શું મોટરસાયકલ ઉદ્યોગનું ભવિષ્ય સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન છે?

કુલ વેચાણ પૂર્ણ! અમેરિકામાં બાઇકના વેપારમાં ચોક્કસપણે ધૂળની બાઇક અને સાઇડ-સાઇડમાં, ખાસ કરીને ઉથલપાથલ અનુભવાઈ રહી છે. મોટરબાઈક બિઝનેસ કાઉન્સિલના રિટેલ ગ્રોસ વેચાણ રિપોર્ટિંગના આધારે, 50 ના પ્રાથમિક છ મહિનામાં ગ્રીમ બાઇકનું કુલ વેચાણ %૦% થી વધારે છે. માર્ગ બાઇકનું મોટું વેચાણ મોટા ભાગે સપાટ છે તેમ છતાં તે મહત્વપૂર્ણ છે. યુ.એસ. માં દર 2020 મહિનામાં 450,000 અથવા તેથી વધુ નવી બાઇકો ઓફર કરવામાં આવે છે. તે ઉત્તમ સમાચાર છે, ખાસ કરીને ભૂતકાળના કેટલાક વર્ષોથી વેપાર એકદમ નબળો રહ્યો હતો, જે 12-2008-વગેરેની મંદીમાંથી બહાર નીકળ્યા વિના સંભવિત લાગી રહ્યો હતો.

તમે બહાર નીકળવાનો અને સફર માટે નિર્ધારિત મહિનાઓ અને મહિનાઓ સુધી અંદર રહેતી વ્યક્તિઓના સમૂહમાં ડસ્ટ બાઇકમાં નવા મહિનાના કુલ વેચાણમાં સુધારો નોંધાવશો. અનુલક્ષીને, ચાલો અહીં લાંબા ગાળાના જોઈએ. મોટરસાયકલ ઉદ્યોગને શું બચાવશે લાંબા દોડ? હું કહું છું, કોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સમિશન. અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાયકલો. સંભવત. દરેક. જો તો જરા.

Ondaટોમેટિક્સના સંદર્ભમાં હોન્ડા એ અન્ય કેટલાક બાઇક-નિર્માતાની આગળ પદ્ધતિ છે અથવા બરાબર, ડીસીટી ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન્સ છે, જે સ્વચાલિત રૂપે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમારે ક્લચ ચલાવવું જોઈએ નહીં અને ગિયર બદલવા માટે તમારા થ્રોટલ સ્થળને પણ બદલવું જોઈએ. બાઇક તમારા માટે તે કરે છે. પર હોન્ડાસ તમને ડાબી બાજુની પકડ પર બટનોની જોડી સાથે સ્થળાંતર કરવાની પસંદગી પણ આપવામાં આવી શકે છે. અથવા તમારે હેન્ડબુક ખરીદવી જોઈએ. જો કે સીધા અપ ડીસીટી ટ્રાન્સમિશન માટે રાઇડરમાંથી થ્રોટલના વળાંકને બાદ કરતાં કોઈપણ પ્રવેશની જરૂર નથી. હું માનું છું કે લાક્ષણિકતામાં દરેક વૃદ્ધ આશ્રયદાતાઓ માટે અને તમામ ઉંમરના નવા રાઇડર્સમાં લાલચ આપવા માટે આકર્ષક મોહ હોઈ શકે છે.

“આ ક્ષણે અમે ડીસીટી શક્યતાવાળી ત્રણ ઓન-રોડ બાઇક પ્રદાન કરીએ છીએ: આફ્રિકા જોડિયા, ગોલ્ડ વિંગ, અને એનસી 750૦, 'હોન્ડા બાઇક્સના કોલિન મિલરનો ઉલ્લેખ કર્યો, જેણે એવું નક્કી કર્યું કે હોન્ડાએ તેના ઘણા બધા એસએક્સએસ અને એટીવીમાં અસરકારક રીતે ડીસીટી ટ્રાન્સમિશન્સ કર્યા છે. "ડીસીટી ટ્રાન્સમિશનની શરૂઆતમાં 2009 માં અમારી એટીવીમાંથી એક પર શરૂઆતમાં પ્રવેશ થયો."

