cicloturismo
A bicicleta eléctrica de dobre roda Rungu aporta enerxía crítica ao todoterreo
Aínda que alcumada unha bicicleta eléctrica, Rungu é definitivamente un trique eléctrico, con dúas horquillas patentadas dentro da entrada, con rodas de 26 polgadas. A roda xemelga dentro da entrada ofrece estabilidade adicional incluso no terreo máis duro, un agarre extra e un chan elevado de contacto, o que fai que sobrevoe a area ou a neve mansas (ata 9 cm da mesma) pode sufrir barro espeso e grava libre e sobre rochas sen reto.
Utilizando a dirección Ackerman, as rodas dobres da entrada están a 9 cm de lado. A distancia entre eixes é máis longa que nunha bicicleta normal de pneumáticos gordos, cunha media de gravidade baixa e para evitar que o piloto toque as rodas por xiros bruscos. Rungu presume de que a configuración de dobre roda é o que o fai estar á marxe das diferentes bicicletas electrónicas de neumáticos gordos.
E iso non é todo o que Rungu presume de conseguir con esta moto. Como resultado é máis lixeiro que un ATV e non quere combustible, mantemento caro ou conlleva prezos adicionais, non obstante, ten unha capacidade de remolque de 300 quilos (136 kg) e é suave para soportar obstáculos, podería ser realmente aceptable e útil. ATV e motos de terra. Como tal, é espléndido para todo terreo, en viaxes de busca ou para ser usado polo exército.
Rungu ofrece verdadeiramente toda unha gama de trikes baseados na idea idéntica dunha distancia entre eixes cunha configuración de roda de entrada dobre. Algúns deles non son eléctricos (o Kilimanjaro e o Juggernaut) normalmente están feitos para presentarche un exercicio real ao sacalos fóra de estrada e outros son eléctricos (Dualie, Dualie XR e Juggernaut electric). Todas as modas son absolutamente personalizables dependendo do que o queiras.
Dentro da configuración de maior potencia, accesible no Dualie XR, obtense un motor Bafang de 1,120W de media potencia e dúas baterías de ión Li desmontables de 52V 15 Ah que son boas para 32 km de todoterreo só con torque. , cun só custo. Leva a esta besta na autoestrada ou usa pedal-assist, e tamén conseguirás o dobre que varía. A alta velocidade é de 51.4 mph (23 km / h), cun peso total soportado de 37 quilos (332 kg) e, como é famoso anteriormente, de 150.5 quilos (300 kg) de peso de remolque. A propia moto pesa uns 136 quilos (110 kg).
Coa súa capacidade de subir un 40%, o Rungu é correcto na casa en cada tipo de estado de cousas. A parada de enerxía prodúcese mediante freos hidráulicos triples, mentres que a suspensión imparcial nas rodas de entrada fai que a maioría dos traxectos accidentados se sintan máis suaves.
Falar de paseos accidentados, achegarse a este tipo de terreo traizoeiro significa algunha forma de asegurar os pisos. Rungu ofrece revestimentos de pneumáticos APF (anti-pinch flat) que son habituais para a mercancía máis pesada, a moda XR (adicional varía).
A capacidade de todo terreo tan grave non ten un baixo custo; é posible que vexas a Rungu examinándose no Rubicon Path de California nunha das moitas películas accesibles na parte traseira da páxina web. O prezo do manequín non eléctrico inferior comeza en 2,599 dólares, mentres que o modelo eléctrico comeza en 4,399 dólares. Non obstante, e aquí mesmo está coa esperanza de estar sentado para iso, atoparíasche pagando tanto como 7,349 dólares polo modelo eléctrico de gama alta.
