Como gardar o seu disco dobrado

O freo de disco hidráulico ten unha excelente sensación de man, traballo estable, boa forza de freada lineal e forte e outras vantaxes, polo que é favorecido por moitos xogadores de montaña, ten unha popularidade moi alta. No mundo das bicicletas de montaña, os freos hidráulicos convertéronse nunha característica estándar en todos os automóbiles e sempre é estraño cando non os empregas.
 
Aínda que o freo de disco hidráulico funciona de xeito estable e completo, pero se o disco está torcido, é fácil producir un son anormal e afectar o traballo normal do pistón, o efecto do freo debe verse moi comprometido. Aquí, amosareiche como corrixir un disco sen formato (este truco só funciona para discos lixeiramente deformados e non se recomenda para discos severamente deformados.
   
Hai varias causas comúns do son anormal do disco:
Os pistóns rebotan desigualmente polos dous lados
Os calibres non están centrados
O disco está deformado (o disco para facer aceite do disco)
A altura do cadro e do asento do freo de disco non é consistente nos dous extremos
Se o rebote do pistón é inconsistente por ambos os dous lados, podemos usar a ferramenta de restablecemento do pistón ou a xunta do pistón para restablecer a posición do pistón. Se a posición do pistón en ambos os dous lados da operación anterior aínda non se produce un rebote desigual, recoméndase limpar a parede do pistón unha vez que, sen efecto, recoméndase substituír o anel de selado do pistón e repostar o freo.
   
A posición do calibre fóra do centro pode facer que o pistón saia cara a fóra en diferentes posicións, o que é unha das causas do ruído anormal do freo. Por enriba, os calibres están na posición correcta de xeito que o disco e o disco deben estar nivelados e equidistantes uns dos outros.
 
   
Se a posición da pinza non está na posición central, podemos soltar os parafusos nos dous extremos da pinza para axustarse repetidamente ata que a posición da pinza estea centrada horizontalmente.
   
O ambiente de traballo do freo é moi malo, a parede do pistón seguirá sendo unha peza de restos, o po, a sucidade tamén se adherirán a o anterior, se estas manchas non se limpan a tempo, o tempo terá un impacto no rebote do pistón.
 
Se aparece un pistón desigual rebote, pódese eliminar a pinza primeiro e, a continuación, torce suavemente os freos, deixe o catro pistóns cara a fóra cun certo grao (o pistón non está completamente lanzado, ou o pistón caerá, só hai que encher aceite), entón use Limpar o pano ou a toalla de papel para limpar a parede do pistón, o pistón volve á súa posición orixinal, os calibres volven a colocar no coche e, a continuación, observar se o regreso do pistón volve á normalidade.
   
Aínda ten unha especie de circunstancia máis común, é a aparición do disco está fóra de forma, a inclinación lateral esquerda e dereita provocan o freo para emitir un son inusual. É normal que o disco estea lixeiramente apagado despois de moito tempo, sempre que non frote o disco, non hai que enredarse demasiado. Pero se o desvío do disco é máis grave, axústase a necesidade dunha intervención manual.
   
A marca que moitos fabrican de ferramentas de mantemento de bicicletas ten a ferramenta especial que lanza disco de axuste, pero o individuo sente que esta ferramenta non é necesariamente probada, a frecuencia de uso non é alta, pode mercar e non mercar. En vez diso, use unha chave que se pode usar máis que axustar o disco.
   
Para corrixir o disco, primeiro debes atopar a posición de desviación, xirar a roda e observar atentamente a posición de deformación do disco e, a continuación, usar unha pluma de aceite negro para marcar a deformación.
   
Despois de atopar o lugar onde balancear, use o disco para corrixir a ferramenta para xirar o lugar cara á dirección contraria para romper, forzar suavemente, evitar por suposto forzar demasiado, se non, o disco romperá cada vez máis inclinado, finalmente resulta difícil reparación.