અને તે પ્રચંડ વિક્રેતા છે.

“હવે અમે 20,000 થી વધુ ડીસીટી ટ્રાન્સમિશન બાઇકની ઓફર કરી છે કારણ કે VFR1200 અહીં 2010 માં મળી હતી (કે જેનો સમયગાળો બંધ કરવામાં આવ્યો છે). સામાન્ય સ્થૂળ વેચાણ સંપૂર્ણ બાઇકોનો પ્રચંડ શેર પ્રસ્તુત કરશે નહીં જો કે એકવાર તમે ફેશનો પર એક નજર નાખો ત્યારે ડીસીટી શક્યતા હોય કે તમે છબી જોવાની શરૂઆત કરો. ગોલ્ડ વિંગ પર ડીસીટીએ પ્રવેશ કર્યો તે કારણસર, કુલ વેચાણના 50% થી વધુ અસરકારક રીતે ડીસીટી થયા છે. વિરુદ્ધ બે ફેશનો કે જે તેને પ્રદાન કરે છે તેના પર ડીસીટીની વાત કરીએ તો, આફ્રિકા ટ્વિન્સનો આશરે ત્રીજા ભાગ અને એનસી 750s૦ નો ચોથો ભાગ તેની સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. "

શીર્ષક સંભાવનાને લગતું વાક્ય શબ્દસમૂહ બહાર નીકળી રહ્યું છે.

દેશના ઘણા મોટા બાઇક વિક્રેતાઓમાંના એક, કેલિફોર્નિયાના કોવિનામાં બર્ટ્સના મેગા મોલના ખરીદનારની સંભાળ નિષ્ણાત જીઓવાન્ની પેરેઝે જણાવ્યું છે, "ઘણા ગ્રાહકો ખરેખર તે ઇચ્છે છે." "ખાસ કરીને ટેકરીઓ પર, તે બંધ હળવા પર સરળ બનાવે છે."

પેરેઝ પાસે હોન્ડાસ પરના ડીસીટીને સમજવાનું કારણ છે.

“હું ખરેખર આ ક્લચ પર જાણે છે કે હું મારા ડાબા હાથને અભાવ આપી રહ્યો છું (તેણે તેને અફઘાનિસ્તાનમાં સૈન્યમાં ખોટી રીતે બદલી દીધું છે). ગ્રાહકો ખાસ કરીને તે ડીસીટીની શોધ કરી રહ્યા છે. તેઓ ખરેખર ખાસ છે. તેઓ તેમને ઉચ્ચ-અંતરની સુપરકાર્સથી ઓળખે છે, જેમ કે ફેરારી તેમને તેમના તમામ મોટરગાડીઓમાં ચલાવે છે. સૌથી ગરમ એ એનસી 750 ડીસીટી છે; તેમને હળવા બાઇકની જરૂર છે, તેમને ક્લચની જરૂર નથી. "

ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક્સ ડીસીટી બાઇકની જેમ ડિઝાઇનમાં હોય છે જેમાં ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક પર કામ કરવા માટે ક્લચ જેવી કોઈ વસ્તુ હોતી નથી, તમે થ્રોટલને ટ્વિસ્ટ કરીને જાઓ છો.

“2019 માં કુલ વેચાણ (નું) શૂન્ય મોટરસાયકલો) યુરોપની અંદર અને પ્રાથમિક સમયગાળા માટે યુરોપમાં ૧,1,500૦૦ ની નજીક વધ્યા હતા, ”ઝીરો ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક અંગે મોટરસાયકલ્સડાટા ડોટ કોમનો ઉલ્લેખ છે.

આઇકોનિક બાઇક નિર્માતા હાર્લી ડેવિડસન allલ-ઇલેક્ટ્રિક (અને શિફ્ટલેસ) પર ઘણી બધી આશાઓ પિન કરી છે જીવંત તાર પુત્રી.

" જીવંત તાર હરલીના પ્રવક્તા જેનિફર હોયરે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ત્યાં કોઈ ક્લચ નથી તેથી સ્થળાંતર જેવી કોઈ વસ્તુ નથી. "તે તર્કસંગત દુકાનદારોનો એક ભાગ છે, જે લાઇવવાયરની સામાન્ય કાર્યક્ષમતા તરફ દોરવામાં આવે છે: તેની મુસાફરીની સરળતા, તેની ત્વરિત ગતિ, ઝડપી કિંમત અને વિવિધતા."

મેં પ્રત્યેક લાઇવવાયર અને બીજા કેટલાકને સવારી કરી છે ઝીરો ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને તે બધાને પ્રેમભર્યા છે, નોંધપાત્ર રીતે ઉત્તમ રીતભાતની બ્રેકિંગ ક્ષમતાઓ, જે બાઇકના સમાન ખૂણામાં પ્રવેશતી ક્રમિક પદ્ધતિને ડાઉનશીફ્ટિંગ કરવા પરંપરાગત, શિફ્ટર બાઇક પર કરે છે.

જો કે આ ઉપરાંત, બ્રાન્ડ નવીની સફર કરવાની મેં એક અન્ય સંભાવના પણ મેળવી હોન્ડા ગોલ્ડ વિંગ ડીસીટી સાથે હમણાં હમણાં. હું વૃદ્ધ થઈ રહ્યો છું તેવું નથી - હું ફક્ત 61 વર્ષનો થઈ ગયો છું - તેમ છતાં હું ખરેખર આશ્વાસન અને ગતિને સરળતા સમજવા માટે વધ્યો ગોલ્ડ વિંગનું ડીસીટી ટ્રાન્સમિશન પ્રદાન કર્યું છે. શક્ય હોવાથી, તમે અંદરની નવી પે brandીના પરિચયથી યાદ કરશો ઓટોવીક ભૂતકાળમાં બે વર્ષ, તદ્દન નવું 'વિંગ બ્રાન્ડ નવી 1,833 સીસી (1.8-લિટર) લિક્વિડ-કૂલ્ડ ફ્લેટ-સિક્સ દ્વારા સંચાલિત છે. હોન્ડા energyર્જાના આંકડા રજૂ કરતું નથી, જો કે હોંશિયાર ધારણાએ તેને 125 એચપી અને 125 એલબી-ફીટ ટોર્ક મૂક્યો છે. તે મોટરસાઇકલ માટે ભયંકર છે કે જેનું વજન 800 કિલો છે, તમે તેને લોડ કરવાની રીત પર આધારીત છો.

મારી ચેક બાઇક તદ્દન લોડ થઈ ગઈ હતી, “ક્રિસમસની સવારે તમારા આગળના ઓરડાના ગ્રાઉન્ડની જેમ લોડ થઈ ગઈ છે,” મેં મારી નોંધમાં લખ્યું: પાર્કિંગ બ્રેક, ચાર-સ્પીકર સ્ટીરિયો, વિપરીત, ગરમ પકડ, ગરમ પ્રવેશદ્વાર અને પાછળની બેઠકો અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ જે દેખાય છે તમે ઓટોમોબાઈલ પર શોધી શકશો. તમે વિન્ડસ્ક્રીનને ઇલેક્ટ્રિકલી રીતે વધારવા અને ઘટાડવામાં સમર્થ હશો. ત્યાં ફોલ્ડિંગ અરીસાઓ છે. ત્રણ સામાનના ભાગો (જેમાંથી કોઈ પણ મારો સંપૂર્ણ ચહેરો હેલ્મેટ જાળવી શકશે નહીં, બીટીડબલ્યુ).

રાઉન્ડ સિટીનો ઉપયોગ કરવો એ સ્ટારશીપ એન્ટરપ્રાઇઝને ચલાવવા જેવું હતું. તેથી આરામદાયક. ભૂત-ક્લચને ભૂત-સ્થળાંતર કરવાનું બંધ કરવામાં થોડો સમય લાગ્યો, પરિણામે તે ત્યાં નહોતું, તેમ છતાં, મેં મારી જાતને તે વર્તન તોડી નાખ્યું, તે શુદ્ધ ક્રુઝ મેનેજમેન્ટ હતું (અન્ય એક લાક્ષણિકતા, ક્રુઝ મેનેજમેન્ટ બાઇક!). તમે જોઈ શકશો કે નિવૃત્ત {યુગલો these શા માટે આ સાથે કાઠી લગાવે છે અને અમેરિકાની શોધમાં આગળ વધે છે.

