cicloturismo
Predicindo as tendencias da bicicleta eléctrica 2022
Nos dous anos tolos do mundo da bicicleta eléctrica, co boom de vendas e as dificultades da cadea de subministración, as bicicletas eléctricas tamén experimentaron un certo período de pescozo de botella. Pero ao mesmo tempo, a industria debe evolucionar para seguir sendo competitiva e manterse a flote. Como resultado, xurdiu unha nova tendencia na industria das bicicletas eléctricas. Nestes momentos, estamos predicindo como cambiarán as bicicletas eléctricas en 2022 e que tipos de bicicletas eléctricas serán máis populares.
Queremos máis de calquera cousa, como a calidade dunha bicicleta eléctrica. Todos queremos máis alcance, máis rutas e máis diversión a un prezo accesible. En 2022, a capacidade media da batería das bicicletas eléctricas de 36 V será de aproximadamente máis de 400 Wh, mentres que a batería eléctrica de 48 V será de máis de 600 Wh. Algúns dos últimos motores Yamaha PW-X3 dependen dunha batería de 750 Wh. Bosch tamén está aumentando o tamaño da batería, ofrecendo un modelo de 750 Wh exclusivamente para o novo sistema intelixente Performance Line CX. Marcas como Darfon, Simplo e BMZ levan tempo ofrecendo baterías eMTB compatibles con Shimano con capacidades superiores a 700 Wh. Pero estas son as tecnoloxías máis recentes, e tamén son baterías feitas coas mellores e máis caras células, o que significa que o prezo da batería será extremadamente caro e, co desenvolvemento da tecnoloxía, isto converterase definitivamente na norma no futuro. e convértete no prezo Un produto modesto, só agora tócache escoller unha batería económica ou cara. Tamén pode ser mellor comprar dúas baterías que unha batería cara se escolles unha batería económica.
Se equiparas a capacidade da batería coa diversión, estás perdendo algo. As baterías para a próxima tempada baséanse en baterías contemporáneas. Polo tanto, un aumento do 20% da capacidade da batería tamén supón un aumento do 20% do peso e do volume da batería, é dicir, sen a carcasa da batería, os cables e o controlador. O peso e a colocación da batería no cadro pode afectar significativamente o centro de gravidade da bicicleta, o que ten un impacto considerable no seu manexo. Ademais, o tubo descendente que alberga a batería debe crecer en consecuencia, poñendo restricións ao tamaño e xeometría do cadro. Tamén se debe considerar a accesibilidade da batería e a rixidez e durabilidade do cadro e doutros compoñentes. Para iso, algúns fabricantes como Specialized e GHOST manteñen a abertura do cadro o máis pequena posible para que a batería poida deslizarse polo extremo inferior do tubo descendente. Como resultado, algunhas destas eMTB teñen que colocarse de lado ou boca abaixo para retirar a batería, xa que non hai suficiente distancia ao chan para facelo. Outro problema coas baterías máis grandes (é dicir, máis longas) é que non caben nun tubo inferior de tamaño pequeno. Como tal, os fans da nova eMTB híbrida CUBE Stereo só poderán gozar da batería máis grande nos tamaños M e superiores. Esta é, sen dúbida, unha gran limitación, e hotebike fixo novas melloras nisto. Tome unha batería de 48 V como exemplo, a primeira xeración de baterías máis asequibles é duns 500 Wh e o máximo pode ser duns 650 Wh. A última xeración, principalmente unha batería semiescondida cunha altura de aproximadamente 1 cm máis que a primeira xeración, pode ter unha capacidade máxima de máis de 800 Wh, que é unha opción máis económica que a primeira xeración de baterías. A outra batería máis grande é a que sobresae maioritariamente do cadro, e a capacidade da batería pode alcanzar os 1286Wh. Ao mesmo tempo, pode estar seguro de que hotebike tamén optimizou o cadro para acomodar as tres baterías de forma máis segura e mellor mentres se axusta á xeometría do cadro. A batería pódese retirar facilmente do tubo superior cara arriba.
