cicloturismo
Como funcionan as bicicletas eléctricas?
Nun mundo está inspirado o transporte animado e o transporte público colectivo podería evitarse por un tempo debido a consideracións de benestar pandémico, a bicicleta eléctrica está prosperando. Non obstante, cales son as ideas e limitacións técnicas? E o xeito no que o crecente crecemento das bicicletas electrónicas afectará ás túas decisións de ciclismo nun futuro próximo?
A noción de asistencia á batería para as bicicletas non debería ser nova, pero hai dous puntos que provocaron o crecemento das bicicletas electrónicas: a portabilidade de enerxía e a integración do tren de transmisión. Unha década no pasado o coñecemento da batería simplemente non existía para proporcionar baterías que foran suaves e compactas, cunha densidade de potencia satisfactoria e un prezo razoable.
Hibridar a transmisión de bicicletas foi igualmente difícil. As subidas de enerxía que arruinan o ritmo do seu pedal poden resultar pouco naturais no uso da experiencia, e calibrar o movemento do motor eléctrico e a cadencia do piloto adoita ser un asunto difícil.
De todos os produtores, Shimano ten unha enorme influencia no mundo da bicicleta. A empresa xaponesa produce un catálogo ilimitado de compoñentes, con todo é a miúdo chamada un dos moitos principais provedores de grupos, o contrario é SRAM.
Cando Shimano empeza nun novo desenvolvemento de produto, é vital debido á enorme escala de análise e fabricación de activos por baixo do mando do modelo xaponés. Coa revelación do seu novo motor de bicicleta eléctrica EP8, Shimano está a amosar unha dedicación ao movemento da bicicleta con batería.
O funcionamento interior dunha bicicleta eléctrica
Os sensores miden a entrada de par, a cadencia e a velocidade, realizando máis de mil cálculos por segundo. En canto os sensores da bicicleta electrónica detectan unha necesidade de asistencia á batería, reaccionando a un algoritmo de control que controla todo o sistema, a batería lanza enerxía para energizar os electroimáns dentro do motor.
Un acelerador non acciona a entrada do motor, coas mellores motos eléctricas inmediatas, o motor acentúa a súa entrada de pedaleo. Isto proporciona unha viaxe sinxela en pedelec, razoablemente que un estilo de ciclomotor.
O motor de condución media dunha bicicleta eléctrica ten electroimáns permanentes e eléctricos, estes últimos que son energizados pola enerxía extraída da súa batería.
Os imáns eternos están no centro do motor da unidade media, mentres que os electroimáns (recoñecibles por mor do cableado que os rodea), abarcan o resto da carcasa. Os transistores manipulan a polaridade deses electroimáns que xiran o eixe, incluída a axuda do pedal para a súa viaxe.
Pasado o estándar da codificación do seu programa de software, a orientación e a alta calidade destes imáns son o que fai que un sistema de condución de bicicleta eléctrica se leve a cabo. O truco é conseguir que as forzas repelentes e atraentes entre os imáns funcionen como mellor, o que pode ser difícil.
O uso de imáns de neodimio de alta calidade, moi eficaces, pode mellorar a eficiencia do seu motor e variar, sen que se precise a seguinte batería.
A modo de envasado como función de eficiencia, a metodoloxía de matriz de Halbach para orientar imáns eternos pode duplicar a enerxía, non obstante é un problema unir imáns deste xeito, especialmente nunha configuración compacta de motores de media unidade. Os prezos de fabricación co enfoque de matriz de Halbach son ademais moi prohibitivos.
Facendo o motor perfecto para a unidade media
A industria electrónica de compradores e a automoción foron motores significativos do crecemento da batería lixeira e densa en enerxía, perfectos para ofrecer a capacidade e o perfil de masa que se requiren nun software de bicicleta eléctrica.
Coas baterías químicas máis fortes, os deseñadores son capaces de empaquetar as pezas distintivas da bicicleta eléctrica dun xeito elegante e sensato. Algunhas bicicletas electrónicas actuais son moi difíciles de informar ademais dun cadro sen asistencia. Ribble Endurance SL e inclúe pensamentos, por exemplo.
O concepto de deseño de bicicletas eléctricas non debería ser demasiado difícil no precepto. Non como un ciclomotor, a bicicleta eléctrica axuda ao pedal polo motor do soporte inferior, segundo sexa requirido. Non ten acelerador modulado polo piloto, o que é unha distinción crucial.
