cicloturismo
Yamaha presentou a súa nova liña de bicicleta eléctrica de montaña Yamaha YDX MORO, que é a primeira bicicleta de montaña eléctrica de suspensión completa de Yamaha. Os novos modelos HOTEBIKE 2021 inclúen o último motor de bicicleta eléctrica de media unidade e un novo deseño de cadros a diferenza de todo o que vimos antes.
A liña de bicicletas de montaña eléctrica Yamaha YDX MORO mostra o novo deseño de cadros dobres con dúas patentes pendentes de patente de Yamaha que ten unha configuración de cadro dividida tanto no tubo superior coma no inferior.
O tubo superior dividido permite que a sela quede máis baixa facendo máis espazo para o choque traseiro. Isto ofrece unha altura de repouso máis baixa en repouso e axuda a baixar a sela nun terreo duro e técnico onde os pilotos estarán de pé sobre os pedais, sen necesidade de sela.
O tubo descendente dividido cuna a batería de 500Wh da moto e protexea nunha estrutura similar a unha gaiola. Iso non só axuda a evitar danos durante as caídas ou que se torce durante un accidente, senón que tamén facilita o intercambio de batería que noutros cadros que ocultan a batería dentro do tubo descendente. O deseño do Yamaha YDX MORO tamén usa un ángulo de tubo descendente máis pronunciado do que resulta en mover a batería cara a atrás e centrar mellor o peso da moto.
Como explica Yamaha máis adiante:
Dentro deste exclusivo deseño de cadros, a unidade de accionamento xira en liña co ángulo do tubo descendente, mellor aliñada coa traxectoria do eixo e co chan. A unidade de accionamento simplemente encaixa mellor no cadro que os modelos da competencia. Colocada máis verticalmente no cadro, diminúe a flexión, aumenta o espazo libre e acórtase a medición central traseira, mantendo a cadea curta. Debido a que a unidade motriz está nunha posición fixa no cadro, está metida e rastrexa co marco mentres se curva.
Xuntos, o tubo superior dividido e o tubo abaixo dan un aspecto novo e funky que só marca o comezo da lista de innovacións na liña de bicicletas eléctricas Yamaha YDX MORO.
A continuación, as novas bicicletas eléctricas de montaña contan co último motor de tracción central de Yamaha, o Yamaha PW-X2.
O sistema de motor de tracción central PW-X2 utiliza unha configuración única de catro sensores que detecta a velocidade do pedal, o par do pedal, a velocidade da bicicleta e o ángulo de inclinación para calcular con maior precisión a saída de asistencia do pedal requirida. Que ben funciona? Esa resposta terá que esperar a que cheguemos a revisar unha unidade de proba. Pero o marketing seguro que soa moi ben, non ?!
Os novos engrenaxes helicoidais usados no PW-X2 aparentemente axudan a reducir o ruído do motor, o que é especialmente benvido nas bicicletas eléctricas de montaña que funcionan lonxe dos ruídos da cidade que enmascaran o son dos motores de bicicleta eléctrica de proximidade.
O PW-X2 tamén dispón dun modo automático. Non, por desgraza non se trata dun cambio automático en canto á marcha da moto, senón a través dos niveis de asistencia ao pedal. Cando está activado, pode cambiar de xeito intelixente entre o modo Eco, estándar e alto. Parece outro sistema difícil de calibrar sen tentalo, pero podo ver o mérito. Non hai nada peor que subir por un val e despois dar unha forte subida cara a abaixo, só para darse conta de que aínda está no nivel máis baixo de asistencia ao pedal.
O motor tamén ten un novo modo EXPW que engade asistencia ata unha cadencia de pedal de 170 RPM. Nesa alta cadencia de pedais, este modo pode ser útil para seccións técnicas ou fortes pendentes de outeiros onde un piloto pode lanzar marchas rápidamente e pedalear con todo o que teñen, ou incluso no arranque onde se fai un xiro rápido dos pedais para levantarse acelerar.
Sabemos que a moto será un modelo de clase 1 con asistencia de ata 20 km / h, pero aínda estamos na escuridade sobre moitos outros detalles.
