cicloturismo
Esta idea de cápsula Canyon é cada e-bicicleta e pequeno automóbil eléctrico
Non hai ningunha bicicleta que permita a seguridade do tempo, excepto que o piloto quere colocar máis capas, e aínda así a chuvia caería. Isto Desfiladeiro a idea de cápsula si, e no transcurso de, está preparada para salvar o burato entre bicicletas e automóbiles.
Pense nun automóbil eléctrico, rápido (ish), con boas variacións e é unha cousa como un cruce entre unha bicicleta e un automóbil. Polo tanto, é espazoso, extra seguro, máis adecuado para cada visitante da estrada, vías ciclistas dedicadas e, moi importante, cuberto. A cápsula Canyon é todo iso e representa o camiño de Canyon para avanzar na mobilidade da cidade.
Desvelada no caso do lanzamento de dúas novas e-bikes de metrópole, esta idea de cápsula é un exame da ruta final que Canyon desexa percorrer cando se trata da mobilidade futura da cidade. Podería ser un produto preciso máis lonxe da estrada, insinúa Canyon, pero agora non hai plans concretos nese sentido.
Positivo, o pensamento non debería ser novo: os esforzos para levar ao mercado unha cousa que se sentará na fronteira das bicicletas e os automóbiles volverán uns anos. Ultimamente, co empuxe na dirección da electrificación, vimos moitos NEV (vehículos eléctricos de barrio) en desenvolvemento, pero inclínanse máis na dirección dos automóbiles.
Esta cápsula Canyon é unha bicicleta no corazón coronario: é imprescindible pedaleala para dar a volta. Seguirás recibindo axuda motorizada, que necesitarás no caso de que xa o desexes nas concorridas rúas da metrópole. A idea é que simplemente o percorras en visitantes como un automóbil, despois de que, mentres te atopas nun atasco de visitantes, poderás evitalo saltando polo carril bici.
É o "Viaxeiro do último día" Di Canyon. "É rápido e seguro para voar pola rúa aberta, pero lixeiro e áxil para deslizarse ao carril bici cando se recuperan os problemas".
A cápsula foi deseñada coa axuda do Colexio Técnico de Aquisgrán e fai uso do relaxado maniquí reclinado para bicicleta eléctrica, pero ofrece un teito para a seguridade climática. Dentro de novo, hai casa para engadir un asento de bebé para conducir en tándem ou para gardar máis equipaxe ou ultramarinos. A entrada ao habitáculo complétase deslizando a cápsula, con Canyon dicindo que incluso podes viaxar dentro con ela nun lugar medio aberto, o que podería ser o factor máis próximo a conducir nun descapotable. Correctamente, xa se sabe, sen estar realmente dentro dun automóbil.
Xunto cos pedais, o piloto tería dirección sobre ambas cadeiras, dentro do tipo de joysticks. O raio de xiro da cápsula é de 7 metros (22.9 dedos).
A cápsula pesa 95 kg (209 quilos) e vén cunha batería de 2,000 Wh clasificada para unha variedade de 150 km (93 millas) a un ritmo de 60 km / h. Debido a que o "podbike" pode usarse como condutor de cada día como alternativa ao automóbil doméstico, pode haber a posibilidade de duplicar a variación incluíndo unha segunda batería.
"Combinando a seguinte era de deseño de bicicletas eléctricas lixeiras e altamente eficaces, con estabilidade de catro rodas e seguridade contra a intemperie do tempo, a nosa idea de mobilidade futura representa un paso decisivo para volver a imaxinar como o saber facer da bicicleta pode recuperar a casa. nas rúas " Di Canyon. "É un automóbil claro, un anuncio e unha indicación do que hai que volver".
Tarde ou cedo, incluso resultaría unha realidade, Canyon insinúa ademais de facer calquera tipo de dedicación afirmándoo en voz alta.
