cicloturismo
En 1897, Hosea W. Libbey de Boston rexistrou unha patente para unha bicicleta alimentada por un motor eléctrico. Mentres Libbey axustou o seu invento para poder levar o concepto á produción, chegou o motor de combustión interna. O automóbil berrou e o transporte foi definido para o século seguinte.
Hoxe en día, non se discute que, cando se trata de transporte persoal, o coche segue sendo o rei. Pero agora, máis de 120 anos despois da invención de Libbey, as bicicletas eléctricas están a facer un regreso tranquilo pero dramático. A contaminación atmosférica, a contaminación acústica, a conxestión do tráfico e a busca de estilos de vida máis saudables son agora preocupacións globais e a xente busca alternativas mellores para satisfacer as súas necesidades de transporte e desprazamentos. De feito, en 2018, os ciclistas eléctricos cubriron 586 millóns de quilómetros en todo o mundo. E o movemento está crecendo, rápido. “As bicicletas eléctricas son das que máis modos de transporte motorizado ecolóxicos hoxe en día ", dixo Jon Egan, líder na planificación e transporte urbano
consultor e comentarista de vehículos eléctricos e autónomos. "Os seus motores con batería fan que os desprazamentos curtos sexan fáciles e os viaxes máis longos sexan máis viables".
Egan dixo que a medida que a tecnoloxía continúe avanzando e o prezo das baterías baixe, as bicicletas eléctricas serán máis accesible e desafiará cada vez máis as motos e os coches que consumen combustibles fósiles como a forma preferida transporte en moitas das cidades máis congestionadas do mundo.
E é nas nacións que se urbanizan rapidamente onde as motos eléctricas están enraizándose máis rápido.
Na década de 1990, China implementou estritas leis contra a contaminación para combater a calidade do aire tóxico, que tiña un terrible impacto na saúde pública e económica. Promovido como unha alternativa de transporte elegante e xuvenil, eléctrica as bicicletas vense agora como un "imprescindible" con mozos profesionais urbanos nas grandes cidades de China, onde as e-bikes superan en número aos coches de dous a un.
“Ten que ter en conta a historia do transporte persoal en lugares como China e todo o sueste asiático comprenda por que as motos eléctricas foron tan acolledoras ", dixo Egan. “Os coches sempre eran demasiado caros para a maioría familias e bicicletas, polo que as motos e os scooters foron a elección de transporte establecida. Iso non só fai adopción da bicicleta eléctrica unha progresión máis natural, tamén significa que a infraestrutura por estrada e transporte xa está máis apto para as bicicletas ".
O ritmo no que se adoptan as bicicletas eléctricas en Asia mostra a promesa que teñen en todo o mundo.
“Para calquera que pasase tempo en Bangkok, Hanoi, Guangzhou ou Manilla, só podes imaxinar o potencial melloras na calidade do aire, redución da contaminación acústica e, con sorte, menos vítimas mortais por tráfico as bicicletas eléctricas seguen reformando o transporte ", dixo Egan.
Pero que pasa con Occidente? ¿Están preparados tamén os viaxeiros estadounidenses e europeos para facer o cambio? En 2018, o global O mercado de bicicletas eléctricas estimouse en case 21 millóns de dólares. E aínda que as vendas de bicicletas electrónicas nos Estados Unidos foron só arredor de 77 millóns de dólares, o que foi case o dobre do total do ano anterior.Egan cre que se pode e debe facer moito máis para fomentar as bicicletas eléctricas.
"Persuadir a unha familia suburbana para cambiar o seu todoterreno por motos eléctricas xa é un desafío grande", dixo Egan. “As nosas cidades foron deseñadas ao redor do automóbil: autoestradas de varios carrís, centros comerciais. O automóbil é absoluto o dominio provocou a ausencia de beirarrúas e carrís bici. Teremos que facer cambios significativos na nosa cidade paisaxe para acomodar un gran número de bicicletas eléctricas ".
Pero hai lugares nos Estados Unidos onde as bicicletas eléctricas están a ser probadas con éxito. Por exemplo, o novo A comunidade urbanista de Seaside, Florida, promoveu as bicicletas eléctricas como parte da súa solución para afrontar o crecemento retos de tráfico e estacionamento.
"As novas comunidades urbanas limítrofes e veciñas atraen a centos de miles de visitantes cada ano", dixo Justin Dunwald, xerente da tenda YOLO Board + Bike en Gulf Place, Florida. “A medida que aumenta a conxestión de tráfico, eléctrica as bicicletas están a adoptarse rapidamente como solución ".Recentemente as autoridades costeiras tiveron que impor prohibicións de estacionamento, pechar estradas ao tráfico de automóbiles e incluso peonalizar o centro da cidade: tódalas medidas están a ser tomadas para restablecer o principio fundacional da cidade de ser a
comunidade camiñable e ciclable onde os coches simplemente non son necesarios.
Os destinos turísticos adoitan ser unha boa forma de sementar ideas e probar cousas novas. Visitantes a Seaside desde céntricos lugares como Dallas, Atlanta e Nova Orleans son máis propensos a alugar bicicletas eléctricas, utilízanas para saír un día na praia ou para cear unha noite como experiencia de vacacións. Se a experiencia é boa, quizais considerarán probalo de novo cando regresen a casa, inicialmente como unha opción de lecer, pero comezando a romper o estrangulamento do coche nas súas opcións de transporte.
Entón, como se pode acelerar a adopción de bicicletas eléctricas? A accesibilidade, por suposto, é fundamental. O custo pode variar considerablemente. Ao redor de 1,000 dólares pódese conseguir unha bicicleta eléctrica básica de nivel básico, pero pode ser calidade e fiabilidade problemas nese prezo baixo. Entre 2,000 e 3,000 dólares, as bicicletas electrónicas teñen mellores motores e adoitan estar deseñadas para iso usos específicos: desprazamentos, bicicleta de montaña, sendeirismo. Non é un investimento insignificante, pero é un demo de moito máis barato que un coche.
"Na miña mente, as bicicletas eléctricas non son realmente unha alternativa a unha bicicleta normal", dixo Mike Ragsdale, fundador de A compañía 30A, que comercializa unha liña de bicicletas eléctricas 30A de YOLO. “As bicicletas eléctricas son unha alternativa ao coche. Cando o pensas así, o prezo é extremadamente razoable ".
Ragsdale dixo que anda en bicicleta eléctrica case todos os días e non só para recreo."Non me lembro da última vez que fun á oficina", dixo Ragsdale. “Agora ando en bicicleta eléctrica; algo que nunca tería feito só cunha bicicleta normal ".
Os datos de mercadotecnia suxiren que, como con outros vehículos eléctricos, a batería é un gran factor de custo. Pero como tecnoloxía os avances, os prezos caen. Tamén será importante ampliar a vida útil das baterías para dar valor aos propietarios a vida da moto. En China, as bicicletas máis baratas utilizan baterías de chumbo-ácido que teñen unha vida útil duns 2 anos, mentres que as bicicletas de gama alta usan baterías de ión-litio que duran 6 ou 7 anos.
hotebike.com é o sitio web oficial de HOTEBIKE, que ofrece aos clientes as mellores bicicletas eléctricas, bicicletas eléctricas de montaña, bicicletas eléctricas de pneumáticos gordos, bicicletas eléctricas plegables, bicicletas eléctricas de cidade, etc. Temos un equipo profesional de I + D que podemos personalizar as bicicletas eléctricas para ti proporcionar servizo de bricolaxe VIP. Os nosos modelos máis vendidos están en stock e pódense enviar rapidamente.