A bicicleta eléctrica AWD Super Monarch Crown de 2.3 kW é máis parecida a un ATV eléctrico

A tremenda liña Monarch de bicicletas electrónicas de viaxe con neumáticos gordos de E-Cells foi en todo momento un pouco excesiva en relación coas especificacións de eficiencia. Non obstante, agora a empresa quitouse as luvas coa súa última bicicleta eléctrica de alta potencia, a Tremendous Monarch Crown AWD 1500.

Sei que é laborioso identificar esta bicicleta case invisible debido á camuflaxe, porén mire atentamente, como resultado de que hai moito que ver.

As opcións da tremenda Coroa Monarca xemelgan todo: motores xemelgos, baterías xemelgas, suspensión xemelga e ata xemelgos.

E-Cells está a presentala como a bicicleta eléctrica off-road adecuada e, polo tanto, declaran que ten a eficiencia de volvela a subir.

A tremenda coroa Monarch inclúe un par de motores de cubo pico de 52 V e 1,100 W. Falei co propietario de E-Cells, David Cleveland, no que se refire ao crecemento da moto, e el definiu que Bafang fabricou os motores de 52V para E-Cells a medida. Mentres que algunhas empresas usan os motores habituais de 48V de Bafang e os sobretensionan, Bafang fixo modificacións nestas modas, similares á alteración das bobinas de cobre para temperaturas maiores, que permiten ao produtor proporcionar unha garantía sobre o uso de 52V.

Cun controlador mosfet de 45A e 18, estes motores poden producir unha enerxía mixta máxima ao norte de dous, 300 vatios.

A velocidade varía en función do peso do piloto, con todo case calquera piloto debería ser capaz de superar os 30 km / h na Tremenda Coroa Monarca. Algúns pilotos máis pesados ​​incluso se achegaron aos 48 mph (35 km / h) en modo ilimitado. Non obstante, pódese restrinxir a bicicleta para axustala para diminuír as leis de velocidade en áreas variadas.

Para asegurarse de que o consumo excesivo de enerxía non esgota a batería en poucos minutos, a Tremenda Coroa Monarca vén cun par de baterías que suman 1,638 Wh. Cada batería consta do seu BMS persoal de 45A de alta potencia para que os pilotos poidan executar unha soa batería ou cada unha no mesmo tempo.

Inclúese un único cargador cun divisor en Y para cargar as baterías da bicicleta. Cando se carga na moto, a tremenda Coroa Monarch inclúe ademais un único porto de carga paralelo que alimenta cada batería simultaneamente.

A suspensión de entrada consiste nun choque de aire RST, mentres que o choque traseiro é un RockShox Monarch RL. Os freos de disco hidráulicos Tektro Dorado de 4 pistóns axudan a levar a moto a un cese rápido.

Inclúese un acelerador para o polgar ao lado esquerdo, pero pode eliminarse para as zonas onde non se permitirán as bicicletas eléctricas alimentadas por acelerador.

Os pilotos máis pesados ​​poden alegrarse, porque a Tremenda Coroa Monarca ten unha cualificación de ata 400 kg (181 libras). A moto en si non é lixeira, inclinando a báscula a 95 kg.

O valor ten algo de pesado como ben, cun prezo recomendado de 4,995 dólares. Afortunadamente aínda está á venda por 3,995 dólares. Iso sen dúbida non é un cambio enorme, pero aínda queda por estar dentro das variacións normais para as bicicletas de montaña eléctricas de alta gama.

Mentres que a Tremenda Coroa Monarca ten unha mestura de elementos de gama media e alta, as súas baterías xemelgas e os seus motores xemelgos axudan a aumentar o valor que as numerosas graxas diferentes neumán as bicicletas electrónicas.

De verdade, comecei a probar unha nova Tremenda Coroa Monarca dentro do paquete de camuflaje cazador, aínda que incluso pode estar fóra nas opcións normais de laranxa, púrpura e negro das células electrónicas. Podo ver como é probable que estas cores sexan boas, xa que ultimamente deixei a moto nalgún lugar e agora non a podo descubrir.

En serio, aínda que volverei a informar cunha visión completa nunhas poucas semanas, non obstante, por agora podo informarlles que a facilidade ao conducir fóra de estrada é incrible e que a tracción que ofrece a moto evoca confianza. Incluso en camiños de area sen arreglar, os enormes neumáticos e o peso pesado da bicicleta mantéñena plantada.

É practicamente como a sensación de conducir un ATV, ademais de todo o factor de dúas rodas.

ELECTrek os lectores poderían ter en conta que anteriormente dedicamos un tempo ao modelo desta moto (apenas) de menor potencia, a Super Monarch AWD 1000. Aínda con só un pouco menos de enerxía, esa xa era unha experiencia bastante superior. Bota un ollo a este vídeo de abaixo e entón quererás volver axiña para ver a nosa visión da Tremenda Monarca Crown AWD 1500.