cicloturismo
A bicicleta eléctrica despois de moitas veces de intenso control, non pode evitar a perda de equipos e partes do envellecemento, todos despois de montar, coidas ben a súa bicicleta eléctrica? Un mantemento adecuado non só manterá a súa bicicleta electrónica limpa e ordenada, senón que a fará sentir mellor a próxima vez que saia. Tamén pode prolongar a vida útil das pezas na bicicleta eléctrica, evitar a vergoñenta situación de rotura a medio camiño e frecuentes fallos mecánicos. Hoxe, este artigo preséntanos como manter o teu ebike correctamente despois de andar en bicicleta eléctrica.
O cadro
Despois de montar en ebike, o marco é moi probable que estea contaminado con pezas de po. Por iso, como marco ornamental para bicicletas eléctricas, o marco converteuse na parte principal do mantemento do noso vehículo. Para a bicicleta eléctrica da estrada cun ambiente ciclista relativamente bo, os pilotos só precisan mergullar un pano en auga e eliminar coidadosamente a sucidade na superficie e racharse. Pero para aqueles que gustan de xogar con carreiras de barro, o ebike a miúdo estará moi sucio despois do cruce, a forza de limpeza é un pano forte que non pode limpalo. Neste momento pódese usar para dispersar a auga suavemente boquete suavizando a limpeza do chan e, a continuación, use un pano para a limpeza secundaria.
Non importa a bicicleta eléctrica de montaña ou a estrada de carretera, non defenda que use unha pistola de auga de alta presión para limpar directamente, aínda que sexa máis cómodo e rápido, pero é fácil lavar a auga no tambor de flores que leva cinco e outras pezas de precisión, causándolle danos, provocando perdas innecesarias.
Despois da limpeza, é necesario realizar unha inspección sinxela do dano ao cadro. O tubo inferior e o inferior do tubo de cinco vías son máis propensos a golpear as rochas, polo que a inspección da cicatriz desta parte debe ser máis coidada, en caso de depresión ou rachadura do marco, substitúe o marco a tempo. Para vehículos pesados, é posible unir adhesivos para a pel de rinoceronte á parte inferior das tubaxes inferiores e cinco tubos para protexelos contra os impactos da rocha.
Bol de xogo
O conxunto de vasos é o núcleo da dirección de bicicletas eléctricas. Simplificando, está composto por dous grandes aneis de rolamento na parte superior e inferior, moi delicados e fráxiles. Polo tanto, o mantemento regular do conxunto de cuncas tamén é esencial. Antes de que comece o mantemento, é necesario comprobar o estado de traballo do grupo. Cando a tapa vertical está completamente bloqueada, o freo dianteiro debe empuxar o grupo cara adiante. Se a cantidade do marco do tubo da cabeza ou un ruído anormal, entón o máis probable é que a bola do rolamento falte ou estrague, ten que substituír a cunca.
Se non hai un anel anormal, elimine a horquilla dianteira, elimine os aneis de rodamento superiores e inferiores, limpe as manchas de aceite vellas cun pano e volva aplicar a graxa e poñela. Recoméndase que a cantidade de graxa non debe ser demasiado. moi ou moi pouco, e a superficie de contacto do rolamento debe estar completamente cuberta.
Se se desmontan os rodamentos e é difícil de xirar, pode ser o resultado da inxestión de auga das perlas do eixe ou da mestura do silt. Podes pedir aos técnicos profesionais que abran a cuberta para limpar a bóla un por un. Por suposto, é mellor substituír directamente o novo grupo de cuncas. Para evitar que se produzan este tipo de condicións, esixe que os condutores de bicicletas eléctricas de sempre poñan máis atención ao usar o selo do recipiente, especialmente dentro de camiñar con fío reservado antes da entrada do servizo, pero non antes de usar o dial os condutores, fronte ao ebike, poden usar cinta eléctrica marcarán o selo de entrada do servizo, para evitar o dano da auga no recipiente.
Tenedor dianteiro
Para unha única bifurcación eléctrica de estrada, os usuarios de bicicletas eléctricas só precisan realizar unha simple limpeira, pero para a separación do superior e inferior, da estrutura interna do complexo tenedor de bicicleta de montaña, requírese que o usuario teña un maior coidado. O tubo interior é a parte máis importante do tenedor dianteiro, porque o seu revestimento é rabuñado facilmente, afectando así o traballo do garfo dianteiro. Polo tanto, antes de limpar a bifurcación, deberase limpar primeiro o tubo interno e as manchas de po, e despois limpar o tubo exterior e o corpo enteiro da tenedor.
Moitos motoristas de bicicletas electrónicas gustan de aplicar unha gran variedade de aceite de lubricación no tubo interno, ou incluso ao aceite de cadea, pensando que fará que o funcionamento da horquilla frontal sexa mellor. Non se recomenda deste xeito. A limpeza do tubo interior é a clave para o funcionamento normal do garfo dianteiro. O aceite lubricante pegajoso é fácil de absorber cinzas, o que non só dificultará o funcionamento normal do garfo dianteiro, senón que corroirá o revestimento do tubo interior.
O funcionario de Speedlink recomenda que despois de cada 50 horas de montaxe, substitúa o aceite de suspensión e os pilotos poidan pasar polo titorial en liña ou entregarllo ao técnico do garaxe para desmontar e manter específicamente. Se o selo de po está envellecido e rachado, afectará ao selado do interior do garfo, polo que é necesario substituír o selo de po rachado a tempo.
Tubo de liña de freo / velocidade
Cando ten problemas para frear ou cambiar de marcha, é probable que a tubaxe se mesture con barro ou se torza. O freo de cambio de velocidade é moi importante para a nosa experiencia de pilotaxe. Cando comece a mantelo, responde a fregar o tubo da liña exterior con un trapo para lavar sobre todo limpo, co fin de prolongar a vida útil do material. Despois de retirar o tubo do fío, fregar e limpar o fío do freo / engrenaxe, aplicar un pouco de manteiga ao fío ou soltar unhas pingas de "wowoshi", introducir o tubo do fío e instalalo de novo no seu lugar, neste momento xeralmente mellorarase a marcha do freo.
Se despois do mantemento, a sensación de freo / transmisión aínda é moi astrinxente, entón debes prestar atención a que a liña é razoable, razoable, o tubo de fío torcido tamén afectará a sensación da transmisión do freo, hai que reorganizar o cableado. No proceso de mantemento, hai atención sobre se o envellecemento do envellecemento do tubo de fío, unha vez esta situación, ten que substituír o tubo de arame a tempo para manter a boa sensación e o rendemento do cambio de velocidade do freo.
Polo demais, agarde dous días.