તે બધા રાઇડર્સ માટેના બધા પ્રશ્નો હોઈ શકતા નથી. મને કોઈ સ્થાને તે સ્થળે પહોંચ્યું નહીં જેવું લાગતું હતું કે મેં તેને ટ્વિસ્ટી પર્વતમાર્ગ પર ભારે દબાણ કર્યું હતું, જોકે મેં એન્જલ્સ ક્રેસ્ટ ફ્રીવેની ખૂબ highંચાઇ પર તેમાંથી ત્રણેયને જોયા હતા, જેમના સવારી એક સુંદર દિવસની સફર કરતા હતા. તે ક્રુઝર બાઇક છે, સ્પોર્ટ બાઇક અથવા કદાચ સ્પોર્ટ ટૂરિંગ બાઇક નહીં.

માર્ક વોન

મારી પાસે તે સમયની અંદર મેં તેના પર 700 માઇલ લગાવી દીધું હતું અને તે બધાને પ્રેમ કરતો હતો. તે બાઇકનો એક પ્રકાર છે જે આરામદાયક છે તે તમને તેના પર ચ onવાની જરૂર છે અને કોઈ સ્પષ્ટ કારણોસર કોઈ સ્પષ્ટ રસ્તે સફર કરવાની જરૂર નથી. જ્યારે કે હું રમતગમત પ્રવાસ કરનારને પસંદ કરું છું, હું ખરેખર આનો મોહ જોઈ શકું છું ગોલ્ડ વિંગ મોટા અને ઉભરતા દર્શકોને, કેમ કે આ બધા બાળ બૂમર્સ વર્ષોનો ઉપયોગ કરીને તેમની વધારાની આરામમાં નિવૃત્ત થાય છે. અને ડીસીટી ટ્રાન્સમિશન તેનાથી સંપૂર્ણપણે સહાય કરી શકે છે.

"મોટરબાઈક ક્લાયન્ટ્સ ખાસ કરીને વહેલી તકે maticsટોમેટિક્સ માટે પૂછતા ન હતા, જોકે બજારમાં તમામ સમય merંચા વેપાર અને અનુભવોની દિશામાં આગળ વધ્યો છે," હોન્ડાના કોલિન મિલરનો ઉલ્લેખ છે. “નવા ફેશનો અને નવા વિકલ્પોએ તમામ સમયની કુલ વેચાણ સોય ખસેડી દીધી છે. હોન્ડાની ટ્વીન ક્લચ નો-હા કેટલાંક વર્ષોથી એટીવી પર હતી અને હોન્ડાએ આ અસ્પષ્ટ ઇચ્છાને સંતોષવા માટે ટુ-વ્હીલ માર્કેટમાં નવીનીકરણ કરવાની તક જોવી. ડીસ્ટ્રિકલ ટુ ઇલેક્ટ્રિકલ બેગ પર પ્રારંભિક પરંપરાગતવાદીઓએ પ્રારંભિક પ્રતિકારને કાબૂમાં લીધો અને નિયમિત લાક્ષણિકતામાં બદલવામાં થોડો સમય લીધો, ડીસીટી જાણે-કેવી રીતે બજારને સ્વીકૃતિ મળી છે અને હવે આપણે વધતી માંગમાં જોયું છે. અમે આગળ વધવાની માંગને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ અને બજારની ઇચ્છા પૂરી કરવા આગળ વધવા માટે ભાવિ વેપારી પર ડીસીટી સપ્લાય કરી શકીએ છીએ. અમે તે હેન્ડબુક ટ્રાન્સમિશન્સ પર વિશ્વાસ રાખીએ છીએ કે નજીકના ભવિષ્ય માટેના તમામ સંભવિત સ્થગિત વેચાણ થશે, જો કે ડીસીટી તેનો હિસ્સો વિકસાવશે અને ખરીદનારની ઇચ્છા પૂરી કરવા માટે મદદ કરશે. "

આ સામગ્રી સામગ્રી imported એમ્બેડ-નામ from માંથી આયાત કરવામાં આવી છે. તમે સમાન સામગ્રી સામગ્રીને એક અન્ય ફોર્મેટમાં શોધી શકશો, નહીં તો તમે તેમની વેબસાઇટ પર વધારાની માહિતી શોધી શકશો.

