Superadas a pandemia en bicicleta, estas mulleres filipinas desafían monstros na estrada

"Bago ako sumakay, nagdadasal ako." (Previamente antes de viaxar).

Ese é o ritual de Diana Teofilo, unha adestradora e motorista inglesa de Cainta, Rizal, na casa, cada vez que ten que bater a estrada coa súa bicicleta.

Non importa se vai en bicicleta ao traballo ou á venda polo miúdo de supermercados ou se está a realizar unha viaxe prolongada ou só unha excursión rápida pola metrópole. Ela ora en todo momento pola súa seguridade e por que os moteros diferentes coma ela cheguen ilesos aos seus lugares.

“Independentemente do seguro que intentes ser, hai elementos exteriores que poden ocorrer. Espero que todos os ciclistas esteamos ben, que poñamos mans á obra e vaiamos a casa con seguridade ", mencionou Diana falando nunha mestura de inglés e filipino.

Diana comezou a andar en bicicleta para traballar o último xaneiro. Normalmente pode tardar dúas ou catro horas en viaxar do traballo en Bonifacio World Metropolis, Taguig, para ir a Cainta. Mencionaba que cada día descubriríase a si mesma con présa e o seu humor colgado dun fío. Os desprazamentos cada día fixérona temperada e simplemente desgastada.

“Foi o meu marido quen me influíu. É un ciclista de BMX polo que mencionou que imos mercar unha motocicleta para que tamén te exercites ", mencionou Diana. "Dende que empecei a traballar, xa que estás esgotado como un substituto do exercicio, simplemente durmelo a modo de", mencionou.

Cada vez máis filipinos recorren á condución de bicicletas no seu lugar de transporte despois de que o presidente Rodrigo Duterte colocase Luzón e diferentes áreas na corentena grupal mellorada (ECQ) o pasado marzo como consecuencia da pandemia COVID-19. O ECQ detivo a operación do transporte masivo, o que deixou ao público dirixente pouca opción para chegar ao lugar ao que van: o persoal da primeira liña do combate COVID-19 e algúns empregados do sector non público reciben lanzadeiras ou usan os seus servizos. autos propios.

Por debaixo do ECQ modificado, xa estiveran bicicletas, bicicletas e patinetes eléctricos permitido nas estradas o que motivou a moitos, por necesidade, a atacar a máquina de dúas rodas ao rodear. Nun Informe do investigador Final Might 17, os vendedores e distribuidores de bicicletas informaron dun aumento das vendas brutas durante o bloqueo.

Pre-pandémica, Yvonne, unha empregada de puntuación de crédito e variedade, normalmente levaría o UV Specific no seu desprazamento para traballar de Cainta a Mandaluyong.

Non obstante, cando a ela e aos seus colegas se lles requiriu que presentasen traballos por máis de tres meses no pasado, non tiña ningunha alternativa para mostrarse en bicicleta.

Ela tiña os seus medos como se esperaba. Yvonne mencionou que finalmente ía en motocicleta cando aínda estaba na súa mocidade. Mencionou que estaba involucrada; pode que xa necesite esquecer saber como viaxar ou pode ter problemas para equilibrarse. Ademais, non estaba acostumada a andar en bicicleta nas estradas primarias.

“Antes pensábame, ¿podía tratar con iso? Os meus compañeiros incluso me indicaron: '¿Es capaz de facelo? Xa que posiblemente caería na estrada nun tempo e mencioneino, en realidade non teño alternativa ", mencionou Yvonne en filipino.

Divina Campos, unha nai de dúas mulleres, viuse obrigada ademais a cambiar de bicicleta en medio da pandemia. Como enfermeira de facultade relacionada con colexios públicos de San Mateo, Rizal, Divine comezou a preocuparse por como chegaría ao seu traballo e se lle requirise que denunciara despois da ECQ.

Comprou inicialmente unha bicicleta eléctrica, pero dúas veces intentou dar un xiro na autopista Marcos para conseguir o seu lugar de vacacións e dúas veces descubriuse incapaz de facelo.

Ao longo destes momentos, Divine mencionou que notou que os ciclistas levaban as bicicletas na pasarela e pensou: "Que sorte teñen os ciclistas. Simplemente precisaban levar as súas bicicletas, sen inconveniente ".

Durante dúas semanas, contemplou se podería ou non tratar de andar en bicicleta desde Pasig ata San Mateo. Despois chegou ata aquí na páxina web de Fb MNL Move, un grupo baseado na web que defende o benestar de ciclistas e peóns en Metro Manila e que se empraza a bicicletas dobrables.

