Bicicleta eléctrica xigante e revisión de Ebike de montaña de HOTEBIKE

Revisión da bicicleta eléctrica xigante

Resumo
Un ebike orientado a grava de crosstail duro con posibilidades non só de camiños lixeiros e todoterreo, senón como configuración de viaxeiros porque ofrece puntos de montaxe para moitos accesorios, de alta calidade a un prezo razoable.
Vén con neumáticos híbridos, garfo de suspensión, cabezas de bastidores traseiros, cabezas de defensas, provisións de cabeceira, cabezas de botellas e incluso oquetes roscados extra nos asentos para un bloqueo de café.
Usa un motor da serie Yamaha PW con par de pedal e resposta de detección de cadencia do pedal, moi silencioso, eficiente e fiable, ten unha boa configuración Shimano Deore de 9 velocidades con freos de disco hidráulicos, un rotor dianteiro de 180 mm máis grande proporciona unha gran potencia de parada
Sen detección de cambios, sen luces integradas na batería, a pantalla mínima é fácil de usar e oculta o aspecto eléctrico da moto, pero pode que non sexa para todos

introdución
FACER: Xigante
MODELO: Explore E + 4 GTS
PREZO: 2,500 $
POSICIÓN CORPORAL: Adiante
USO SUXERIDO: Urban, Trail
CLASE DE BICICLETAS ELÉCTRICAS: Pedal Assist (Clase 1)
Máis información sobre as clases de Ebike
GARANTÍA: Marco completo de 2 anos de por vida
DISPOÑIBILIDADE: Estados Unidos
ANO MODELO: 2020

PESO TOTAL: 49 kg (22.22 libras)
PESO DA BATERÍA: 7.7 kg
PESO DO MOTOR: 7.43 kg
MATERIAL MARCO: aluminio de calidade ALUXX SL
TAMAÑOS DE MARCOS: 17.1 cm 43.43 pulgadas (19.1 cm) 48.51 pulgadas (21.1 cm) 53.59 pulgadas (23 cm)
MEDIDAS DE XEOMETRÍA: Tubo de asento de 19 ″, alcance de 22 ″, 29.5 ″ de altura sobre soporte, 33.75 ″ altura mínima de sela, 28.25 ″ ancho, 72.5 ″ de lonxitude

TIPOS DE MARCO: paso alto
CORES DO MARCO: negro satinado con acentos azuis
DETALLES DA FORQUILLA DE MARCO: Suspensión de bobina RST Volant T, recorrido de 60 mm, axuste de precarga, distancia entre o eixe de 100 mm, eixo de 9 mm con pincho de liberación rápida
DETALLES TRASERA DO MARCO: Espazo do eixo de 135 mm, eixo de 9 mm con pincho de liberación rápida
PUNTOS DE ACCESO: xefes de gaiola de botellas, xefes de defensas, xefes de bastidor traseiro
DETALLES DE ENGRANAXE: Desviador Shimano Deore 9 Speed ​​1 × 9, Shimano CS-HG200 11-36 Tooth Cassette
DETALLES DO CAMBIO: Shimano Altus SL-M2000 Triggers on Right (One-Way High, Three-Shift Low)
CRANKS: aliaxe de aluminio forxado personalizado, 170 mm de lonxitude, interfaz de soporte inferior cónico cadrado, cadea de 42 dentes con protección
PEDALES: Plataforma de aliaxe de aluminio Wellgo K79, estilo gaiola
Auricular: rodamento de cartucho selado, integrado, cónico de 1-1 / 8 "a 1-1 / 2"
TIGO: Contacto xigante, 70 mm de lonxitude, 3 ° de subida, un separador de 10 mm, tres separadores de 5 mm, diámetro de abrazadeira de 31.8 mm
MANILLAR: Giant Connect XC Riser, de baixa altura, aliaxe de aluminio, 710 mm de ancho
DETALLES DE FRENO: Disco hidráulico Tektro HD-M275 con rotor frontal de 180 mm e rotor traseiro de 160 mm, pinzas de dobre pistón, palancas de dous dedos con alcance axustable
AGARRAS: xigantes, ergonómicas, de goma, de bloqueo, negras

SELLA: Selle Royal Vivo GTS
POSTE DE ASENTO: aleación de aluminio forxado, pinza axustable micro de 2 pernos
LONXITUDE POSTA DO ASENTO: 375 mm
DIÁMETRO POSTO ASENTO: 30.9 mm
RIMS: Giant eX 2, ETRTO 622 × 19, aliaxe de aluminio, dobre parede, preparado para tubos, 28 orificios dianteiros, 32 orificios traseiros, oellos de reforzo na parte traseira
RADIOS: aceiro inoxidable, calibre 15, negro con pezóns
MARCA DE PNEUMÁTICOS: Giant Crosscut Gravel 2, 45 × 622 700x45c
TAMAÑOS DA RODA: 28 cm (71.12 polgadas)
DETALLES DE PNEUMÁTICOS: 50 a 70 PSI, 3.4 a 4.8 BAR, preparados para tubeless
DETALLES DO TUBO: Presta Valves
ACCESORIOS: Protector de tapa de adhesivo claro no cadro dereito
OUTROS: bloque de batería extraíble con bloqueo, cadea SRAM GX Eagle PowerLock, soporte máximo do motor de 100 rpm, cargador de 1.9 amperios de 3 libras con adaptador de dongle

