Hai un subconxunto crecente entre os moitos convertidos en eBike que adoran moito os seus paseos, decidiron abandonar 4 rodas (e o transporte público, por certo) e usar a bicicleta con batería para todo.
As bicicletas eléctricas de carga de Tern e Riese & Muller valoran un paquete absoluto para mercar, pero son moi eficaces e satisfactorias para levar unha transferencia completa no lugar de traballo, ademais de transportar a tres mozos ao instituto sen botar sudor.
Desafortunadamente, o chasis alargado dunha bicicleta de carga pode realmente sentirse un pouco formidable para os non iniciados e, para estes, con zonas de aparcamento axustadas ou escaleiras por percorrer, simplemente non son sensatas.
Rad Energy Bikes, unha roupa con sede principalmente en Seattle, con sede en Europa en Utrecht, presenta unha cousa que imaxinamos firmemente que probablemente sexa un dos mellores eBikes híbridos que debería mercar: combinar a habilidade de cargar unha bicicleta de carga co off- a dureza da estrada dunha bicicleta de montaña e a práctica regularmente dunha máquina de estrada.
Avanza o RadRhino: unha besta de 750W con graxa que ofrece axuda eléctrica ata 16 mph e un acelerador para moitos aos que non se pode molestar en interactuar coas pernas.
É unha máquina dura e preparada para ir a calquera lugar que tan alegre golpea as dunas de area como está arrincando o asfalto na mañá universitaria.
RadRhino: a pericia
Baterías moi eficaces incluídas
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
Accionamento das bicicletas Rad Energy RadRhino é un motor de cubo traseiro de 750 W de Bafang, que presenta 5 gamas de axuda para o pedal ou que se manexará mediante un acelerador de torsión no mango correcto.
A enerxía é extraída dunha batería de ión de litio de 48V 14Ah (672Wh) con células Samsung 35E montadas no corpo. Non é tan fantásticamente incorporado como unha das máis costosas bicicletas de montaña descenso de grandes e especializadas, pero a batería está bastante ben no tubo descendente. Tamén se eliminará completamente por cargarse lonxe da moto.
Ademais, hai un espectáculo LCD completo, que tamén pode funcionar como velocímetro, vatímetro e contador de quilómetros, ademais dun forte faro incorporado. Unha luz traseira suave e as luces de freo tamén están conectadas a un bastidor traseiro resistente.
Na casa por estrada e fóra dela
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
Os freos de disco mecánicos Tektro de 180 mm ofrecen a parada de enerxía e os pilotos obteñen unha alternativa de sete marchas da transmisión Shimano Acera, que é suficiente para moitas condicións de condución.
O paquete finaliza un conxunto de pneumáticos de graxa Kenda de catro polgadas, que caracterizan unha capa de partículas de cerámica e aramida contidas no pneumático para unha maior resistencia á perforación, ademais da suspensión RST na entrada con 80 mm de percorrido para un descenso leve. expedicións por estrada.
RadRhino: a viaxe
Completamente alegre lidiar cunha carreira costeira
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
A moto pesa 32.75 kg, polo que non é competidor do Tour de Francia. En realidade, só manobrar a rolda RadRhino cunha boa área de aparcamento será suficiente para cumprir a cota de exercicio día a día, pero os problemas son moito máis sinxelos cando se está dentro da sela.
En canto ás sillas, a unidade de peluche Velo que se ofrece presenta moita consolación para a derrière, con todo descubrín que era un pouco complicado poñerme completamente cómodo. Os 2 grumos de apoio na parte traseira adoitan ver o tope deslizándose ata a entrada do poleiro, pero non é esgotador cambiar isto.
Energía a bicicleta urxente e mantendo premido o botón de modo do controlador esquerdo e o espectáculo LCD dá vida. Aquí, só se trata de subir e baixar en bicicleta polos rangos de axuda utilizando os botóns máis ou menos.
Os 750W completos de enerxía só se desencadean cando se elixe a etapa 5, con todo, en bicicleta, tanto como a maior cantidade de enerxía creceu rapidamente ata converterse nunha parte da miña rutina día a día. Cun groso asento de bebé montado no bastidor traseiro (e un neno de 16 kg a bordo), paga a pena ter esa empuxa eléctrica adicional.
As luces traseiras incorporadas son un contacto agradable
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
O seu uso é gloriosamente sinxelo, xa que o engrenaxe de sete ritmos proporciona un despregue adecuado para que cada bicicleta cambie e vexa como se cruza cando está por riba das cousas. A empuxa moi eficaz do motor eléctrico é sensacional.
Baseado en trámites oficiais, o RadRhino pode transportar ata 125 kg e non vou estar en desacordo, incluso cando estea cargado cun neno e táboas de surf (a través dun estante feito dende hai moito tempo), non obstante, consegue simplemente brisa tanto como o ritmo alto restrinxido de 16 mph.
Non obstante, este é o fricción: como resultado de cando se alcanza ese ritmo máximo autorizado, o RadRhino é en realidade só unha moto realmente pesada para introducir á beira da rúa. É unha desgraza que as leis killjoys non viron coincidencias para elevar un pouco este ritmo elevado, xa que calquera persoa cunha bicicleta de carreira lixeira pode cruzar a velocidades de máis de 20 mph sen pensar.