"Comprei a bicicleta electrónica [entón] o día seguinte descubrín a calquera persoa que promovía bicicletas plegables", mencionou. "Iso despois de que comecei a miña viaxe en bicicleta".

Pinay Bike Commuter

Hai comunidades Fb totalmente diferentes dedicadas aos ciclistas filipinos, como Tropang Mulleres Bikers Padyak Pinay, entre outros. Diana, Divine e Yvonne apareceron de antemán nas publicacións de Padyak Pinay, que normalmente destacan os viaxeiros filipinos dentro da metrópole.

Tres meses despois da corentena, Jaramia "Geri" Amarnani decidiu colocar a páxina web Pinay Bike Commuter en Fb: unha área segura baseada na web dedicada aos viaxeiros en bicicleta filipinos. Ademais, creou un grupo non público de Fb, Pinay Bike Commuter Neighborhood, con compañeiros de traballo que se atopou con ela. MNL Move e Karen Silva-Crisostomo.

En liña con Geri, resalta na páxina web os contos e testemuños de membros de Pinay Bike Commuter Neighborhood. Ademais, comparte infografías sobre recomendacións de ciclismo baseadas principalmente na súa experiencia como viaxeiro en moto e tamén publica relatos de diferentes páxinas como Padyak Pinay e Móbil en MNL despois de que funcionen mozas moteras.

"Non é un concurso para min desde diferentes páxinas, simplemente necesito que os pasaxeiros en bicicleta filipinos [a] aparezan para que sexamos capaces de animar a diferentes mozas a andar en bicicleta", indicou Geri INQUIRER.net.

"Chegou aquí a pandemia e, de certa forma, moitas mozas víronse obrigadas a desprazarse en bicicleta", engadiu. "É unha decisión diferente no caso de que sexa obrigado a facer unha cousa debido a situacións seguras (fronte a) que precisa facelo. É máis pesado mental e tamén corporal ".

A páxina web ten actualmente máis de 3,500 seguidores desde a súa concepción final de xuño e converteuse nun enclave para filipinas, ciclistas e non ciclistas, para compartir os seus desafíos e fitos no desprazamento en bicicleta e animar e inspirarse a probar o ciclismo.

Para Geri, pasaron case seis anos dende que comezou a andar en bicicleta para traballar. Como Diana, quedou impresionada polo seu marido, que adoitaba desprazarse bimodal. Iría en bicicleta desde a casa de Makati e aparcaría en Ayala antes que coller un autobús para Parañaque o lugar onde traballaba antes.

"Cada vez que chega a casa, [el] informábame sobre esta sensación de liberdade mentres andaba en bicicleta. A medida que desaparece unha rapaza en maternidade que está a coidar un fillo e amamantando as 24 horas dos 7 días da semana, desexaba moito esa sensación ", mencionou. "Entón, indiqueille que necesito ir en bicicleta para traballar despois de que a miña maternidade se vaia".

E el ou ela fixo. Non parou dende entón.

Condutores indisciplinados, falta de carrís para motos, acoso

Andar en bicicleta dentro da metrópole non entra en perigo. Ademais da escaseza de carrís para motociclistas nalgunhas zonas, os motociclistas tamén deben coidar de condutores agresivos e descontrolados. Para as ciclistas, tamén pode haber o espectro de ser acosado sexualmente e avergonzado.

Simplemente final o 23 de agosto, unha enfermeira, Renz Jayson Pérez, conducía a bicicleta cando foi atropelado por unha camioneta negra no recuncho das rúas Padre Burgos e Maria Orosa en Manila.

Pérez foi lanzado ao fondo como consecuencia da influencia e foi declarado sen vida ao chegar ao hospital común de Filipinas. A forza motriz do automóbil no momento fuxiu do lugar, aínda que o propietario do automóbil entregouse ás autoridades o 28 de agosto.

Diana instruíu a Inquirer que houbo ocasións nas que necesitaba conversar e enfrontarse aos condutores mentres andaba en bicicleta, especialmente aos que están motivados por non estar dispostos a compartir a estrada.

"Mesmo cando estou dentro do carril bici, non obstante quedan atrapado, polo que me puxen nun combate cun condutor debido a iso. En segundo lugar, as bicicletas. Moitas veces non teño ningún problema se agora temos que compartir a estrada, pero o problema é que as bicicletas gustan de cortarte ", mencionou Diana.

Circunstancias coma estas coñécense entre as moitas nenas, que tiveron a súa parte xustificada de experiencias para xestionar condutores indisciplinados.

