Que sabes sobre as bicicletas de montaña

Desenvolvemento deportivo

Na escalada de montaña, os pilotos franceses convertéronse nunha nova forza no deporte internacional, liderando o camiño xunto con outros competidores fortes como Estados Unidos e Australia. O descenso de Francia no primeiro proxecto do campionato mundial (Downhill Event) xogando con triunfo, o piloto darfur luo (NV ouilloz) e Shute (Gachot) convertéronse en Downhill Event masculino na liga de campións, o subcampión. Na baixada feminina, ac hausson gañou outro título para Francia na categoría júnior, sobre todo ao gañalo máis rápido que o récord establecido polo equipo sénior. Nas probas de campo, o b.brentjens dos Países Baixos dominou a carreira masculina, mentres que a coroa feminina foi para o cabaleiro canadense a.semdor. Despois de conquistar o bosque negro en Alemaña, os recentes coroados reis de montaña do mundo asumirán un reto aínda maior: a bicicleta de montaña foi aprobada oficialmente polo comité olímpico internacional e debutou como unha competición nos Xogos Olímpicos de Atlanta de 1996.

 

Perspectivas de desenvolvemento

O foco da industria mundial da bicicleta está a cambiar dos medios de transporte tradicionais ao tipo deportivo, de montaña e de lecer. En países desenvolvidos como Estados Unidos, Europa e Xapón, a bicicleta é un produto popular de deporte, fitness, lecer e entretemento. Cada ano hai unha enorme demanda de bicicletas en todo o mundo. Segundo CYCLEPRESS de Xapón, a demanda de bicicletas mantense en 106 millóns e a facturación anual das bicicletas é de aproximadamente 5 millóns de dólares. Debido ás características industriais e aos custos laborais, a industria mundial de fabricación de bicicletas desprazouse a países e rexións con vantaxes na fabricación industrial principalmente en China nos últimos 15 anos. Para 2013, China seguía sendo a base de produción de bicicletas máis grande do mundo, con máis de 500 fabricantes de vehículos completos e 700 fabricantes de pezas de reposición, e as principais bases dos cinco principais fabricantes do mundo estaban en China. Co aumento do nivel de ingresos de persoas en todo o mundo, a demanda mundial de bicicletas expandirase aínda máis. Coa mellora estrutural das bicicletas, traerase un maior beneficio aos participantes na industria e a perspectiva de desenvolvemento da industria de bicicletas de China tamén será máis ampla.

 

 

Formato

No punto de partida da carreira de bicicleta de montaña, todos os corredores parten á mesma hora. A carreira masculina ten 40-50 km (6-7 voltas) e a feminina 30-40 km (5-6 voltas). A distancia exacta do partido non se pode determinar ata a noite anterior ao partido, principalmente porque o árbitro decide a hora do partido segundo o tempo e outras condicións. Leva aproximadamente unha hora e 15 minutos en homes e aproximadamente unha hora en mulleres. Esta carreira, que cansa moito aos competidores, tamén ten cambios de altitude, que aumentarán desde a altitude ata uns 230 metros.

 

Clasificación

* BTT xeral (bicicleta de montaña de cola dura)

A característica principal dunha bicicleta de montaña é o seu excelente amortecedor de forquilla dianteira e o corpo de alta calidade feito de aceiro, aliaxe de aluminio ou fibra de carbono. A bicicleta de montaña ten moitas das características que os pilotos anhelan. Adoita ser duradeiro e durará moitos anos sen problemas de mantemento. Á bicicleta de montaña media non lle importa demasiado o peso da moto, polo que a súa estrutura corporal é moi forte. Pero non é que non poida moverse na dirección do peso lixeiro. Un corpo de aceiro ou aluminio súper lixeiro pode facer que todo o coche sexa máis lixeiro, pero polo xeral, a non ser que sexa unha bicicleta de montaña de carreira, o peso do coche en si non é moi importante.