Que carallo, imos comezar un xogo de adiviñas sobre canto vai custar esta cousa. Sorprenderame se conseguen menos de 4 mil dólares, aínda que iso podería ser posible para o modelo non profesional, que parece que ten compoñentes de suspensión lixeiramente inferiores, quizais entre outros compromisos. Avísame do que pensas da primeira bicicleta de montaña eléctrica de suspensión completa de Yamaha.
Yamaha YDX Moro Pro
Estas son as primeiras bicicletas de montaña eléctricas de clase I de suspensión completa de Yamaha, con rodas de 27.5 ″ e 160 mm de percorrido. A diferenza entre o Moro e o Moro Pro é principalmente compoñente. O Moro usa un garfo RockShox Revelation RC e amortiguador traseiro Deluxe Select + mentres que o Moro Pro utiliza garfo YARI RC e amortiguador traseiro Super Deluxe Select +. As palancas de cambio e as rodas tamén se actualizan no Moro Pro, razón pola que se vende por máis: 5499 $ fronte a 4499 $. Ambos teñen a unidade de propulsión PW-X2 de nova xeración de Yamaha, que ten unha programación bastante sofisticada en comparación con todo o que coñecemos.
Bicicleta eléctrica de suspensión completa HOTEBIKE
Motor: Motor de concentración traseira de 48V 750W
Batería: Batería de litio 48V 13AH
Neumático: Pneumático de 27.5 ″ * 1.95
Freo de disco: Freno de disco 160 frontal e traseiro
Mostrar: Pantalla LCD3 multifunción
Velocidade máxima: 40km / h
Engrenaxe: Shimano 21 velocidade con descarrilador
controlador: Controlador intelixente sen xesta 48V 750W
Tenedor dianteiro: tenedor dianteiro de aliaxe de aluminio suspensión
Totalmente suspensión: tenedor dianteiro de suspensión e dispositivo medio de suspensión
tamaño: 27.5 "
Intervalo por carga: (Modo PAS) 60-100 km
Diagrama de compoñentes da barra de manexo
1: agarre cómodo
2: Palancas de freo
3: manillar de aliaxe de aluminio
4: Pantalla LCD multifuncional impermeable
5: Cambio de velocidade SHIMANO 21 con panca de freo
6: Botón ON / OFF do sistema eléctrico Axuste PAS
7: Acelerador do polgar
8: porto de liberación rápida
Vídeo de ebike de suspensión completa de HOTEBIKE en Youtu:
En canto a nós, o novo HOTEBIKE parécenos o mellor da industria nova ata o momento. A moto, con calquera dos seus traxes, é unha máquina ben equilibrada e fácil de usar. Ten unha subministración de enerxía axudada polo pedal súper suave. Montamos outros tan bruscos que o control é difícil. A potencia e o peso das bicicletas eléctricas de montaña poden superar facilmente as limitacións dos compoñentes tradicionais da bicicleta. As rodas, os pneumáticos e a suspensión non están á altura das demandas. Coa axuda suave de HOTEBIKE, non tes ese problema. Ofrece niveis de potencia que serán familiares a calquera que xa levase bicicletas de montaña asistidas por pedais, ademais hai outros modos que poden ser útiles.
Como mozos de motociclismo que usan bicicletas para adestrar, fascinámonos coas bicicletas eléctricas e encántanos o feito de que HOTEBIKE estea en serio ofrecendo un candidato lexítimo. Descubrimos que podes facer o mesmo exercicio nunha bicicleta eléctrica que nunha bicicleta de pedais da vella escola, só tes máis diversión e cubres máis terreo. A maioría dos profesionais do mundo das carreiras fóra de estrada utilizan bicicletas eléctricas para preparar cursos de carreiras. O feito de que a maioría das bicicletas de gama alta teña case o mesmo prezo que a asistencia de pedaleo de HOTEBIKE, HOTEBIKE ofrece un PREZO moito mellor. Se es un deses mozos que estivo esperando a que o BO PREZO no mundo das bicicletas eléctricas se nivelase antes de investir nela, chegou o momento.
Pneumáticos de actualización de bicicletas eléctricas de absorción completa de choques HOTEBIKE:
