cicloturismo
Os raios da túa bicicleta son compoñentes clave da túa roda, xa que son delgadas varillas ou fíos metálicos que irradian desde o cubo central (que xira arredor do eixo) ata o bordo exterior (ao que está suxeito o pneumático). Os motivos dos danos dos raios das bicicletas eléctricas, os métodos para reducir os danos e como escoller os raios axeitados e resistentes, lea a guía de compra dos raios deste capítulo, farémoslle saber todo o contido.
Os raios normalmente están roscados a través de orificios da brida do cubo e fixan o bordo a través de pequenos mamilos de latón que se enroscan sobre os fíos do extremo do raio. Os raios están fixados ao bordo baixo tensión, axustándose a esta tensión atornillando ou desenroscando os pezóns. Cando se axusta correctamente, a roda xira "verdadeiro" e pode soportar as cargas durante a condución e o pedaleo, sen cambiar de forma.
Por que os teus raios de bicicleta seguen rompendo? Como detelo? Non é raro e os pilotos din que acontecerá ao final, polo que o mellor é coñecer o simulacro. Os raios non son unha broma (perdóame) xa que manteñen toda a roda e tamén te manteñen en liña recta e avanzando.
Por que se rompen os raios das bicicletas
Estás montando demasiado duro. - Se es ese piloto que está golpeando sen medo todos os bordos coa forza máxima e saíndo dos bordos aínda máis duro, necesitarás unha bicicleta feita para iso. Se o teu segue esmagando coma os espaguetes, pode que non sexa o teu deseño. Máis adiante neste artigo, darei recomendacións accesibles que se adapten ás túas necesidades.
A roda está mal construída. - Moitas veces os deseñadores cortan as esquinas e o prezo reflectirase se os raios parecen dobrarse a cada sacudida. Vou liderar o comezo deste artigo dicindo que se rompiches máis de 4 raios este mes (o que lles está pasando a moitos pilotos neste momento) inviste en mellores rodas. Non tente solucionalos falando por falso, que tamén o fan moitos. Nun momento determinado, a roda estará demasiado lonxe para reparala e a recompra estará en orde.
Es demasiado pesado para esa moto. - Non hai vergoña no teu xogo, moitas das persoas que dan raíces son xogadores de fútbol de 6'7 ″ que pesan 250 libras ou máis. Se este é o teu caso, probablemente teñas rodas con poucos raios. Investir en maior calidade e maior cantidade de radios. Isto podería solucionar todo por ti.
É o lado correcto? - Se observas que os danos seguen chegando dun lado en particular, pode ser o lado dereito que aparece contra a caída da cadea e o casete. Neste caso, necesitarás raios do lado do disco para evitar que isto che produza problemas futuros. O consello gratuíto aquí: cambia todos os raios laterais á vez para non ter que retroceder un de cada vez. Aforrarache dores de cabeza e despois mo agradecerás.
É só unha moto barata. - Se camiñas na cidade pegando bordos nunha bicicleta de montaña con menos radios do que necesitas, repararás os radios con moita máis frecuencia. Pero estás lendo este artigo, así que obtés puntos por tentar educarte. Se os raios rompen con demasiada frecuencia, invista nunha roda de mellor valoración para evitar a dor de cabeza.
O clima podería estar rompendo os seus raios
Un divertido culpable do seu faladoiro común rompe quizais a súa cidade natal.
Se vives nun lugar con alto contido de auga salgada no aire, humidade ou chuvias frecuentes, isto afectará á túa bicicleta. Asegúrese de gardar a bicicleta nun lugar seco e afastado dos elementos, xa que a ferruxe asegurarase e os raios comezarán a romperse antes do seu tempo.
Asegúrese de que os seus raios son de aceiro inoxidable, xa que será útil para o seu clima. Non é completamente inmune á auga pero sen dúbida é máis inmune que outros materiais.
Evita que a túa moto corroia e almacena con pensamento. Non debería ser un problema sempre que traia a bicicleta dentro co seu, nun garaxe ou quizais nun galpón resistente á auga.
Como para apertar os raios
Os raios cansarán nalgún momento como fan todos os metais. Podes reparalos varias veces, especialmente se xa investiches nunha roda de calidade que sabes que lle queda vida. Non o botes, só sabes mantelos.
Comprobe as súas rodas regularmente e adápteas ao tipo de estrada e ao terreo.
Isto non é difícil e a técnica é similar a tocar a guitarra. Encárdaa coma se estiveses a tocar unha nota e observa se cada son é relativamente similar. Escoitará a nota aplanarse e soar fóra de ton en comparación coas outras se está solta. Este é o raio que hai que apertar.
Tampouco aperte demasiado os raios das rodas, xa que pode provocar a rotura de máis raios. Sentirás a fricción perfecta que debería soar melódica e acorde co ton dos outros raios.
Como escoller os raios de bicicleta eléctrica axeitados
Hai diferentes tipos de raios dispoñibles para diferentes tipos de rodas e disciplinas de conducción, polo que se precisa substituír un raio roto - ou está construíndo unha roda desde cero - terá que saber que tipo precisa.
En termos xerais, cantos máis raios ten unha roda, máis se reparte a carga e máis forte debería ser a roda. Pola contra, menos raios significa unha roda máis lixeira, polo que un constructor de rodas debe atopar un equilibrio entre a forza desexada e o peso lixeiro.
As rodas estándar están construídas usando raios en j, cunha curva nun extremo onde o raio cabe no bordo do cubo da roda, aínda que algúns fabricantes ofrecen rodas con raios de tracción recta colocados en cubos especialmente deseñados; estes non teñen curva.