Na medida en que están as mellores motos eléctricas de estrada, o soporte posterior e a parte inferior do tubo descendente son as áreas do corpo estruturalmente máis vitais. A batería aloxase como parte do tubo descendente e practicamente todas as bicicletas electrónicas están deseñadas para facer uso da configuración do motor da unidade media, que reside no soporte posterior, entre as bielas.
Os motores eléctricos sen escobillas converten a enerxía da batería en axuda para pedalear, pero xiran cunha rotación moito maior que a cadencia que usa. Os motores de tracción central usan engrenaxes internas para mediar a súa enerxía e a cadencia, o que permite que o subministrador de enerxía e a bordo incorporen a sincronización no pedaleo.
O que diferencia unha bicicleta eléctrica ideal dunha que non se emprega é a sofisticación do programa de xestión do seu motor de tracción central. As bicicletas eléctricas equipadas con cepas de código meticulosamente calibradas e examinadas para regular a súa resposta ao percorrido do pedal e á viaxe de cadencia dun xeito moi superior.
Os sensores miden a entrada de torque e a cadencia e logo calculan a linealidade adecuada da axuda do motor. As bicicletas electrónicas máis eficaces non deberían sentirse realmente electromecánicas de xeito artificial, minando unha viaxe con subidas de enerxía como gradiente do terreo fóra dos axustes azuis ou cambiando de marcha.
Os xestores de produtos da sección de bicicletas electrónicas comparan a sensación de usar cun vento de cola como o mellor. A era máis recente dos algoritmos do programa de xestión de bicicletas electrónicas crea un xeito de planear xunto a maiores velocidades, mantendo unha cadencia pura.
Unha vista estoupada do Turbo Creo de Specialised exhibe a configuración da moda e-bike (puntuación de crédito da foto: Specialized) (Puntuación de crédito da foto: especializada)
A longo prazo: maior, máis lixeiro, máis pequeno
Os competidores impulsan a innovación e a escala reduce o valor. A medida que a demanda de bicicletas eléctricas aumentará en todas as disciplinas ciclistas, os provedores de elementos poden comezar a fornecer baterías e motores máis elevados a custos adicionais.
O carácter asistido por batería dunha bicicleta eléctrica garante que é probable que os ciclistas non sexan testemuñas dunha "batalla de produción de enerxía" entre provedores, debido á ausencia de acelerador manual e á posibilidade de desencadear estritas leis de seguridade e velocidade das autoridades.
Como ocorre con diferentes áreas en bicicleta, o obxectivo é baixar a masa e axudar á efectividade. A densidade de potencia mellorada dentro dos métodos da batería verá mellorada coa diminución da masa de forma equivalente, como alternativa aos enxeñeiros que perseguen trazos de maior velocidade e aceleración con motores extra altamente eficaces e paquetes de baterías máis grandes.
O novo motor EP8 de Shimano é a proba desta estratexia e suma factores positivos notables no seu ciclo de crecemento de catro anos porque se puxo en marcha o auténtico sistema de motor de propulsión E8000 STEPS. É un 21% extra altamente eficaz que un sistema E8000, caeu un 10% en masa e é unha proporción análoga máis pequena como medida xeral, o que fai que sexa moito menos un obstáculo para os deseñadores de carrocerías que desexen combinar o rendemento da bicicleta eléctrica. nunha liña de manequíns actual ou nova.
A dedicación duradeira de Shimano para o crecemento do motor de unidade media e o programa de software de integración de transmisión é innegable co lanzamento do seu novo sistema EP8.
Especializado demostrou, de todos os fabricantes normais de elementos para a bicicleta, a mellor disposición para investir no coñecemento das bicicletas electrónicas, coa súa propiedade de enxeñaría persoal. O novo sistema EP8 de Shimano tamén debe desencadear a competidores máis amplos entre estas grandes empresas de ciclismo, o que ao final beneficia ao comprador por medio de alternativas e variedades de valor.
Non anticipes que a túa futura bicicleta eléctrica sexa altamente efectiva e poderá alcanzar velocidades escandalosas. Ese non foi en ningún caso o obxectivo da cadencia asistida por batería. Non obstante, no caso de que desexe algo para derrotar ese terrible vento en contra da tarde ou hiperligazón algunhas subidas pronunciadas nunha ruta cunha suave e elevada rivalidade no mercado das bicicletas eléctricas, farase unha viaxe mellorada con batería.