As motos eléctricas todoterreo están en auxe e só melloran

As motos eléctricas fóra da rúa están en auxe e só están a subir

HOTEBIKE A7AT26 2000W

Motor: 60V 2000W motor sin escobillas
Batttery: 60V 18AH de gran capacidade, de longo alcance
Controlador: sen pincel intelixente 60V 2000W
Cargador: entrada 71.4V 3A 100-240V
Neumático: neumático de 26 * 4.0 graxas
Palanca de freo: aluminio, electricidade cortada ao frear
Engrenaxes: Shimano 21 Speed ​​con descarrilador
Pantalla: Pantalla LCD3 multifuncional
Modo de inicio: asistente de pedal (+ acelerador de polgar)
Velocidade máxima: 55 km / h

Probablemente xa viches unha variedade de contos sobre como están a florecer as vendas de bicicletas. Un dos moitos efectos secundarios exclusivamente prateados dos bloqueos COVID-19 e das pautas de distanciamento social é sen dúbida que os asistentes ao centro de fitness están a buscar cardio de dúas rodas e ningunha persoa que teña unha selección precisa desprazarse en público. tránsito. Esta última preocupación tamén alimentou claramente as vendas brutas de bicicletas eléctricas, ata 137 unidades por medio de Could (o mes máis recente), en liña cos analistas de mercado, o grupo NPD.

Un desenvolvemento complementario é o crecemento das vendas brutas de bicicletas todoterreo, que elevaron 50 unidades ata a data en 2020, en liña coas estatísticas do Motorbike Trade Council of America.

Non obstante, tamén hai un desenvolvemento menos publicitario que só pode nomear a teslação das bicicletas. Por suposto, sabías que fabricantes como Harley-Davidson estiveron na mestura, pero o verdadeiro crecemento está nas startups da casa e-moto empurrando bicicletas con neumáticos neumáticos e suspensións completas de longa viaxe. Estes paseos fusionan algúns dos I + D do mundo das bicicletas de montaña costa abaixo con tecnoloxía de batería e motor xa por aí debido a decenas de miles de millóns de {dólares} sumidos na análise EV polo sector do automóbil. O principal encanto é un peso máis lixeiro: as baterías son pesadas, pero os motores eléctricos son moito máis lixeiros que os de combustible. Ademais, elimínase o transporte de gas tan excesivo no chasis, que é exactamente o lugar onde non precisa peso nun coche de dúas rodas.

Estas bicicletas tampouco contaminan e, polo tanto, están case en silencio. Para moitos futuros clientes que poden supoñer que unha viaxe en moto pode ser xenial (sobre todo se o fas na realidade necesitan afastarse das multitudes), os desvíos do anterior -o ruído, un tubo de escape chisporroteante e a contaminación do aire- evaporan con esta nova raza.

Fox Racing non ve este desenvolvemento nada constructivo, porén, promoven en cada un os mercados de bicicleta de montaña e moto, e Austin Hoover, que controla a publicidade deste último, di que o crecemento off-road significa que o modelo non pode manter unha armadura física suficiente. , roupa e cascos en inventario.

Hoover prevé que a empresa estea encantada de ver o aumento da propulsión eléctrica para cada bicicleta de montaña e bicicleta. "No mundo da bicicleta de montaña nun principio houbo haters, pero agora hai aceptación, xa que agora recibiches tantos pilotos adicionais, o que significa que todos recibimos sendeiros adicionais, como resultado do mercado recibiu maior". Hoover di que as bicicletas electrizantes para a suciedade teñen moito sentido: "Como resultado, de súpeto erradicas a complexidade de empregar un embrague", xa que a maioría das bicicletas eléctricas son máis fáciles, con xestión do acelerador de torsión con todo sen velocidades, polo que a curva educativa é moi plano. "Agora, debido á pandemia, hai este home que realmente ten que estar ao aire libre, pero para facelo con seguridade e afastarse das multitudes, e isto fai que isto sexa alcanzable".

En canto ás motos MX eléctricas e as bicicletas de viaxe que nos entusiasman, enumeramos aquí 4 que debes mercar correctamente agora, e tres máis estamos a piques de comprobar unha vez que estean fóra.

Michael Frank

Cake Kalk INK SL
Despois de probar o INK SL este verán, recibimos a experiencia das dúas garantías fundamentais da electrificación: a condución case silenciosa, polo que poderiamos falar bastante que berrar aos nosos compañeiros de Cake; e un peso excepcionalmente baixo e chiscable. Hai un torque case instantáneo á par que case calquera moto da súa clase. Inconvenientes? O choque de adhesivos de 2 $.

Cero FX
Cun valor inicial reducido de 8,995 dólares, ata 91 millas de variación, unha aplicación para teléfono intelixente que che permite axustar sobre a marcha e un par de 78 lb-ft, o FX é outra desculpa Cero é o modelo eléctrico de todos os demais está perseguindo, polo menos no remate maior. Dan Fast de Cero é un factor adicional para o lanzamento deste ano do dobre deporte da Selva Negra como provedor chisporroteiro. Mentres que Fast era timido en estadísticas de vendas brutas precisas, afirmou que o bloqueo elevou especialmente as vendas brutas xa bruscas dos motos inclinados na aventura da empresa.

KTM Freeride E-XC
As 10,499 polgadas de suspensión do Freeride E-XC de 10 dólares (fronte a preto de oito polgadas por cada Cake e Zero FX) e o espazo libre no chan fan do Freeride E-XC esencialmente a moto MX máis parecida a este. Non obstante, é máis pesado que o Kalk INK SL, con 238 quilos. Non obstante, o que realmente nos persegue é que KTM prometeu (crípticamente) subministrar moitas modas adicionais de bicicleta eléctrica durante os seguintes anos. Isto é impulsado en gran parte pola potencia do modelo no mercado europeo e as súas emisións moi estritas, pero pode incluso beneficiarse en América do Norte.

UBCO 2 × 2

Por 6,999 dólares, UBCO promove unha cousa moi diferente: un peso lixeiro (144 libras) de dúas rodas motrices bicicleta eléctrica deseñada para arrancar e rascar case calquera camiño no que poida esforzarse. Non é unha máquina de motocross igual que a KTM, cun traxecto de suspensión extra modesto de 5 polgadas e un ritmo alto de 30 mph, pero 75 quilómetros de variación son bastante agradables, así como a opción de usala como base de batería se chega ao campamento, con cada saída de 12 voltios e USB. Ademais emocionante: o FRX8,999 de 1 dólares que chegará o próximo verán. Con só 132 quilos e 10 polgadas de percorrido en suspensión, ese é o punto Goldilocks entre o musculoso Zero FX e o tremendo Bolo lixeiro.

Segway X260
Noméanos curiosos, pero ademais apenas implicados en que se trata realmente. Claro que é Que Segway, como propiedade do grupo de investidores idénticos que posúe Sur Ron, é así como un tren de marca para aproveitar o título moi recoñecido de Segway, pero con tripas de Sur Ron. E ten boas especificacións: unha trituradora de 121 quilos con 10.6 polgadas de espazo libre en 5,000 dólares é convincente. Por que a sebe, entón? Para comezar, teríamos que estar seguros de que o torque de 23.6 lb-ft (aproximadamente a metade do empuxe tanto do KTM como do Cake) é muscular. Ben pode ser: non te esquezas do suave que é, e a distancia entre eixes é apenas máis longa que a maioría das bicicletas de montaña freeride, polo que arrincará esquinas e debe ser increíblemente áxil. Se non é vaporware (Segway segue detallando o X260 como "sen inventario"), pode moi ben ser o sistema máis emocionante que se puxo nun adhesivo de Segway.

EN BREVE

Té negro
Viktor Sommer baseou o té negro como parte dun concurso de alumnos e o deseño retro era unha parte da premisa: facer que unha cousa fose recoñecida inmediatamente como unha bicicleta, pero con unha viaxe de suspensión simplemente suficiente para ser agradable en estradas suaves. A fusión do retro parece ser como o carenado SteamPunk parécenos bastante distintivo. E tamén nos gusta o pensamento dunha bicicleta de 180 quilos que poida levar unha segunda batería de 22 quilos como extensor de variedades. Cando está á venda o ano seguinte, Sommer di que se está concentrando en preto de 5,000 dólares, e pensa que coincide con alguén ao que lle gusta o pensamento dunha moto de 125cc para desprazarse, pero é capaz de facer aventuras de dobre pista, debido a unha suspensión extremadamente axustable. e a capacidade para acoller a dous pasaxeiros.

Kuberg Ranger
É unha moto. Ou é un patinete? É un tipo de cada unha, cunha sela flotante que se bloquea e se afasta para que poida percorrer o sol, 110 kilos de garda nun lugar de pé (considere a utilidade dun poste contagotas en unha bicicleta de montaña, que fai que o terreo inclinado descendente sexa máis seguro). E, por suposto, iso está a lanzarse en Indiegogo, o que sempre nos fai un pouco implicados, salvo que Kuberg é un modelo real cunha gama de modelos, polo que nos sentimos moito menos inquietantes no que respecta ao Ranger. Por 3,998 dólares, está comprendido entre as bicicletas de montaña de gama media e alta, e falando diso, algúns elementos, como a horquilla Manitou Dorado de 180 mm, veñen instantaneamente dese mundo, mentres que as rodas están dimensionadas para permitirche cambiar a calquera pneumático de motocross. Do mesmo xeito que o Segway, esta podería ser a última palabra que estuda máquina para todo terreo e con ata 60 quilómetros de variación (restrinxido a quince quilómetros por hora para variar), é ademais un EV-moto relativamente barato para fuxidas de campo. , tamén.

Para acceder a películas artesanais únicas, entrevistas superestrellas e extra, subscríbete a YouTube.