cicloturismo
Sudaca: un deseño de avó rendible para bicicletas eléctricas e bicicletas electrónicas
Creado por un grupo de estudosos procedentes de localidades internacionais totalmente diferentes, para tratar de entregar unha e-bike robusta e exitosa ás nosas rúas, os resultados da súa colaboración son Sudaca.
Agora, non parece sofisticado en ningún aspecto e, como todos os bos problemas, non o é. O que inicialmente me impactou na corteza visible foi ese "tanque de gasolina" no alto. Non é probable que sexa un tanque de gasolina. Realmente, non sabemos o que é. Non obstante, vendo como se trata dunha bicicleta electrónica de manequíns, parece un bo deseño que manter no caso de intentar centrarse e converter aos pilotos actuais de moto.
Vemos entón o enorme corpo descuberto de tubo. En canto unha vez máis, o deseño lévame a supoñer que se pretende ser como unha bicicleta o máis alcanzable. Xa sabes, posiblemente estou sendo moi duro con este deseño. Posiblemente estiven abordando este factor completo desde unha perspectiva errada.
O que agora temos aquí é un moto eléctrica. Aínda que ten unha velocidade máis alta e rodas, sen embargo unha bicicleta. No caso de que mires con atención as imaxes da galería e incluso o vídeo de abaixo, descubrirás que isto EV non ten pedais nin cadea. Así que nada como unha moto. Ben, agora estou comezando a conseguilo.
Como un EV, as dúas pezas máis esenciais son a batería e o motor. No que respecta á batería, é esa enorme caixa negra debaixo do tanque de gasolina. O deseño preliminar está construído arredor de tres baterías de chumbo de 2V. Non obstante, os rapaces pensaron un pouco e fixeron o caso adecuado para baterías de ión de litio moi eficaces.
O motor que veremos na parte traseira da moto. Ese obxecto semellante a un tambor é un motor sen escobillas na roda de 0.75 kW. Positivo, pode que non pareza moito, pero a experiencia de novo en 2014, accesible para estudantes universitarios, non era a que está agora mesmo. Non obstante, os mozos pensaron adiante unha vez máis, e o Sudaca está listo para ser equipado cun motor de 12 kW.
Toda esta roda traseira, motor e brazo articulado está soportada por un gran sistema de suspensión. O enorme resorte debaixo do asento faime supoñer que podo comezar a tomar este factor nun monitor de baixada. Con toda probabilidade non. Non obstante, tendo en conta que a moto utiliza baterías de chumbo, isto faino bastante pesado. Por iso, definitivamente quérese unha gran suspensión para proporcionar unha viaxe segura e acolledora, pero ademais de asegurarse de que as pezas non se debiliten atribuíbles ás vibracións.
Tentando a entrada da moto, volvemos a ter a impresión dunha bicicleta pesada. Unha enorme bifurcación de entrada e unha configuración do manillar que renden homenaxe ao deseño da moto dan lugar a unha configuración de neumáticos gordos con freos de disco. Non vemos un sistema de freada na parte traseira da moto. Non obstante, podo apostar que, ao lanzar o acelerador, o motor comeza a frear.
Para destacar o deseño, descubrimos un par de protectores contra salpicaduras para manter os problemas secos e claros, algúns faros LED e un soporte. Nada sofisticado, só un deseño estable para un EV temperán que poderiamos ter descoidado.