O ano que vén traerá algo para os fanáticos da tecnoloxía e os puristas entre nós, pero os pilotos de eMTB que buscan unha bicicleta sen compromisos para o descenso tamén teñen motivos para estar entusiasmados co que está por vir. As eMTB de alto rendemento e centradas na gravidade poden non ser novidades en 2022, xa que Lapierre xa presentou cabalos de carreiras de pura sangre co Overvolt GLP 2, así como outras marcas que xa fixeron salpicaduras, como Specialized ou Mondraker co Kenevo SL Dodgy. carbono XR. Non obstante, estes son só os primeiros presaxios dunha nova xeración de eMTB con este caso de uso específico: percorrer os camiños a toda velocidade.
A A6AH26 de hotebike comezou como unha bicicleta eléctrica de 24 V e 36 V cunha batería e un controlador completamente ocultos, o que a fai bastante parecido a unha bicicleta normal, unha idea moi xenial. Ao mesmo tempo, o cadro triangular que utilizan fará que a bicicleta sexa máis estable. Co desenvolvemento das bicicletas eléctricas, abandonaron a bicicleta eléctrica de 24 V, mantiveron a versión de 36 V totalmente oculta e desenvolveron unha nova bicicleta eléctrica de 48 V. Neste momento, para as bicicletas eléctricas de 48 V, a súa parte oculta non é tan perfecta como a de 36 V, pero sempre que che guste, aínda é unha gran vantaxe no mundo. Usa o mesmo cadro para ocultar aínda o controlador, mentres que a batería está semi-oculta, sobresaíndo un pouco fóra do cadro. E baseándose nos desenvolvementos noutras industrias, desenvolveron dúas novas baterías e marcos optimizados. Isto significa que poden instalar baterías máis grandes e máis económicas en mellores condicións da bicicleta. A finais de 2021 desenvolveron unha luz de freo que parpadea cando freas. Isto fará que a condución sexa máis segura.
Fallou a electrificación dunha bicicleta de sendeirismo simulada. A última xeración de eMTB é súper versátil, que é exactamente o que queren os clientes. Queren unha eMTB para viaxar, con ou sen equipaxe, desprazarse, mercar, divertirse e como dispositivo de fitness para explorar camiños sinxelos. A nosa proba colectiva dos mellores e máis emocionantes conceptos demostra que o clásico hardtail de sendeirismo xa non está á altura das expectativas. Para 2022, un cambio de paradigma no sendeirismo é inminente. Os fabricantes aproveitarán as vantaxes inherentes do eMTB para deseñar novas plataformas máis ricas en funcións. Máis concretamente, estamos a falar de eMTB de suspensión completa que son máis cómodos pero teñen un mellor rendemento que os clásicos hardtails de antano. Os pneumáticos agresivos e de gran volume proporcionan adherencia e seguridade en estradas irregulares e molladas, mentres que os potentes freos das bicicletas de montaña garanten unha potencia de parada fiable incluso en baixadas longas con equipaxe. A Trek Powerfly FS 9 Equipped é o cartel da nova xeración emerxente de bicicletas de trekking. Na Eurobike deste ano, Scott presentou o novo Patron eRide, unha eMTB con todas as funcións cuxa plataforma tamén se usa na versátil bicicleta de sendeirismo Scott Axis eRide Evo FS. Scott certamente non será a única marca que fará os seus deberes, e estamos ansiosos por este desenvolvemento. Estamos entusiasmados co futuro do sendeirismo!
Transforma os perfís de rendemento con só premer un botón para conquistar perfectamente as rúas da cidade ou a túa pista de supermoto local. O Zero FXE está preprogramado cos modos Eco ou Sport. Conéctate co teu dispositivo móbil para personalizar o rendemento ou obter estatísticas sobre a túa viaxe.
O motor Zero FXE produce ata 78 ft-lb de torque. O motor de imán permanente interior (IPM) arrefriado por aire ofrece un rendemento impresionante e unha aceleración feroz, que funciona xunto coa freada rexenerativa para canalizar a enerxía de volta á batería.
O manexo receptivo do Zero FXE coincide coa súa aparencia delgada e mala. Os pneumáticos Pirelli Diablo Rosso II están montados sobre elegantes llantas de aliaxe para formar un sistema que ofrece a máxima adherencia.
O sistema de freos antibloqueo (ABS) Bosch ofrece unha freada segura. Probado para case calquera situación que poidas imaxinar, o sistema optimiza a desaceleración con freadas fortes.