Como descubrir quen está en risco? inspección de bicicleta eléctrica antes de montar

Hoxe quero presentar un aparentemente pouco importante, pero é un pequeno proceso moi importante: a inspección do ebike antes de saír. Moitas persoas que andan durante moitos anos nunca fixeron unha inspección axeitada, pero, segundo a visión da pequena serie, ser responsable de si mesmos, ser responsable dos demais, esta é a actitude correcta do ciclismo. Sen máis palabras, imos presentar!

Comprobas a predición meteorolóxica e é outro día con 20 graos e sen vento. Tes moitas barras enerxéticas e bebidas deportivas para evitar que che batas contra a parede todo o día. Estás disfrazado co teu novo traxe de bicicleta personalizado e casco de gama alta e es o rapaz / rapaza guapo mellor preparado. Pero notaches que o tiveches todo en conta, deixando fóra á persoa máis importante que tiveches ao redor: o teu ebike.

A inspección e mantemento periódicos da bicicleta eléctrica é esencial. Podes ir medio ano á tenda de automóbiles para facer un mantemento completo. Tamén podes poñer estes traballos sucios ao técnico, pero o establecemento dunha conciencia de seguridade non pode confía nos demais, pero confía en ti mesmo. Unha simple inspección de todo o coche pode levar só un minuto e evitar un accidente aforrará moitos custos irreparables. Unha vez dita a importancia, falemos de como facelo.

1. Comprobe as rodas e os freos dianteiros e traseiros. Recomendámoslle que inspeccione a bicicleta eléctrica de abaixo cara arriba, tanto estática como dinámica. De abaixo cara arriba significa que ten que comezar polo volante e mirar lentamente cara arriba. En primeiro lugar, levante a cabeza, xire a roda dianteira coa man e observe se o pneumático está incrustado cun corpo estraño afiado, se o pneumático está danado, se o patrón da banda de rodadura se desgastou. No caso dalgún dos anteriores, é necesaria unha substitución de pneumáticos. O chamado estático e dinámico significa que coa rotación do grupo de rodas cómpre comprobar se a rotación do bordo da roda está no mesmo plano, se non, é dicir, dicimos que o bordo da roda é "cucharón",

debe ser axuste ou substitución oportuna. O máis importante é ver se o asento do freo está desgastado e se está desgastado o suficiente, debe ser substituído inmediatamente. As llantas deben ter unha anchura aproximadamente igual ás pastillas de freo, se non, acelerarán o desgaste dun lado. Manteña o mango do freo e a roda debe deixar de xirar inmediatamente, se non, a pinza pode estar demasiado solta.

Inflar os pneumáticos sempre é molesto, pero elixir a presión adecuada pode facer o seu paseo máis cómodo e sen esforzo. Se andas en bicicleta nun día claro sobre unha superficie de asfalto perfectamente pavimentada, a resistencia ao rodamento pode ser unha prioridade; Se tes a mala sorte de estar nun día de choiva ou nunha estrada de PIZARRA ou de barro, podes considerar que unha redución de 10 psi na presión dos pneumáticos marca a diferenza. Por iso necesitas unha bomba con barómetro.

2. Comprobe as fisuras do cadro

Despois de comprobar as rodas, comprobamos o cadro do mesmo xeito. Non debería haber fisuras nin soldaduras en todo o corpo e o marco de aluminio debería centrarse en manchas de soldadura. Os cadros de fibra de carbono son vulnerables a colisións anteriores. Toque a superficie do cadro, o son debe ser consistente, se hai un son non está claro, a división do son, pode haber unha lesión escura debaixo da superficie da pintura, debe enviarse para o exame de raios X. Comprobe o mango, o soporte e os tubos do asento do mesmo xeito. Calquera crack pode romper despois de ser sometido a forzas violentas como golpes de velocidade e balancines de alta velocidade, así que non bromas sobre a túa seguridade.

Moitos pilotos son golpeados por rebotar pedras da estrada, que ás veces rebotan no cadro e danan a pintura ou incluso as tubaxes. A miúdo trátase de lesións ocultas que non notarás durante unha inspección rápida, así que desmonta o coche para limpalo e percórreo un a un mentres fas o mantemento. Se se atopa unha gran fenda ou fosa, é preciso reparar ou substituír.

3. Comprobe se o sistema de cambio de velocidade é bo

O último que hai que comprobar é o sistema de transmisión. Levante o asento para levantar a roda traseira do chan, mentres xira o pedal, move a panca de cambio, facendo que a cadea cambie sen problemas entre cada posición da marcha. Se hai un bloque, saltar a cadea, a posición da engrenaxe non pode subir, fronte á cadea de rozamento, fóra da cadea e outros problemas, cómpre axustar a liña de velocidade elástica; Se a cadea choca, é posible que deba ser pingada con aceite para a cadea. Asegúrate de que o sistema de transmisión funciona sen problemas para que o teu paseo sexa agradable. Pola contra, ao longo do camiño o oído está cheo de voz de "cantar", permitiralle no verán caloroso que, especialmente irritable, poida afectar o estado de ánimo do día.

Isto é todo o que precisa para comprobar a súa bicicleta eléctrica favorita antes de saír á porta. Se ten algunha suxestión ou consello, non deixe de deixalos na sección de comentarios ~