cicloturismo
Os propietarios de ebike noruegueses experimentan 4x como moito despois de mercar as súas bicicletas
Mentres que as ebikes vense en gran parte como un software para os viaxeiros para facer os seus desprazamentos máis rápidos e realizar menos tarefas corporais, teñen un impacto optimista para a saúde dos pilotos.
De acordo cun estudo recente publicado na revista de investigación de transportes, os pilotos noruegos de ebike superaron por catro o seu uso diario da bicicleta para o transporte durante seis meses. Despois de mercar unha bicicleta de ebike, os pilotos aliñáronse 9.2 km ao día en común, fronte aos 5.7 km ao día antes da compra.
Os investigadores Aslak Fyhri e Hanne Beate Sundfør, do Instituto Noruegués de Economía do Transporte, din que o cambio de modo a ebikes xa que o transporte "non só é un impacto novedoso". En diferentes frases, cando os individuos compran unha bicicleta eléctrica, realmente os usan a longo prazo.
[Ler: O concepto híbrido de coche-moto eléctrico de Canyon pode ser o suficientemente tolo como para funcionar]
Bicicleta de montaña Hotebike:
As investigacións anteriores non pensaron nos impactos a longo prazo de posuír un ebike con orgullo. Bastante, examinaron os equipos de proba onde os clientes alugaron ebikes nalgún momento do exame. Diferentes investigacións dependeron de que os propietarios informaron por si mesmos do seu uso de seis meses ou, en cambio, dos ciclistas de ebike aos ciclistas estándar, o que non é esencialmente unha boa distinción.
Mentres que estas investigacións presentaron un cambio cara ás ebikes cando as persoas tiñan acceso a polo menos unha - favorecéndoas fronte aos distintos tipos de transporte - houbo unha serie de consultas sobre se este desenvolvemento se mantería ou non a longo prazo despois de que as persoas comprasen unha ebike . O de seis meses de Fyhri e Sundfør antes do exame, que compara os hábitos de ciclismo dos propietarios de ebike antes e despois da compra, revela que non ten bicicleta eléctrica.
O extra, os pilotos non só conducen máis todos os días, tamén fan viaxes adicionais en total, favorecendo as súas bicicletas sobre os vehículos, o transporte público e os seus propios dedos (paseando, se non estaba claro). Os propietarios de Ebike atopan o 49% de todas as viaxes en bicicleta empregando as súas dúas rodas electrificadas, en comparación co 17% antes que mercar a moto.
É de ter en conta que estas cifras poderían caer apenas ao longo de 12 meses completos. Este exame explícito tomou en consideración as flutuacións estacionais ao enquisar aos pilotos de ebike entre xuño e novembro. Non obstante, dado que todos os entrevistados viviron en Oslo e Noruega, non se incluíu o peor do inverno.
[Ler: Preguntámoslles a 3 directores xerais que tendencias tecnolóxicas dominarán despois do COVID]
Este exame debería convencer a estes escépticos das ebikes de que a tecnoloxía de dúas rodas constitúe un elemento importante e útil para o transporte urbano. Non simplemente fan a bicicleta máis sinxela para as persoas que xa teñen experiencia, pero fan que o xeito de transporte sexa suficiente para sacar aos condutores dos seus vehículos. Se este exame nos ensina algo é iso: á xente que compra ebikes encántalle usalos.
Mentres que as bicicletas nunca serán un substituto completo do transporte motorizado, ao facerse cargo de moito menos fogar, sen producir emisións, o paseo en bicicleta eléctrica ten un efecto innegablemente positivo sobre o que prefire residir en cidades densamente poboadas.
Podes ler o estudo completo aquí mesmo.
HT- Estrada.cc
Para que che guste a mobilidade? Entón únete ao noso evento en liña, TNW2020, o lugar no que escoitará como a información, a autonomía e a conectividade están alimentando o camiño a seguir para a mobilidade.
Polestar entrega SHIFT a vostede. É hora de acelerar o desprazarse a sostible mobilidade. Esa é a razón pola que Polestar combina a condución eléctrica cun deseño punteiro e unha eficiencia emocionante. Descubra como.
Revelado o 7 de setembro de 2020 ás 08:25 UTC