cicloturismo
San Antonio pídelle o lugar para colocar novos carrís bici
Unha década no pasado, unha enquisa a nivel nacional sobre a bicicleta de cidade puxo a San Antonio entre os moitos terzos das 50 maiores cidades dos Estados Unidos en puntos de referencia como as vítimas mortais por habitante, quilómetros de carrís para motos e a cota de habitantes que andan en bicicleta para traballar. metropolis, un mesimo décimo de 1 unid
Neste momento, engadíronse ducias de quilómetros de carrís para motos e un zar das bicicletas / peóns da metrópole ("enxeñeiro de mobilidade peonil") estivo no traballo un ano completo. Non obstante, moitos ciclistas ávidos imaxinan que a comunidade de condutores de San Antonio é disxunta e rara vez prexudicial para os visitantes. Carrís bici, bicicleta de montaña eléctrica de sendeirismo.
Agora, a División de Obras Públicas precisa que os individuos fagan uso do seu novo sitio web interactivo para informar á cidade, entre diferentes cuestións, en particular o lugar no que debería construír os seus seguintes carrís bici, o financiamento foi acreditado polos votantes dentro do programa de bonos de 2017.
O máis importante, mencionado zar do ciclista, Timothy Hayes, é que os residentes escollan entre 4 e 6 corredores do centro e do centro onde os ciclistas precisan ver novas rutas en bicicleta.
Ata o 30 de setembro, as persoas poden ir a surveymonkey.com/r/SABikes para ver un inventario de 21 corredores preseleccionados e seleccionar aqueles que imaxinan que deberían ser prioritarios, mencionou. Mencionou que se ofrece un par de medio millón de dólares para o programa de desenvolvemento, que pode construír unha mestura de carrís para motos, tanto a raias como protexidos por beiravías, e camiños para aparcar.
"Non supoño que escoitei moitas sorpresas", mencionou Hayes cun ton divertido que indicou que xa recibirá moitas suxestións de compañeiros de ciclismo. Leva unha bicicleta a traballar todas as mañás sobre un mosaico de beirarrúas da estrada Flores.
A elección do lugar para construír ou designar un carril para motos non debe ser tan sinxela como determinar se hai clientes e lugares lóxicos aparentes no lugar ao que poden ter que ir. Xeralmente a cidade posúe dereitos de medios moi restrinxidos nunha avenida seleccionada e as empresas e os residentes son reacios a perder aparcadoiro na rúa que quizais estea comprometido por un carril para motos.
"Temos que facer opcións honestas e equitativas para todos", mencionou Hayes, un enxeñeiro civil que traballou en 2019 desde a División de Transportes e Melloras do Capital, agora a miúdo chamada Obras Públicas.
Outro dos traballos que espera que a enquisa sexa a información é descubrir cales son as estradas que se deben colocar nun "plan de adelgazamento da autoestrada", é dicir, cortar as rúas de catro carrís en tres carrís cun carril inverso medio, un plan moi querido círculos que a investigación federal presenta poden reducir os accidentes.
Entre algúns ciclistas prexudicados en San Antonio, o anuncio dunha nova enquisa non beneficiou moitos aplausos.
"Realmente sinto que houbo moitas investigacións e revisións, pero non hai moita movemento", mencionou a concelleira Shirley Gonzales, ávida propietaria de bicicletas que normalmente planea unhas vacacións baseadas principalmente en que as localizacións son favorables ás bicicletas. Preside o comité de transportes do concello.
"Adoitaba estar realmente desilusionado de que isto (enquisa de sitios web) non se compartise co concello", mencionou Gonzales. "Son estrictamente impulsados polos traballadores e, segundo a miña experiencia, unha vez que o fas, simplemente non recibiches unha gran consecuencia. Non avanzamos moito en ningún aspecto dentro do núcleo da cidade ".
Bryan Martin, vicepresidente de Bike San Antonio e pai fundador de Bronko Bikes, que constrúe e vende bicicletas eléctricas, chamado "abismal" o progreso da cidade nos carrís bici.
"Se desexa ver unha metrópole que leva as bicicletas de xeito crítico, vaia a Austin", mencionou.
Martin mencionou que se congratula da enquisa, con todo, os ciclistas chegaron a anticipar "cebo e cambiar" as formas da cidade en relación á colocación de bicicletas e peóns diante dos vehículos.
De acordo cos mapas e trámites de Obras Públicas, a cidade tiña 34 quilómetros de "servizos" para bicicletas en 2000, o que significa carrís para bicicletas no pavimento, rutas marcadas unicamente por indicadores sen embargo con trazas pintadas na estrada e camiños multiusos que tamén son utilizados polos peóns. con todo non formará parte do sistema de parques da cidade. En 2004, iso creceu a 66 millas, logo 136 millas en 2009.
Cando se completou o actual plan de comprensión de bicicletas, en 2011, habería unhas 200 millas, o que significaba 0.4 millas, en común, por cada milla cadrada de San Antonio. O máis común a nivel nacional entre as 50 maiores cidades foi de 4 casos.
Neste momento, hai 259 quilómetros completos de rutas, carrís bici e camiños.
Gonzales mencionou que Obras Públicas é quizais "demasiado pesado en canto á enxeñaría" e quizais acelerará a súa toma de decisións e desenvolvemento se empregase planificadores urbanos máis aptos para as bicicletas e menos enxeñeiros, que traballaron principalmente en descubrir como acomodar vehículos.
“Sei que Tim Hayes é un ávido propietario de bicicletas. Véxoo percorrendo a cidade xunto cos seus fillos ", mencionou. “Non obstante, é enxeñeiro e fai uso da mesma lente para tomar as súas decisións. ... Simplemente parece que San Antonio é tan gradual en todo isto. Nos últimos dous anos avanzamos ben nas beirarrúas. Non hai moito nos carrís bici ”.
Ao final, durante unha asemblea do Consello de Metropolis sobre os contenciosos plans para desenvolver o Broadway Hall, Martin mencionou que as partes interesadas non deberían ver o diálogo como "individuos do automóbil fronte a bicicletas, autobuses e peóns" e que o corredor de Metropolis "non debería botar unha ollada aos peóns". como obxectos para que os vehículos dean a volta ".
A concelleira Ana Sandoval obtivo o aplauso da multitude de bicicletas ese día cando solicitou ao director dunha axencia de enxeñaría, despois de ver un elaborado maniquí aéreo de Broadway: "¿Podería ter un maniquí polo que parece que prefire ser ciclista?"
"Supoño que temos algúns sesgos fortes (de vehículos) nalgunhas destas pantallas", mencionou.