coñece en Shanghai e Stuttgart. Ten previsto documentar a súa viaxe en imaxes.

"Comezo aquí mesmo cun rostro de Shangai e remato cun rostro alemán", mencionou. “En calquera caso, todos somos unha humanidade. Necesito experimentar novas provincias, desertos, estepas e os métodos que habitan totalmente diferentes. ”

Gebers decidiu facer que a viaxe fose neutral en carbono. Explorou numerosas opcións para realizalo, xunto cunha bicicleta eléctrica. Os últimos 12 meses decidiu facer uso dun velomóbil. É unha bicicleta alimentada por humanos cunha carcasa composta de carbono e aerodinámica que permite ao operador sentarse de novo mentres pedalea. Exteriormente, parece un kart futurista.

Hai só 2,500 velomóbiles na estrada de todo o mundo e os pedidos de automóbiles teñen moitas ocasións preparadas para subministración. Gebers ordenou un Quattrovelo fabricado en Europa cunha antelación de 12 meses. Valora 8,000 euros (8,980 dólares estadounidenses) e chegou de Europa a finais de Might.

"É un produto puramente europeo", mencionou, "e vou remolcar un remolque de enerxía solar fabricado en lingua chinesa para gardar algo de equipaxe e provisións".

Engadiu: "China non ten experiencia. Cada vez hai máis linguas chinesas que realizan longas viaxes por estrada en bicicletas comúns, e-bikes ou bicicletas con enerxía solar. Estame a converter en min comezar unha residencia de viaxe sostible desde aquí mesmo ".

O seu salón antes da saída tiña o aspecto dun obradoiro, con instrumentos e numerosos cables redondos e falsas maletas que podían ser enviadas a residencia.

O fillo de 20 anos de Gebers e un bo amigo, cada un agora en Alemaña, tiñan previsto que voase a Shanghai para engaiolalo na viaxe, con todo, tiñan que abandonar o país porque non podían entrar en China como resultado de restricións de coronavirus.

Gebers non é un experto propietario de bicicletas nin un aventureiro conseguido. A viaxe en bicicleta máis longa que realizou foi de 1,000 quilómetros por Europa xunto co seu fillo. A viaxe máis longa que tivo no seu velomóbil é de 400 quilómetros. Para esta viaxe a Alemaña, espera percorrer 200 quilómetros ou 10 horas diarias.

O gran alcance da súa viaxe, a falta dos seus compañeiros de turismo e a posibilidade de peche de fronteiras non son os retos que marcou antes de saír.

"Pode haber a posibilidade de capturar coronavirus ou crear diferentes puntos de benestar", mencionou. “Afrontarei problemas técnicos. Podería ser detido por policías que de ningún xeito viron este tipo de coches ”.

A súa primeira ollada á carreira polas rúas de Shanghai a finais de xuño, foi detido pola policía visitante, que confiscou o coche e multouno con 100 yuanes (14.62 dólares) por conducir un coche eléctrico sen unha placa autorizada.

De acordo coa policía, un coche equivalente ao seu non figura na moda das bicicletas eléctricas autorizadas en China e por este feito non é elegible para o uso dunha placa na estrada.

Gebers argumentou que non era un vehículo a motor, senón que era puramente alimentado por humanos. Por último, foi capaz de recuperar o seu velomóbil despois de que lle expuxera á policía o seu recibo de compra.

"Moitos internautas en lingua chinesa deixaron comentarios sobre a miña conta de Weibo despois de que notaron a información", mencionou. "Aseguráronme que non tería molestias nas súas cidades, polo que non me temo demasiado iso. Moitos idiomas chineses realizan viaxes por estrada con bicicletas ou triciclos fotovoltaicos, e iso é principalmente o mesmo. "

Para cumprir a lexislación, comezou na ponte Waibaidu preto do Bund nunha bicicleta diaria, co velomóbil transportado en automóbil. Cando chegou ao lago Dianshan preto da fronteira entre Shanghai e Suzhou, cambiou ao velomóbil. Máis tarde foi detido pola policía en Suzhou.

A policía de Suzhou coñeceuno das pautas de visitantes en lingua chinesa, con todo, conmovidos pola súa persistencia e os seus plans respectuosos co medio ambiente, deixárono ir.

"Definín que estou nunha residencia de visita a Europa, e por iso decidiron por fin deixarme seguir", mencionou nunha substitución de visita. "Bo!"

O coronavirus non o teme moito, pero leva unha gran cantidade de máscaras faciais.

"Necesito presentar que agora temos que volver á normalidade, independentemente do virus. Virá un virus e virá o virus posterior, e sempre debemos volver á normalidade ”, mencionou.

Xa na súa terceira semana de viaxe, Gebers adquiriu novas excelentes. Un compañeiro de viaxe, Sam Pang, uniuse a el durante o resto da viaxe de China nunha bicicleta diaria con remolque fotovoltaico.

"A xornada de China finalizará catro semanas", mencionou: "Con sorte, todas as fronteiras á beira do mellor camiño abriranse para entón".