cicloturismo
Como facer unha bicicleta eléctrica cun motor de arranque
As opinións dos fans de bicicletas eléctricas sobre a conversión de bicicletas comúns en bicicleta eléctrica de montaña:
Batería 36v 10A, motor 250w.
O equipamento custounos 280 dólares e tamén mercamos unha lanterna e unha luz trasera para un total de nós $ 320, un total de nós 600 dólares.
1, A velocidade máxima de 33 yardas, co burro que montar a 15-10 quilómetros, 40 metros de coche de estrada deixoume algúns quilómetros. Naquel momento, quería gastar máis de 160 dólares e aínda non podía correr máis rápido que un coche por estrada se tiña pensado cambiar un motor grande de 350w-500w, pero tamén hai que cambiar o controlador de 500w, e a duración da batería é non tan bo, polo que empregar un motor de 250w aforrará enerxía. A enerxía eléctrica é principalmente subida ou o principal, se a velocidade superior a 3,000 pode mercar un mellor coche de estrada de nivel superior.
2, Midway 20-80 km, a miúdo paseo a uns 50 km de distancia, como montar pode estar ao día co gran exército é fácil, un paseo híbrido eléctrico manual, pero tamén podo mercar un conversor USB de 36v a 5V a linterna, teléfono móbil, Fonte de alimentación MP3, altofalantes, un paseo moi excelente non está canso
3, Montar a máis de 150 quilómetros este coche é relativamente pit, porque atreverse a montar a burros de longa distancia non poden ser peores que a forza física, que os afeccionados a montar o lecer son moito mellores. Fas unha bicicleta eléctrica para montar con elas, no caso de que non teña electricidade, o teu coche é máis pesado que outros, non podes quedar atrás é bo.
O modo eléctrico puro pode percorrer uns 40 quilómetros na velocidade media, se a velocidade máxima é superior a unha hora para desconectar. Cando se esgota a enerxía despois de 100 quilómetros, aínda que podo montar se a miña forza física non é boa, outros me deixarán moi lentamente. Cando me quede sen electricidade, atoparei unha costa arriba e sentireime moito máis canso que outros. Ten moita vergoña como para esperar a alguén durante unha longa distancia. A verdade, correndo máis de 100-200 quilómetros, a vantaxe do coche eléctrico converterase lentamente nunha desvantaxe. Se percorres unha longa distancia e despois arrastras 30-40 jin de equipaxe, estará máis canso que o coche doutras persoas.
4, para solucionar o problema de correr a longa distancia, de feito, sobra algunhas baterías no corpo na liña, pero o prezo da batería de litio é relativamente alto, unha é de aproximadamente 800-900 yuanes, compra 3 baterías rápidas gastará 2 -3 mil yuanes, este prezo pode mercar unha bicicleta de montaña. Se es un magnate local e non che importa o diñeiro, o propósito de converter unha bicicleta de montaña eléctrica tamén é adestralo para correr máis lonxe e máis facilmente na mesma condición física. Se executas unha longa distancia con bicicleta eléctrica, perderase o significado de andar en bicicleta.
Teóricamente, o motor dianteiro non ten reticencias na tracción traseira. A unidade dianteira non ten magnetoresistencia pero a potencia non é tan forte como a unidade traseira. No caso concreto, a unidade traseira de tipo rápido pasa coa unidade dianteira. Embreagem dentado sen cepillos, embrague de sobrecorrido interno do motor, non importa cal sexa o camiño de conducción. Batería dobre, corrente eléctrica pura de 100 km, paseo híbrido de 150 km. A vantaxe deste híbrido é que pode percorrer longas distancias.
Lin moitos materiais sobre este tipo de bicicleta de montaña eléctrica nos últimos dous días. Recentemente, atopei unha bicicleta de montaña cun motor montado en medio. A vantaxe é que o motor montado no medio é accionado polo embrague do eixe central. A potencia pode ser de control de 5 marchas, a potencia tamén é grande. A patente HOEBIKE, tamén ten un motor, por que os resultados de potencia adicional son moito máis baixos que os non engadidos? Só porque a potencia do motor é baixa? Ou son realmente os motores e baterías engadidos os que aumentan o peso do coche? Se engades un reforzo ao eixe central, deberías poder conducir cun 20% menos de potencia. Cando o pedal xira e o reforzo o detecta, enviarase ao controlador para acender o motor. Cando non pedales, non se acenderá. Se estás a usar un reforzo, necesitarás un contador.
Podes controlar o acelerador de potencia, a marcha, pero con potencia, por que non funcionar sen potencia da pura bicicleta de montaña? ¿É porque o peso do coche aumenta este factor?
Sobre o motor do eixe central, non hai necesidade de engadir reforzador agora. Vin dous tipos, nos que o motor de HOTEBIKE é unha combinación de verdadeira conexión e placa de pedal, e o motor está feito polo motor
Moi pequeno, co embrague do motor coaxial.
Entón, cando non está electrificado, monta como unha bicicleta de montaña regular sen resistencia electromagnética.
A imaxe mostra que a velocidade da bicicleta eléctrica de montaña é de 30-40, o cal non é seguro. Despois, a resistencia ao freo baséase na velocidade da bicicleta.
Motor aproximadamente 5 kg, batería de 5 kg non é bo.
Unha bicicleta de montaña pesa só uns 14 quilogramos.
Equipado con motor de 48v con batería de amperio de 48v20 pode funcionar moito tempo. A potencia de diferentes tensións do motor, a quilometraxe é diferente.
Se a unidade eléctrica pura percorrerá unha longa distancia para atender a unha variedade de superficie complexa da estrada, xunto con equipos de longa distancia, aumentará o peso do vehículo.
O motor de baixa potencia é fácil de quentar, aumenta a resistencia e aumenta o consumo de enerxía.
En calquera caso, a bicicleta de montaña modificada non é o suficientemente guapa. Se queres seguir guapos modelos, podes escoller aficionados ás bicicletas eléctricas
Unha bicicleta eléctrica en moto. O motor de 36V ou 48V, 250w-2000w, pode satisfacer as necesidades da industria.