“Estes dentro da automoción, os PUV e as bicicletas. A maioría son bos condutores [pero] estes [que] son ​​perigosos, os perigosos son realmente perigosos. Eles gritan, pinchan, conducen preto de ti, claxonan, acosan, normalmente sexualmente, como chaman a ti. Principalmente non lles importan os viaxeiros en bicicleta nin os peóns ", mencionou Geri.

Como defensora da bicicleta, Geri mencionou que cre que os carrís para bicicletas de alta calidade e protexidos permanentemente, como os de Dinamarca, deben colocarse nas cidades para que sexan compatibles coa bicicleta.

A propia Yvonne foi hábil sendo condonada por un condutor dun todoterreo en canto estaba en bicicleta en Ortigas.

"Era un sinal de saída e o automóbil ao meu carón tocoume con forza. Eu berrei: "Es descortés!" como resultado de que comprei asustado. É difícil despois de que te asusten porque te desequilibras ", mencionou Yvonne.

Para Divine, parece que os condutores non respectan aos motociclistas.

"Ata os peóns non son venerados, como máis moteros?" ela mencionou. "Presupóñense compartir a estrada. O feito de estar nun vehículo a motor non implica que sexas o rei da estrada ".

Diana tamén compartiu a súa experiencia de estar avergonzada como unha rapaza xigante que andaba en bicicleta. Mencionou que hai ocasións nas que podería estar en bicicleta e recibir comentarios inxustificados de camiñantes na rúa.

“Ei, señorita, está ben! Cambiarás en excitación por andar en bicicleta xa que es enorme 'ou' Oh, o neumático está plano porque o piloto é pesado '. Cando isto ocorre, simplemente os ignoro, non volvo a combater, por moi triste que sexa así ", mencionou Diana.

Vantaxes da bicicleta

Non importa os abusos que estes motociclistas filipinos poidan ter na estrada, un factor é evidente: estes non son suficientes para deixar de andar en bicicleta, especialmente cando as vantaxes superan o perigoso.

Dende que comezou a andar en bicicleta, Diana mencionou que agora ten tempo extra para ela, o seu marido e as súas mascotas. Ela tiña un peso extraviado, crecía ata converterse en máis alerta e centrada e estaba preparada para aforrar que en calquera outro caso gastaría en tarifas.

Geri mencionou que se sente máis forte e que a resistencia mellorou en bicicleta. "Non fago os desprazamentos en bicicleta para botar quilos extras. Non obstante, botando unha ollada ás miñas fotos anteriores, agora vexo máis alto", mencionou. “Ademais aforroume diñeiro. Un factor moi poderoso é o tempo. Tempo extra para a miña casa. [En] trinta minutos, estou na casa. ”

No caso de Divine, a súa filla maior quedou ansiosa por andar en bicicleta debido a ela.

"Ela planea andar en bicicleta [tamén], polo que comprou a súa bicicleta plegable persoal", mencionou Divine. "Cambiou nun tipo de vinculación para nós cada fin de semana. Mentres ela non teña traballo, andamos en bicicleta colectivamente ".

Yvonne mencionou que agora non chega tarde ao traballo por mor da bicicleta. Ademais, rematou marabillas pola súa ansiedade e permitiulle desenvolver hábitos de sono máis elevados. Ademais gústalle que estea preparada para coidar a atmosfera porque a bicicleta reduce a contaminación do aire.

Os non iniciados poden descubrir a bicicleta desalentadora no chan, non obstante, a preocupación, en todos os problemas atopados recentemente, parece, como regra, unha resposta estándar.

"Todas as persoas experimentan iso, ao principio asústaste, pero co paso do tempo vas construíndo a túa confianza", suxeriu Divine. "Non souberon ata que loitaron. Comezarán primeiro polas rúas do seu barrio e, finalmente, sairán pola autoestrada ".

Diana engadiu que as mulleres de gran faceta non deberían molestarse no caso de que algunha vez se desanimen de intentar andar en bicicleta.

"Ese é un bo tren como resultado de que xa o habilitei, polo que é bo para os nosos corpos", mencionou. "Se reciben instrucións de graxas ou son sometidos a vergoña corporal, entón que? Non tome nota destes. O ciclismo é para todos, o ciclismo está aberto para todos. " CON INFORMES DE KRIXIA SUBINGSUBING E NIKKA G. VALENZUELA

TSB

Aprende posteriormente

ESCOLA DE EDITORES

MÁIS LER