Si, podes usar un scooter eléctrico na América Rural

Scooter EcoReco

Nogueiras negras. Latas de cervexa baleiras. Roadkill.

Hai algunhas cuestións polas que tes que temer mentres estás usando un scooter eléctrico en zonas rurais e con toda probabilidade non debes pensar en ningún caso se deberías ter un experto entre estas cousas nunha metrópole. Ese é o único lugar no que podería montar, aínda que cando EcoReco solicitei se quixese avaliar unha das súas modas de dúas rodas, declarou positivo. Non obstante, definín, resido nun espazo rural, o que implica que non son o teu piloto normal de scooter electrónico.

Parece que un patinete eléctrico non é o factor máis tolo de ter aquí na granxa. EcoReco déixame pedir prestado o seu maniquí máis forte, o L849 + de 5 dólares, que ten unha variedade de 14 a 28 millas e pode levar ata 280 quilos. A empresa vende ademais o M5 (799 dólares) e o máis pequeno e lixeiro S5 (499 dólares). Cada un deles ten unha variedade de 10 a 20 quilómetros e pode levar ata 250 quilos. As tres modas saen a 20 millas por hora e recargan as súas baterías recargables Li-Ion / LiFePO4 desde unha toma típica de 120 voltios. Aquí é como examinou o L5 +.

Scooter eléctrico EcoReco L5 +.

1.) Scooter polos campos de millo

Unha vez que resides a cinco quilómetros da cidade, ir á tenda ou ao lugar de traballo publicado a miúdo significa saltar dentro do automóbil. Cando está ben e teño tempo, a bicicleta é moi diferente. E tamén o é un patinete eléctrico. É un bo piso central que me permite obter as súas comparativas rapidamente, sen incluír ningunha emisión ao aire.

Cando a rúa é fácil, é bastante agradable cruzar tranquilamente por estradas rurais. O motor eléctrico montado na parte traseira do L5 + non se sentiu abrumado, e adquiriu unha velocidade alta sen ningún problema. Non obstante, usar un dentro da nación de novo adoita ser un pouco asustado, por certo. Botei unha ollada a unha viaxe na rúa de po e NON defendo iso en ningún aspecto. Non hai ningunha suspensión que falar e realmente sentirás cada golpe polos pneumáticos estables.

Iso non implica que as estradas asfaltadas sexan simples. Percorrer 20 quilómetros por hora nas estradas o lugar no que aparece como algún tipo de impedimento na rúa (por exemplo, noces negras ou latas de cervexa baleiras ou asesinato de estrada) acabaría con min sen preocupación respecto aos vehículos de recolección. por a 55 mph. Descubrín que o uso do medio día baixo o solar intenso é realmente un dos xeitos máis sinxelos de seguir, así como o uso do faro dispoñible opcionalmente para unha maior visibilidade. O scooter ten unha luz traseira incorporada e un freo suave.

EcoReco di que as súas modas poden subir outeiros cunha pendente de 10 a 12 diplomas. Aquí, en Michigan, non temos este tipo de pendentes, o que implica que non tiven ningún problema ao subir monte. O scooter era moi eficaz e foi practicamente abraiante coa rapidez coa que adquirín a cidade, en canto diminuíron os problemas para ser golpeado, aínda que lucir un casco.

Scooter eléctrico EcoReco L5 +

2.) Facer unha viaxe de última milla dentro da metrópole

Lanzar o patinete ao automóbil para facer uso despois de visitar a cidade permitiume percorrelo polo lugar inicialmente suposto. Non obstante, aquí mesmo, a experiencia foi sutilmente diferente para min en comparación con alguén que vive na cidade. Baseándome na miña lista de recados despois de ir a Grand Rapids ou Kalamazoo (as enormes cidades pechadas aquí preto), non é raro que transfira o meu automóbil varias veces que vaia dun lugar a outro. Cunha mochila ou unha mochila suficientemente grande (non hai ningún bo método para levar algo mentres se usa un patinete eléctrico sen unha bolsa coma esta), podo tratar todos os problemas que teño que facer mentres deixo o automóbil no seu lugar. O mellor é que estacionas ao aire libre nos lugares de aparcamento de pago no centro da cidade, despois do cal só tes que cruzar, usando a práctica casa con pechadura en U para protexer o patinete cun peche de moto despois de que entrei.

Entón, por suposto, debes empregar unha moto scooter eléctrica na América rural. Nada menos que algúns podemos. Non é para todos e a sensación de publicidade despois de usar nun ombreiro ocupado foi notablemente máis forte despois de estar de pé nun scooter que despois de percorrer a bicicleta, pero quizais iso sexa algo que vou. ter que afacerse. Un dos factores que me decatei por positivo é que os individuos que probablemente correrán en scooters electrónicos a 60 mph nos seguintes 12 meses dentro do nova liga eSkootr realmente quererán a mellor das estradas, ou estarán voando fóra destes problemas como a empresa de ninguén.