RadRhino: funcionalidade off-road
Acelerador de torsión para a última viaxe en baleiro
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
O RadRhino non vai molestar ás bicicletas de montaña dedicadas, pero non o escriba como unha máquina de viaxe con impoñentes neumáticos groseiros. Afortunadamente, este factor percorrerá camiños de grava e arrincará un pouco de area á beira do mar.
Non me aconsellaría facelo por ningún salto de caramelos, pero a suspensión de entrada é moi eficaz para soportar algúns grumos máis fortes, mentres que estes enormes pneumáticos Kenda poden tratar con algo que se lles bota.
Por suposto, hai numerosas resistencias ao rodar cando se cruza polas rúas, con todo, o motor traseiro altamente eficaz compensa calquera cousa diso e o ruído xerado pola banda de rodaxe grosa significa que os viandantes poden escoitar a moto saír dunha milla de distancia.
O único factor que permite que o paquete se reduce é o tren de transmisión Shimano Acera, que a miúdo arrinca un pouco de fedor cando se despraza baixo masas pesadas e realmente non lle gustaba estar na súa marcha máis alta. maiores esforzos para indexar, sintonizar e axustar.
A freada é outra cousa, aínda que a xente e os grandes freos de disco mecánicos fan un traballo marabilloso ao deter unha bicicleta moi pesada. Moito, {que un puñado de freos de entrada non é aconsellable, especialmente cando se circula por superficies libres.
RadRhino: a construción de alta calidade
Resistente, resistente e construído ata o final
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
Esta máquina desprende confianza e parece que prefire que se construíu para resistir un asalto nuclear, sen mencionar só algunhas excursións suaves xunto a un canal de grava. As palancas de freo son resistentes e teñen unha agradable e cómoda protección contra a goma, a palanca de cambios para o engrenaxe é grosa e as empuñaduras a base de coiro atadas senten que poden acabar toda a vida.
Como se falaba de antemán, é probable que cambie a sela por unha cousa que apenas sexa máis ergonómica, con todo, o corpo de aliaxe de caixa e o bastidor traseiro de metal son robustos para tratar todos os métodos do día a día. Simplemente pódense conectar asentos para bebés, estantes de surf, remolques e moito máis.
Simplemente asegúrese de que estes accesorios coincidan coa forma do corpo apenas non convencional, que evita a conferencia tubular e, como alternativa, opta por rectángulos estruturalmente máis fortes e de gran tamaño para o tubo descendente e o transversal.
Pódese mellorar o cambio de marchas Shimano, pero non hai queixa en canto ao resto do grupo motriz. O motor Bafang demostrou ser impecable durante máis de 200 quilómetros de condución ata o momento e a capacidade de subministración é completamente sinxela e lineal, en contraste coa esporádica sacudida presente nos eBikes máis baratos.
Aínda por riba, os faros e as luces traseiras incorporados realmente se senten como un contacto agradable, o que significa que o piloto non necesita rastrear as baterías AAA cando as luces de mercado inevitablemente quedan sen custo no momento máis significativo.
RadRhino: licenza e rexistro
Aprende sobre a clase de bicicleta eléctrica L1e-A antes de comprometerte
(Puntuación de crédito da foto: Leon Poultney)
A partir da rolda de 1,500 libras esterlinas, o RadRhino parécenos un marabilloso valor para gañar cartos. Esnaquiza as débiles bicicletas eléctricas sub 1,000 libras que xa probamos e presenta a forma de enerxía que se pode descubrir en bicicletas de montaña moito máis custosas de grandes e grandes. Especializado .
Dito isto, hai en todo momento un físico gobernante que intenta estropear o agradable e, no caso do RadRhino, é a clase de bicicleta eléctrica L2017e-A 1 que afirma que algo con acelerador de torsión debe estar correctamente rexistrado e asegurado para ser usado no rúa.
Isto supón unha solución para explicar ademais as irritantes limitacións de ritmo elevado de 16 km / h (pode simplemente duplicalo) e a verdade que ten un soporte xigante desactualizado para unha matrícula no guardabarros traseiro. Non obstante, ademais de negarnos algún ritmo de fusión facial, a clase L1e-A tamén significa que en moitas nacións, o RadRhino debe estar rexistrado ante as autoridades competentes (no caso do Reino Unido, é o DVLA) e obter os trámites adecuados. .
Formalmente, pode que teñas que poñer un casco e pegar unha matrícula na parte traseira da máquina.
Non obstante, agora xa nos aseguraron que as bicicletas Rad Energy axudarán a isto, co que o valor do aparello ascenderá aos 55 libras por DVLA. Con todo, a frase da vide afirma que moitos motivos para as bicicletas L1e-A no Reino Unido xa se enviaron de novo aos propietarios das casas, porque as autoridades están un pouco confusas sobre o que significa precisamente todo.
Resumidamente, mentres as pernas xiran e as autoridades non miren con moita atención as súas credenciais eBike, é fantástico para atravesar as multitudes da tempada estival con abandono asistido eléctricamente. Sei que en realidade o fixen e ningunha persoa parpadeou e pálpebra.
cicloturismo