Detalles electrónicos
MARCA DE MOTORES: Giant SyncDrive Sport, desenvolvido por Yamaha PWseries ST
TIPO DE MOTOR: Motor de engrenaxes de montaxe media
Máis información sobre os motores Ebike
SAIDA NOMINAL DO MOTOR: 250 vatios
SAÍDA DE PICO DO MOTOR: 500 vatios
PAR MOTOR: 80 Newton metros
MARCA DE BATERÍAS: Giant EnergyPak 400
TENSIÓN DA BATERÍA: 36 voltios
HORARIO DE AMP DE BATERÍA: 11.3 ah
HORARIO DE BATERÍA: 406.8 wh
QUÍMICA DA BATERÍA: ión de litio
TEMPO DE CARGA: 3 horas
RANGO MINIMO ESTIMADO: 25 km
RANGO MÁXIMO ESTIMADO: 55 km
TIPO DE VISUALIZACIÓN: Giant RideControl One, ángulo fixo, axustable, consola LED branca, botóns: arriba, abaixo, potencia, luces (NA neste modelo), modo de andar
LECTURAS: Nivel de carga da batería (5 puntos), Indicador de luces, Nivel de asistencia ao pedal (5 puntos)
ACCESORIOS PARA MOSTRA: Aplicación Bluetooth opcional (RideControl), lecturas: porcentaxe de batería, afinación do motor, mapa, estatísticas de paseo, planificación de viaxes, planificación de obxectivos
MODO DE CONDUCCIÓN: Asistencia avanzada ao pedal (triple sensor: velocidade da roda traseira, cadencia do pedal e torque do pedal, Eco 80%, normal 180%, deportivo 300%, potencia 350%)
VELOCIDADE MÁXIMA: 20 km / h

O meu obxectivo é ser transparente e imparcial, este vídeo e unha reseña escrita non pretenden ser unha aprobación dos produtos Giant e HOTEBIKE.

Novamente para 2020 é o Giant Explore E + 4 GTS, unha bicicleta de montaña para todo uso cunha lista de posibilidades que só se poden igualar coas sílabas do seu nome. Digo posibilidades porque isto podería sentirse como na casa durante un paseo por camiños lixeiros ou incluso na rúa como viaxeiro porque vén con xefes de bastidor traseiro, xefes de gardabarros, provisións de cabeceira e ata oquetes extra roscados na parte traseira para un bloqueo de café. A moto ten catro tamaños de cadros e cada un é bastante lixeiro para un ebike ... por exemplo, o cadro de tamaño medio que probamos hoxe chegou a só 4 libras. Para completar esa sensación, ten estes neumáticos de 49c x 700, polo que é un bo equilibrio entre eficiencia e capacidade. Notei unha solta rápida tanto na parte dianteira como na traseira, isto é incrible non só para o mantemento nin para a reparación de pneumáticos lisos, senón tamén se necesitas sacar a roda para movela nun maleteiro ou camión, realmente xenial. Un pouco de comodidade tamén aquí, como a horquilla RST de 45 mm con axuste de precarga. Tamén vexo estes empuñaduras ergonómicas de bloqueo de gran tamaño que teñen a marca Giant. Moitas pezas de alta calidade, e encántame que todo coincida e estea ben equilibrado. Outra gran característica desta moto é que non berra “Ei, mírame! Son unha bicicleta eléctrica! ”. Sobre todo pola elegante batería integrada de cadros e a pantalla moi minimalista que quizais botes de menos se chiscas por un momento. Outras características inclúen os xefes das gaiolas para engadir accesorios propios e un protector de tapas de adhesivo claro.

Conducir a moto é un motor da serie Yamaha PW que Giant cambiou de marca como SyncDrive Sport. Trátase dun motor de 250 watts de media potencia con 80 nm de torque que mide tanto o par do pedal como a cadencia do pedal. Utiliza fusos cadrados e, aínda que poida que non teña un rendemento tan alto como algúns dos outros motores da liña Yamaha, aínda é moi silencioso, eficiente e, o mellor de todo, fiable. É cada vez máis lixeiro e ofrece un 350% de soporte de pedais fronte á versión pro que ten un 360% de soporte. Mecánicamente, ten unha configuración Shimano Deore de 9 velocidades moi agradable cun casete de 11-36 dentes e un anel de cadea de 42 dentes na parte dianteira cun protector de aliaxe de aluminio. Parar a moto é un bo conxunto de freos de disco hidráulicos. Trátase de freos Tektro e obtense un rotor de disco de 180 mm na parte dianteira combinado cun freo de disco de 160 mm na parte traseira. Non deixes que a configuración escalonada te engane, isto é bastante común, incluso nalgunhas bicicletas de montaña de alta gama. A razón disto é que a roda dianteira leva a maior parte da forza de rotura debido á dinámica do peso, polo que ter un rotor maior na parte dianteira é bo.

A alimentación da moto é unha batería de 36v 11.3ah. Non é a capacidade máis grande que vin, pero para unha unidade media sen acelerador, faise o traballo sen problemas reais. Encántame que saia lateralmente cando se retira, así non choques nin rabuñas o cadro con tanta facilidade como outras configuracións de batería. Está protexido mediante pechadura e incluso ten un indicador de nivel de carga LED. A batería pesa aproximadamente 7.7 libras, polo que non está moi mal e o cargador en si pesa aproximadamente 2 libras. Notei que a carga estivo na bici preto do brazo da manivela, así que teña coidado de non enganchar ese cable xirando os pedais cando estea estacionado. Encántame que incluísen un cargador 3amp, normalmente, vexo cargadores 2amp en bicicletas coma esta, polo que o 3amp debería sacarte da casa un pouco máis rápido que o 2amp máis lento. Para coidar moito este e outros paquetes de ións de litio, escoitei que o almacenamento nun lugar fresco e seco fronte a calor ou frío extremos prolongará a vida útil e intentarei mantelo nun 50% completo cando non se use durante longos períodos para que gañe Non estreses as células. Probe a non deixalo caer a cero, porque iso é moi difícil para a química celular.

Controlar a moto é moi sinxelo e directo. Isto é porque a moto está a usar unha pantalla minimalista que realmente só che indica 1 de 3 cousas. É unha almofada intuitiva de goma con 5 series de puntos á dereita e á esquerda. Os 5 puntos á dereita indican o nivel de carga da batería, mentres que os 5 á esquerda indican en que modo de asistencia está. Ah, tamén hai unha luz central que indica se as luces están acesas (con todo, esta moto non o fai) ten algún) se procede. A pantalla pódese xirar, pero carece do dispositivo USB e tampouco é extraíble. Non obstante, ten un modo de andar e incluso unha aplicación integrada para teléfonos intelixentes. A aplicación sincronízase moi ben e incluso podes montar o teléfono no manillar para usalo como unha pantalla máis detallada. Teñen cousas como a planificación de rutas e incluso axustes para optimizar o sistema de disco. Normalmente, sería un pouco máis duro cunha pantalla tan básica, pero realmente creo que é bo que ocultasen os aspectos eléctricos e aínda podes obter unha funcionalidade adicional a través dunha aplicación para smartphone, bastante lisa.

O Giant Explore E 4 GTS é un gran tipo de moto "facer calquera cousa". Tamén creo que os compoñentes de alta calidade (Yamaha de media unidade, cambio Shimano Deore, etc.) son un prezo incrible para unha bicicleta de 2,500 dólares. Pero ningunha bicicleta non ten compensacións. No caso do xigante aquí, tería que dicir que non ter unha detección de quendas é unha oportunidade perdida. Certo, iso é algo máis do motor Bosch, pero funciona ben en aplicacións coma esta. Non hai luces integradas na batería nin na parte dianteira nin na traseira, algo que a pantalla mínima lembraba de cando en vez. E esa pantalla en si pode que non sexa para todos. Carece de información detallada e non se pode eliminar. Non obstante, o emparellamento de aplicacións para teléfonos intelixentes pode proporcionarche algunhas das funcións adicionais que che apetecen. En definitiva, a moto parece xenial e encántame ter unha garantía de 2 anos e asistencia ao concesionario. Ao final, Giant é un dos 3 grandes (Trek, Giant e Specialized), polo que sabes que estás a conseguir produtos de calidade. Quero dar as grazas a Fullerton Bicycles por deixarme comprobar e espero que compartades as vosas experiencias con el.

Como sempre, acepto preguntas e comentarios na sección de comentarios a continuación. Tanto se es o propietario da bicicleta, como se realizaches unha proba ou se es novo no espazo, o meu obxectivo é proporcionar un recurso obxectivo e honesto. Tamén podes unirte aos foros Giant ebike e compartir as túas propias fotos, vídeos e revisar actualizacións para axudar aos demais. Divírtete por aí e anda seguro 🙂

Pros:
Unha excelente bicicleta de montaña para todo "facer calquera cousa" con posibilidades non só de camiños lixeiros e todoterreo, senón tamén como configuración de viaxeiro
Pode servir de viaxeiro porque inclúe xefes de cremalleira traseira, xefes de defensas, provisións de cabeceira, xefes de botellas e incluso oquetes extra roscados na parte traseira para un bloqueo de café
Usa un motor Yamaha máis pesado e unha suspensión dianteira, pero aínda así é unha bicicleta lixeira, por exemplo, o cadro de tamaño medio que probamos hoxe chegou a só 49 libras
Para facilitar a sensación de todos os fins, ten estes neumáticos de 700c x 45, polo que é un bo equilibrio entre eficiencia e capacidade
Notei unha solta rápida tanto na parte dianteira como na traseira, isto é incrible non só para o mantemento nin para a reparación de pneumáticos lisos, senón tamén se necesitas sacar a roda para movela nun maleteiro ou camión, moi chulo
Boa comodidade grazas á horquilla RST de 60 mm de recorrido con axuste de precarga, tamén estas empuñaduras ergonómicas de gran tamaño de bloqueo xigante
Outra gran característica desta moto é que non berra “Ei, mírame! ¡Son unha bicicleta eléctrica! ”, Debido á elegante batería integrada no marco e á pantalla moi minimalista que quizais botes de menos se chiscas por un momento
Usa un motor da serie Yamaha PW que Giant cambiou de marca como SyncDrive Sport, 250 vatios con 80 nm de torque que mide tanto o par do pedal como a cadencia do pedal, moi silencioso, eficiente e o mellor de todo, fiable
Inclúe unha boa configuración Shimano Deore de 9 velocidades con freos de disco hidráulicos con rotor de 180 mm na parte dianteira combinado cun rotor de 160 mm na parte traseira
A batería de 36v 11.3ah inclínase cara ao lateral para facilitar a carga / descarga, ten un indicador de nivel de carga LED e está asegurada mediante bloqueo e chave, vén cun cargador de 3 amp máis rápido que os 2amp que ves a miúdo
A pantalla minimalista é moi sinxela e fácil de usar, pode combinarse cun teléfono intelixente para facer cousas como planificar unha ruta ou incluso axustes para optimizar o sistema de disco
Compoñentes de alta calidade apoiados por algúns dos mellores nomes da empresa (Giant, Yamaha, Shimano), unha garantía de 2 anos, rede de concesionarios, e ten un gran valor en 2,500 dólares

Contra:
Notei que a carga estando na bicicleta faise preto do brazo da manivela, así que teña coidado de non enganchar ese cable xirando os pedais cando estea estacionado e cargando, algo que debe ter en conta
Tería que dicir que non ter detección de quendas é algo que boto de menos aquí, concedido, que é algo máis do motor Bosch, pero funciona ben en aplicacións coma esta
Non hai luces integradas na batería nin na parte dianteira nin na traseira, algo que a pantalla mínima lembraba de cando en vez
É posible que a pantalla mínima non sexa para todos, carece de información detallada e non se pode eliminar. Non obstante, o emparellamento de aplicacións para teléfonos intelixentes pode proporcionarlle algunhas das funcións adicionais que desexa
Unha molestia menor aquí, e ves moito con motos de alta marca como esta, pero non hai soporte incluído, só provisións de soporte, así que asegúrate de buscar se é o que desexas na túa moto

Revisión de HOTEBIKE Mountain Ebike

Véndese bicicleta de montaña 48V 500W E bicicleta eléctrica de 26 ″ con batería oculta A6AH26

Tres modos de equitación
Cada modo traeche velocidades e sentimentos diferentes

Diagrama de compoñentes da barra de manexo
Pantalla LCD multifuncional

Gear SHIMANO 21 Speed ​​con Derailleur
A velocidade de marcha Shimano 21 aumenta a potencia de escalada, unha maior variación do rango e unha maior adaptabilidade ao terreo.
Os freios de disco mecánicos dianteiros e traseiros proporcionan un fío de parada máis fiable durante todo o tempo, que o manterán a salvo de calquera emerxencia. 

Marco independente de liga de aluminio de 6061
Cadro clásico de bicicleta de montaña en aliaxe de aluminio, molde propio, desenvolvemento independente, deseño de patentes.
Tenedor dianteiro de aleación de aluminio con suspensión

Batería de descarga rápida escondida de 48V 13AH
bicicleta plegable eléctrica
Batería de litio impermeable
Baterías LG
Amovible, bloqueable
Fácil cargalo por separado
Longa distancia
Longa vida
Motor sen escobillas 48V 500W

Pneumáticos Kenda duradeiros de alta calidade
Crankset duradeiro

Manivela e pedais de aliaxe de aluminio

Faro
Vén con un porto de carga de teléfono móbil 5V 1A USB no faro LED para obter unha cómoda carga de teléfono durante a marcha.

Tamaño do produto