વિવિધ બાઇક ઉત્પાદકો સુધારણા દ્વારા વધારામાં રુચિ લે છે.

સુઝુકીના ગેરેટ કાએ જણાવ્યું હતું કે, "અમે અંદરની કમ્બશન એન્જિનોથી ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત બાઇક અને સ્કૂટર્સમાં સ્થાનાંતરણ અંગેની પેટર્ન વધારાની હોઈશું." “ત્યારબાદના દાયકામાં પરિવહનના ઘણા બધા ગોઠવણો જોવા મળશે. ઇલેક્ટ્રિકલ મોટર્સ સાથે કારણ કે ડ્રાઇવટ્રેન, તેઓ મોટા પ્રમાણમાં કમ્પ્યુટરિંગ કરે છે જ્યારે ઉપયોગ કરતી વખતે કોઈ સ્થળાંતર નથી. અન્ય એક કરવા યોગ્ય પેટર્ન એ કાર્યક્ષમતા મેન્ક્વિન ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક્સ હોઈ શકે છે જેમાં હેન્ડબુકની પકડ અને ટ્રાન્સમિશંસ હોય છે જે ઉપયોગ કરીને અને સ્થળાંતર કરવાની કુશળતા અને કાર્યક્ષમતાની વધારાની અનુભૂતિનો ઉપયોગ કરે છે. ”

કેટલાક આજીવન બાઇકરો ડીસીટી અથવા autoટોમેટિક્સ પર કૂદકો લગાવવામાં સક્ષમ છે.

મોટરસાયકલ બિઝનેસ કાઉન્સિલના ટાય વેન હ્યુડonન્કે જણાવ્યું હતું કે, "ઓટોમોબાઈલ માણસ તરીકે, તમે હેન્ડબુક ટ્રાન્સમિશન્સનો ઘટાડો જોયો છે." “હેલ, દરેક ફેરારીએ મેં દબાણ કર્યું છે તેમાં પેડલ શિફ્ટર્સ હતા અને હું માનું નથી કે તેઓ મેરેનેલોમાં કોઈપણ ગેટ શિફ્ટટર સાથે કોઈ વધારાની ઓટોમોબાઈલ્સ બનાવે છે. બાઇક પર વધારાના ઓટોમેટિક્સ, ફક્ત સ્કૂટર્સ નહીં, બજાર ખુલશે? તમે ધારો છો. મેં બ્રાન્ડ નવી ગોલ્ડ વિંગને સવારી કરી છે અને તે તેની પ્રાથમિક રમત છે, તેના વધારાના રમતગમતનાં કારણે, તુલનાત્મક રીતે વાત કરવામાં આવે છે, જેથી હું ખરેખર ગર્વથી માલિકીનું જોઈ શકું. અને જો મેં કોઈ ખરીદ્યું છે, તો હું કદાચ ડીસીટીનો પુણ્ય પસંદ કરું છું, થોડો પ્રશ્ન. તો તે શું કહે છે? ”

તે કહે છે ઓટોમેટિક્સ, ડીસીટી અને કદાચ શિફ્ટલેસ ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક પણ લાંબા ગાળે છે. અથવા તેનો વધતા ભાગથી ઓછો નહીં.

ચાલો હવે સફર કરીએ!

આ સામગ્રી સામગ્રી 3 જી સામાજિક મેળાવડા દ્વારા બનાવવામાં અને જાળવવામાં આવે છે, અને ગ્રાહકોને તેમના ઇ-મેઇલ સરનામાંઓ પ્રસ્તુત કરવામાં સહાય માટે આ વેબ પૃષ્ઠ પર આયાત કરવામાં આવે છે. તમે આ વિશે અતિરિક્ત વિગતો અને પિયાનો.io પર તુલનાત્મક સામગ્રી સામગ્રી શોધી શકશો