Ao principio, Conlow e Deziel, que se mudaron ao Val, deseñaron varias interpretacións e adquiriron suxestións de afinación excelentes do seu pai e nai.
Inicialmente, imaxinaban un modelo moderno e de alta tecnoloxía dirixido a espectadores máis novos. Deseñaron as bicicletas, obtiveron a produción e estiveron a piques de deslumbrar nas feiras.
Non obstante, o que descubriron foi que a súa bicicleta non era sensata para os espectadores que realmente a precisaban. Entre as moitas queixas: os individuos non podían coincidir nela; necesitaban unha experiencia extra cómoda; e o seu aspecto de bicicleta convencional significaba que quería ser transportado nun estante para automóbiles con equipos diferentes, o que negou rapidamente o baixo valor da moto.
"Non puidemos promocionar estas motos para salvar moitas das nosas vidas", lembrou Deziel. "Con todas estas clases pensadas, fomos de novo á mesa de redacción".
Xurdiron co que podería ser o seu manequín emblemático, o XP. Este modelo ten rodas de menor diámetro e diminúe ata o fondo, permitindo aos pilotos de diferentes alturas subir e baixar. O manillar e os asentos son axustables e, como resultado dunha bicicleta pneumática de graxas abatible, a cantidade elevada de aire permite unha viaxe cómoda adicional e non se precisa rack.
Coincide perfectamente no maleteiro da Honda Civic de Deziel. En realidade, podería facer todo terreo suave sobre camiños de grava e escalada.
A moto tamén se ensambla cando se envía. Todo o que hai que facer é bombear os pneumáticos e facer cambios no asento e no manillar que normalmente son bos.
Todos estes, mencionou Deziel, poderían ser elementos clave que os separan do paquete.
“Con algúns, é recomendable poñer as rodas e o manillar e construír o asento. Unha empresa pídelle que constrúa os freos ", mencionou Deziel. “A forma en que o vemos, somos os individuos da bicicleta. Non todas as nosas perspectivas son mecánicas ".
Unha repentina onda de pedidos
Ao principio, ninguén mordía. O seu pai e a súa nai foran os únicos clientes potenciais. Deziel estaba avaliando a súa conta de novo e determinando o número de días que podería permitirse vivir aquí antes que ter que manobrar de novo a casa.
“Non tiñamos stock. Sen efectivo. Estabamos en débeda con meu pai ", mencionou Conlow.
Apostaron co pouco diñeiro que tiñan, fabricaron oito bicicletas e enviáronas a influencers. Sen fondos para asociarse con eles, os compañeiros cruzaron os dedos que non menos que algúns influentes se someterían positivamente á súa bicicleta.
"Estivemos en agullas", mencionou Conlow.
Rápidamente, un influencer estendeu a man e mencionou que favorecía que a moto presentase unha avaliación. Non obstante, foran escépticos. Non organizaron unha conta corrente e decidiron colocar un sitio web no último minuto.
"Non hai persoas que se acheguen a mercar unha motocicleta o primeiro día", mencionou Conlow sobre o seu momento. "Deliberamos facer unha conta máis tarde".
O día principal no que publicou o vídeo do influenciador compráronse 30,000 dólares en bicicletas Lectric. Durante as seguintes 24 horas, outras 30,000 dólares en vendas brutas, mencionou Conlow.
"Sabiamos que tiñamos programadas diferentes películas para volver despois dese primeiro día", mencionou Deziel. "Supuxen:" Non podo imaxinar isto, iso é un erro ... oh home, está a piques de estar aínda máis tolo ".
No momento en que a empresa estaba 10 días superada, publicara un segundo vídeo de influencia, producindo 120,000 dólares ao día en vendas brutas.
Por suposto, esa conta corrente corrente foi organizada rápido.
Aos 21 días, Lectric comprou 1 millón de dólares en pedidos previos. Durante os primeiros meses, Conlow e Deziel traballaron nun almacén de Phoenix facendo un millón de dólares ao mes. Traballaron 1 horas e responderon persoalmente a correos electrónicos e chamadas.
“Fomos simplemente abrumados. En realidade non tivemos tempo de entendelo como resultado de que nos consumira. Simplemente estivemos intentando continuar ", mencionou Conlow. "Non obstante, despois de non ter nada, estivemos encantados de levantarnos e comezar a traballar e responder a estas chamadas e correos electrónicos".
Desde entón, engadíronse aos seus empregados e mudáronse do almacén a unha sede e sala de exposición de 13,000 metros cadrados.
Deziel mencionou que a maior parte da base de compradores de Lectric ten entre 45 e 80 anos, que non estiveron nunha motocicleta en breve ou teñen puntos de mobilidade que lles impiden usar unha bicicleta convencional. Non obstante, todos están ao aire libre e gozan do tempo na natureza.
Moitos compradores, como os Lamberts, utilizan as súas bicicletas polos cámpings, descubren camiños mentres se realizan tendas de campaña ou para facer recados á cidade sen ter que desenganchar o seu automóbil. Isto levou a participación de Lectric con Houses on Wheels Alliance, unha organización sen ánimo de lucro que axuda aos individuos a combater a falta de fogar mediante o cambio de furgonetas en áreas habitables e axudándoas a xestionar os seus fondos.
Ata agora, Lectric patrocinou dous outs de construción e planea facer máis.
“Estamos extraordinariamente emocionados e agradecidos de que sexamos capaces de formar parte dela. Simplemente darnos conta da influencia é esencial para nós ", mencionou Conlow.
Todas as bicicletas teñen unha garantía dun ano, unha das moitas instalacións que Deziel sabía que querían ser traballadas cando a empresa notou que o seu perfil aumentaba rapidamente.
"Realmente sentimos un incrible sentido do deber sobre o que estamos a facer coas nosas perspectivas. Queriamos poñer todo isto en marcha para que os individuos poidan ter unha experiencia optimista ", mencionou.
O manequín Step-Via foi unha resposta ás perspectivas que pedían unha excelente bicicleta máis sinxela para subir e baixar. O corpo permite maior facilidade para probar isto.
O primeiro día que a empresa presentou o seu lanzamento, comprou 300,000 dólares en pedidos previos, mencionou Conlow. El e Deziel necesitaban responder chamadas e correos electrónicos simplemente para tratar cos visitantes do comprador. Foi entón cando Conlow tomou o nome dunha rapaza chamada Sue que tiña unha situación na perna que lle impedía acceder ao XP. Estaba emocionada porque, co Step-Via, podería tropezar xunto co seu marido.
"Foi entregada ás bágoas dicíndome sobre a influencia que tería a moto e a forma en que vai variar a súa vida", mencionou Conlow. "Reafirmouse por que facemos o que facemos e por que deseñamos o que facemos. Non necesitamos saír de ninguén e conseguir tantas persoas como sexa posible. É un factor moi interesante para formar parte ".
O que: EBikes lectricas
O lugar: 2010 W. Parkside Lane, Phoenix
Traballadores: 14
Factoide: O mercado mundial de bicicletas electrónicas valorouse en 23 millóns de dólares en 2019, de acordo cun informe de coñecemento de análise analítica.
Datos particulares: 602-715-0907, lectricebikes.com