Como andar en bicicleta electrónica con seguridade e baixada

 
De feito, os ciclistas ven o pavimento descendente como unha recompensa, un pracer e un alivio. Ao mesmo tempo, unha baixada segura e rápida é unha delicia para todos os pilotos e unha habilidade e calidade necesarias. A continuación, o autor introducirá os coñecementos básicos do pavimento descendente dende dúas direccións: seguridade e velocidade.
  1 、 sTay low ， sentarse Simplificando, cando vaias cara abaixo, canto máis baixo sexa o centro de gravidade, canto máis atrás estea, mellor será a estabilidade da baixada. Debería estar sentado nunha posición estable na parte traseira do coxín, sostendo a man debaixo do cóbado. Dobre os cóbados cara a dentro e non cara a fóra e intente manter o peito paralelo ao chan e preto do tubo superior para que o seu corpo non crea un "peto" de joyride no lado do vento.
 
 
Isto ten varios beneficios: desde o punto de vista da seguridade, o soster a man inferior permítelle ter un centro de gravidade inferior, un pé máis estable e menos unha tendencia a arruinar perigosamente na súa dirección; Manter a posición inferior do manillar tamén pode achegar a man máis preto do manillar do freo, aumentar a forza do brazo e frear os freios máis rápido e directamente. Unha vez que a freada é necesaria, sentarse na parte traseira do asento permite deterse máis rápido sen avanzar porque as rodas dianteiras están bloqueadas. No lado rápido, manter o corpo cara abaixo permítelle ter unha área de barlo máis pequena, un arrastre máis pequeno e unha baixada máis rápida. Os estudos demostraron que, sendo outras cousas iguais, a velocidade de mantemento do manillar superior e inferior pode variar máis dun 10 por cento.
  Os observadores de carreiras deben ter a tentación de imitar a marca de mohorich, sagan, nibali e outros famosos pilotos de descenso subindo ao tubo. Aquí gustaríame dar un consello é: faga o que poida, paso a paso. Comeza cunha pendente lenta e recta, logo un pouco máis pronunciada e intenta subir ao tubo mentres pisas o pedal para acelerar. Esta estampida é moi perigosa. Non o probes se non tes un bo control. Precaución: non coloque o peso sobre o manillar nin sequera diante das rodas dianteiras, o que aumenta o risco de pousar na rúa. E non saia do asento cando xira, o que pode causar danos innecesarios ao rozar a roda dianteira contra a coxa interior.
 
  2 Reduce a velocidade antes do xiro e levanta o pé interior  
Que debes facer cando atopes unha curva na fronte durante a baixada? O enfoque correcto é: por diante da desaceleración do freo de freo e cara ao xiro do pé ao disco dente de 12 puntos en dirección á esquina. Desde o punto de vista da seguridade, é evidente a importancia de cruzar unha esquina coa velocidade adecuada. Entrar nunha esquina a unha velocidade demasiado rápida pode provocar que non xire e golpee a parede ou un valado no exterior da esquina. É máis prexudicial pinchar os freos mentres se dirixe cara a unha esquina. De feito, a maioría dos accidentes de rollover á deriva prodúcense ao xirar mentres frean. A razón para levantar o pé interior é que ao xirar, o corpo inclínase cara ao interior da curva, e se o pé interior chega ao punto máis baixo, o pé pode bater no chan. Manter o pé exterior na parte inferior tamén axuda a manter o centro de gravidade e evitar que se deslice no lado interior da curva. Desde un punto de vista rápido, un xiro suave despois dunha desaceleración tende a perder menos velocidade que a freada varias veces despois dun xiro. E uns cantos estampados inmediatamente despois dun xiro permitiranche compensar a velocidade perdida rapidamente.
    3 Tcomo o máximo de xiro Ao baixar e xirar, é moi importante escoller a ruta correcta de corte e xiro. A liña de envorcado correcta é: tome a dirección de xiro como o lado interior, preto do exterior da estrada antes de entrar na esquina, preto do lado interior da estrada despois de entrar na esquina e, despois, veña ao exterior da estrada despois de pasando polo centro da esquina para saír da esquina. Dende o punto de vista da seguridade, isto fará da súa traxectoria un arco máximo, polo que o ángulo de xiro do manillar é mínimo, reducindo a posibilidade de que non poida xirar. Desde un punto de vista rápido, isto permítelle frear como mínimo e manter unha velocidade máxima aceptable pola curva. Lembre: se é un carril de dobre sentido, non cruce a liña amarela cara ao carril contrario.
 
Practica estas habilidades básicas de baixada para aumentar a súa confianza de que poida experimentar a alta velocidade de baixada. Ao mesmo tempo, recorda de novo a todos: faga de acordo coa túa capacidade, preste atención á seguridade!
   

4 Hotebike bicicleta eletctirc

Suspensión frontal axustable

• Suspensión de ligas de aluminio
• Axuste de bloqueo
• Proporciona unha experiencia de equitación máis suave e cómoda

 
  Escolla o pneumático Fat é mellor Novo deseño forte de pneumáticos graxos
O seu estilo sinxelo combina "retro" coa tecnoloxía máis recente de bicicleta eléctrica e un rendemento mecánico fiable. Os neumáticos de 4 "de maior volume montados en llantas de 20" permiten aos pilotos experimentar a máxima tracción e estabilidade para conducir en bicicleta de graxa real. Co cómodo paseo, o pneumático de espesor antideslizante é ideal para camiños de montaña e de neve chuviosos ou nevados.