 

* Bicicleta de montaña de absorción total de choques (bicicleta de montaña de cola suave)

O sistema de absorción de choques foi orixinalmente integrado na bicicleta de montaña para facer fronte ao impacto das RACES de baixada. A última bicicleta de montaña totalmente amortecedora baséase en condicións fortes e cómodas, polo que non se sentirá moi canso se a conduce todo o día. Polo tanto, a bicicleta de montaña totalmente amortecedora é a bicicleta de montaña máis cómoda. A bicicleta de montaña de suspensión total non se limita ao evento de descenso é especial, o método diferencial é que se a proba de montaña é especial, ademais da suspensión total, todas as súas pezas están deseñadas para adaptarse ao evento de descenso cando o forte impacto, polo que o seu peso será máis pesado que o campo a través en xeral, cunha bicicleta de montaña de suspensión completa duns 10-4 kg. Para maior comodidade, elixirás unha bicicleta de montaña totalmente amortecida para calquera tipo de actividade, pero é importante lembrar que cos amortecedores as bicicletas de montaña profesionais son máis lixeiras e eficientes para a vitoria. No deseño do vehículo de montañismo de fondo é mellor subir o máis rápido posible ao subir a pendente, sen prestar moita atención ás condicións especiais de baixar a pendente ou atoparse cunha superficie desigual. As bicicletas de montaña profesionais son bastante lixeiras, ás veces pesan menos de 5 kg, incluído o amortecedor frontal.

* Bicicleta de montaña polivalente

A bicicleta de montaña multiusos está deseñada para persoas ás que lles gustan as actividades en bicicleta de montaña e que andan en bicicleta entre a cidade e a estrada de montaña. Non ten por que ser tan forte coma unha bicicleta de montaña, pero ten que ser resistente. A pintura corporal debe ser mellor, para loitar contra a rabuñadura da cidade, cortala, frotala, chocar. É posible que tamén precise engadir estantes e defensas para acomodar as estradas da cidade. A maior parte do seu corpo está feito de aceiro, tamén útil como aliaxe de aluminio, pero aínda máis aceiro.

 

Os ciclistas de montaña montaron desde hai tempo o mesmo tipo de bicicleta de montaña que os ciclistas de fondo, con longos amortecedores na tenedor dianteiro. A bicicleta de montaña, que son empregados por case todos os ciclistas de baixada, ten amortecedores que se estenden polo menos a seis polgadas e pesa entre 10 e 15 libras (5-8 kg) máis que unha bicicleta de montaña típica. O corpo empregado na carreira de baixada debe ser moi forte, xa que a forza de impacto en baixada transmitirase desde a tenedor dianteiro ata o cadro, a bicicleta de montaña normal non pode soportar e incluso provocar o desprendemento do cadro. Baixo esta premisa importante, o peso non é a principal consideración da bicicleta de montaña descendente, pero a firmeza é importante.

BICICLETA ELÉCTRICA DE VENDA QUENTE EN AMAZÓN, SEARSH "HOTEBIKE"

 

O asento do coche

A lonxitude do corpo, a man e a pé de cada persoa son diferentes, aínda que compras a bicicleta do tamaño adecuado, iso non significa que a moto sexa un axuste real. Basta con consultar o sinxelo "establecer un paso" a continuación e tomar un momento para axustalo.

Ángulo de coxín

Primeiro axuste o ángulo de almofada máis sinxelo. O ángulo do coxín debe manter o nivel aproximadamente, porque a cara do coxín no almofada no mercado é maioritariamente, con visuais quizais non bastante precisos, pode levar unha regla longa para colocar o coxín en primeiro lugar, así que oculación ocular é medida do nivel de captura, moito máis fácil.

Con todo, o coxín consegue que Angle estea morto de ningún xeito. Por exemplo, a miúdo quéixanse de dor entre a croxeta despois de ir en bicicleta. Isto pode ser debido a unha excesiva presión na parte frontal do asento. Pola contra, hai quen non ten un longo percorrido, pero a diversión do amor para romperse e se precipitou debido ao centro de gravidade de control, a relación entre o xinete adoita estar co almofada detrás do movemento para eliminar. o mellor é amortiguar o nariz un pouco para atrás uns poucos graos, ao mesmo tempo sentarase a altura inferior do tubo, facendo iso axudará a baixar nunha flexibilidade do corpo do coxín.

 

Fai clic en https://www.hotebike.com/shop/ para obter máis información