Os raios poden ser de calibre simple, o que significa que teñen o mesmo grosor para toda a súa lonxitude; de punta (que son máis finas no medio) ou de perfil aero.
O raio correcto para a súa roda dependerá en gran parte de dúas cousas: o tamaño e o tipo de condución previsto.
Tipo de condución previsto: os raios de propósito xeral de boa calidade pódense usar para construír rodas para practicamente calquera disciplina, xa que é o número e o patrón de raios que determinan a resistencia das rodas máis que o tipo de raios (ver máis abaixo para obter máis información sobre o amarre de raios). Non obstante, algúns tipos de radios finos e lixeiros deseñados para xogos de rodas rápidos e lixeiros non son aconsellables para as construcións de rodas pesadas, mentres que os radios e cubos de tracción recta non son compatibles cos radios de curva en j "estándar".
Tamaño: os raios teñen unha variedade de lonxitudes para adaptarse á gran variedade de tamaños de rodas no mercado, dende rodas BMX de 20 ”ata aros MTB de 29”. Non obstante, non existe unha gama estándar de tamaños, xa que tamén entran en xogo as dimensións do cubo e a llanta: a lonxitude do raio requirida non é o raio da roda, senón a distancia entre os orificios da brida do cubo e os orificios dos radios. o bordo. Engade bordos de sección profunda e cubos de brida ancha e podes ver por que é complicado. Vexa máis abaixo máis información sobre os diferentes tipos de raios e as súas aplicacións previstas.
Tipos comúns de raios
Raios de calibre recto: teñen o mesmo ancho para toda a súa lonxitude (normalmente de calibre 2 mm ou calibre 14). A miúdo úsanse raios simples e económicos de calibre simple para construír rodas onde o aforro de peso non é un problema, como BMX pesado, MTB ou aros de bicicleta de turismo. Ofrecen un paseo un pouco máis ríxido debido á súa sección transversal máis grosa.
Consellos de Samll: cantos radios nunha roda de bicicleta: radios 12G, 13G e 14G
O g refírese a guage. É unha medida imperial de espesor de cousas redondas. E canto menor sexa o número, maior será o diámetro.
Os raios "regulares" son 14 g, despois hai raios máis grosos (13 g) e raios gordos de 12 g.
Raios de un solo toque: estes raios son lixeiramente máis grosos no pescozo do raio (a parte máis próxima ao cubo) para maior resistencia e rixidez cando se constrúen rodas de freo de disco e para aplicacións máis pesadas. Son lixeiramente máis pesados que os raios de dobre punta ou de calibre simple.
Raios de dobre punta: son raios lixeiros que son máis finos no medio (por exemplo, van de 2 mm a 1.8 mm e volven a 2 mm de novo) para aforrar peso e reducir a rixidez do paseo, sen comprometer a resistencia das rodas. Os raios de dobre extremo son máis lixeiros e caros que os raios de calibre simple ou simples, e nas súas formas máis finas (por exemplo, ata 1.5 mm) poden non ser adecuados para montar en BTT.
Raios 12G okes Raios 13G
Raios de láminas aerodinámicas: teñen unha sección transversal aplanada para reducir a resistencia ao vento. Para bicicletas de contrarreloxo e bicicletas de estrada orientadas á carreira.
Raios de tracción recta: estes non teñen "curva en j" no extremo acampanado (cubo), sendo a idea de que eliminada a curva corta un punto feble potencial na construción da roda, e tamén aforra peso a través dos radios sendo fraccionariamente máis curto ( que se suma nunha roda con máis ou menos 20 raios). Necesitan un concentrador dedicado.
Cantos radios nunha roda de bicicleta
As rodas pódense encaixar usando diferentes números de raios para influír na súa resistencia e peso. Cantos máis radios se empreguen, máis se estende a carga e máis forte debería ser a roda.
Non obstante menos raios significa unha roda máis lixeira, polo que os fabricantes de rodas de alto rendemento traballaron especialmente para desenvolver deseños de raios e patróns de raios que reducen o número de raios necesarios, sen comprometer a resistencia nin a rixidez lateral: a evolución do aero ríxido e de sección profunda. as llantas para a bicicleta de estrada tiveron un papel importante nisto.
As rodas BMX, por exemplo, normalmente utilizarán 36 radios. Para o paseo en BTT, 32 radios convertéronse no estándar aceptado, con rodas de carreira máis lixeiras con perforación de 28 ou 24 buratos. Os estilos de condución máis extremos requiren máis forza, polo que son comúns 36 raios nas rodas AM, Enduro, DH e FR, mentres que os pilotos de salto e rúa máis esixentes poden optar por calquera ata 48 raios para manexar os impactos asfaltados e asfaltados. formigón.
Para as bicicletas de estrada, onde a forza non é un problema, o número estándar de radios é de 24. A maioría dos xogos de rodas de estrada están agora conectados radialmente. As rodas deste tipo normalmente constrúense con bordes de sección profunda empregando menos raios: 18 ou menos na roda dianteira e 20 na parte traseira (para manexar as forzas adicionais xeradas ao pedalear).
Ebikes con raios de calidade
As bicicletas de montaña Hotebike de 26 a 29 polgadas e as de cidade escollen 13G para os raios da roda dianteira e 12G para os raios traseiros. Cada roda contén 36 raios de aceiro inoxidable de alta calidade. Se estás interesado nas nosas bicicletas eléctricas, kits ou radios, non dubides en contactar connosco.
Deséxote o mellor!
Deixe a súa mensaxe