cicloturismo
Como escoller a bicicleta de montaña?
Co progreso da sociedade, cada vez máis presta atención á protección e á forma ambiental. Todos queremos ter unha bicicleta propia, pero a maioría da xente non sabe nada. Este artigo introduce bicicletas de montaña e como mercar bicicletas de montaña.
Déixeme falar primeiro sobre a composición das bicicletas de montaña. As bicicletas de montaña son o medio de transporte máis sinxelo. Ademais do "esqueleto" básico, hai tres conxuntos de pezas para acadar tres funcións básicas: moverse, parar e xirar.
1. Cadro, tubo de sela e sela.
2. Rodas.
Incluíndo eixo das rodas, fío de aceiro, borde, tubo interior e tubo exterior.
3. Parte de transmisión.
A parte que converte a potencia humana en potencia mecánica, incluíndo pedais, manivelas, discos de cadea, cadeas, volantes, eixes e rodas traseiras.
4. a parte do freo
É dicir, o equipamento de freo, que permite que a bicicleta de montaña se ralentice e para efectivamente a combinación de pezas, incluído o manillar, o fío e a pinza de freos.
5. Parte guía
A parte que permite que a bicicleta de montaña xire libremente, incluíndo o pescozo dianteiro, o pano frontal, a placa de cabeza, a tenedor dianteiro e a roda dianteira
En sexto lugar, o cambio de velocidade é a parte que usa diferentes engrenaxes para adaptarse a varias condicións de estrada, incluíndo a man de engrenaxes, a liña de engrenaxes, disco de marcha, o pé e o volante.
Como escoller o cadro, sempre que sexa xenuíno. Estas marcas teñen as súas propias vantaxes. En resumo, non compre un marco de casa e un marco e un vehículo que non sexan famosos.
Conxunto de rodas
O conxunto de rodas está composto por cubos, raios, llantas e pneumáticos. A mellor relación prezo / rendemento dos hubs xerais é Jiuyu, coñecida no mundo, seguida de Himano, que é máis cara e ten un deseño especial de bólas. Estas dúas marcas son usadas habitualmente por coñecidas bicicletas de montaña. Falemos dos raios, que son basicamente de aceiro. O vehículo xeral é de 36 e 32, e tamén hai moi poucos, como os 24, 20, 16 e os 32 básicos ou menos, necesitas utilizar raios e cubos especiais, xeralmente especialmente caros, se os raios son de aceiro de radio ou morcegos. Despois hai cantos. Hai cantos dunha soa capa e de dobre capa. As llantas dunha soa capa son moi malas. As bicicletas de montaña non se poden usar. As costas de dobre capa teñen aneis de coitelo e aneis en forma de I. A forza do anel do coitelo é maior. Descenso úsase moito. Os pneumáticos son moi sinxelos, normalmente usados son Zhengxin, Jianda e Magis. Jianda tamén ten gama alta, máis empregada nas competicións. As bicicletas de montaña usan pneumáticos de rodadura. Finalmente, cando se trata de especificacións de pneumáticos, 1.95 é o máis común, que é 2.10, 2.125, 2.35, 2.5 pulgadas. En definitiva, canto máis amplo, máis caro, 2.35 e 2.5 están especialmente feitos.
freo
Despois está o freo. Hai freos en V e freos de disco e hai discos de aceite nos freos de disco. O freo en V cómpre cambiar principalmente con frecuencia e ten un efecto na llanta despois de moito tempo. É moi sinxelo de usar, sinxelo e fácil de conseguir para os novatos. Os freos xerais V son Yanhao, CTS, Shimano, ávidos. Freos de disco, freos de disco, bo rendemento de freada, sen danos no anel, duradeiro, defectos pesados, difícil de xestionar problemas, caro, polo que compre freos de disco O coche debe ser seleccionado, recoméndase mercar estas marcas, AVID, Yanhao , Shimanno, CTS, Hans. Chainets, os básicos son Himano e TRUVATIV. Xeralmente hai dúas marcas, unha é a primeira marca mundial SRAM e a segunda é a marca shimano máis grande do mundo. Presentando a Shimano, por que é a marca máis grande, moi práctica e amplamente dispoñible en todo o mundo, o kit inclúe cadeas, sistemas de transmisión, cubos, freo Sram e Shimano.
Tenedor dianteiro
Para a bifurcación frontal, déixeme falar primeiro sobre os grados da estrutura de suspensión inferior de baixa a alta. O resorte, o resorte de aceite, a goma excelente, a resistencia ao lama, a presión do aceite e a presión do aire tubo exterior teñen liga de magnesio e aliaxe de aluminio. Os tenedores dianteiros son dunha soa peza e non teñen marcas de soldadura. Os pobres son moi molestos para volver e instalar. Quizais a posición do freo de disco sexa incorrecta. Pódese dicir algúns malentendidos comúns.
1. Canto maior sexa o curso de calibración da horquilla frontal, mellor
En primeiro lugar, o trazo de calibración non é igual ao trazo de uso real; Ademais, para XC, un golpe longo non serve para nada, normalmente é máis común entre 60MM e 100MM, 80MM son máis comúns
2. Canto máis funcións de tenedor dianteiro, mellor
Un deles é bloquear, que normalmente non se usa a non ser que subir e andar a longas distancias, pero normalmente os tenedores terán esta función.
Bicicleta de montaña HOTEBIKE para ti.
