કમ્યુનિટિ વાઈડ સેલ | અભિપ્રાય

હેનરી ફોર્ડે તેના સસ્તી વાહન અને મીટિંગ લાઇન સાથે અમેરિકાને બદલી નાખ્યું. ઓટોમોબાઈલ ઘરો અને બગડેલ અથવા અસ્પષ્ટ દ્વારા અસ્પૃશ્ય પહેલાં ઘરોને ઘરોમાં રાષ્ટ્રના તત્વો જોવાની મંજૂરી આપે છે. હાલમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સાયકલ શિખાઉ બાઇસિકલસવારો માટે 30-40 માઇલની બાઇક સવારી સંભવિત બનાવે છે.

પરંપરાગત બાઇકથી વિપરીત, ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક્સ દરેક ચપ્પુથી સવારને મદદ કરવા લાત મારે છે. મોટર સામાન્ય રીતે ચક્રના કેન્દ્રમાં સમાયેલ હોય છે અને બેટરી પેક ફ્રેન્ચ બ્રેડના રખડાનું પરિમાણ છે. મોટાભાગની બાઇકમાં 250-600 વોટની મોટર હોય છે અને તે 1-5 રેન્જની withર્જાવાળા સવારને મદદ કરી શકે છે.

હું ખૂબ લાંબા સમય પહેલા ઇ-બાઇકની ઘટનાનો પર્દાફાશ કરતો નથી અને શા માટે તે પકડી રહ્યો છે તે હું જોઉં છું. હું હવે સાથીઓ સાથે જોડીની સવારી કરું છું જેમણે મને મોટરસાયકલ લોન કર્યું હતું. અમારી પ્રથમ સફર ફક્ત થોડા કલાકોમાં લગભગ 28 માઇલનો અનુભવ હતો. સામાન્ય રીતે હું દસ માઇલનો અનુભવ કરી શકતો નથી, કારણ કે હું સામાન્ય રીતે અનુભવ કરતો નથી. મારી શારીરિક સ્થિતિમાં આવશ્યક તાણ અને વિનાશક પરિણામો સાથે હું તેનાથી વિસ્તૃત ટ્રેક બનાવવાની કલ્પના ક્યારેય કરતો નથી. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક પર બાઇક લગાવી હોય તેવું લાગે છે કે બાઇકિંગમાં આનંદ લેતી વ્યક્તિઓ માટે ખૂબ જ સારી સંભાવના છે, તેમ છતાં તે તમારા જેવા સરસ સ્વરૂપમાં નથીહોઈ શકે છે, નુકસાન અથવા તબીબી પરિસ્થિતિ છે, અથવા આ વેકેશન સ્થળ દ્વારા પ્રેરિત છે અને ઝડપથી તે પહોંચવા માંગો છો.

વિદ્યુત સહાય અનુભવને સોદો કરે છે. તે એક વ્યાયામ માટે પૂરતું હતું જોકે મને કોઈ પણ રીતે લાગ્યું નહીં કે હું તે બનાવી શકું નહીં. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક અમને વિશ્વાસ સાથે સ્ટિપર, રgગર ભૂપ્રદેશ શોધવાની મંજૂરી આપી હતી. અનુભવની દરેક રીત મારા પગથી કંટાળી ગઈ જોકે મોટરની સહાયથી હું તેમ છતાં મારી બાઇકિંગ સાથી સાથે ટકી રહેવાની સ્થિતિમાં હોઈશ.

હું થોડા તદ્દન જુદા જુદા ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકનો પ્રયાસ કરવાની સ્થિતિમાં રહ્યો છું, એક હજાર ગ્રીનબેક ફેટ્સ ટાયર બાઇકથી 500 વોટની મોટરથી શરૂ કરીને excessive 3,000 ની અતિશય કાર્યક્ષમતા બેલ્ટથી ચાલતી ચરબીની ટાયર બાઇક વધવાની ગતિ સાથે. પેઇન્ટ, વજન અને શીર્ષક મોડેલ ગિયર સિવાય, દરેક બાઇક સંતોષકારક અનુભવ માટે બનાવે છે.

મેં મારા વર્તમાન બાઇકિંગના અનુભવોથી જે નિરીક્ષણ કર્યું છે તે તે છે કે પાથ ભીડ એ વાસ્તવિક છે. રોગચાળો એ બધા ઉત્તરપૂર્વ મેટ્રો દ્વારા પગેરું પર સાઇટ મુલાકાતીઓને એલિવેટેડ બનાવ્યા છે. બ્રાઉન્સ ક્રીક પાથ પરના અંતિમ અઠવાડિયામાં, અમે ઘણી ટીમોને ત્રણ બ્રોડ પર સહેલગાહિત કરી અને અન્યએ બે બ્રોડ બાઇક ચલાવતાં જોયું, એક હાનિકારક દૃશ્ય બનાવ્યું. ગાડીઓ વહેંચવી પડશે, અને વાતચીત થવી જ જોઇએ. વkersકર્સ અથવા ધીમું બાઇકરો પાસે જતા બાઇકરોએ તેઓ કયા પાસામાંથી પસાર થઈ રહ્યા છે તેનું નામ આપવું પડે છે, અને વkersકર્સ અને જોગર્સને સાંભળવું પડે છે અને બીજાને જવાની પરવાનગી આપવી પડે છે. અમે કુશળ સાયકલ સવારો દ્વારા હાથ ધરવામાં કુશળ છીએ અને તેઓએ સોંપતાની સાથે જ નિર્ણયની પ્રશંસા કરી. હાલમાં પહેલાં કરતા પણ વધારે, આપણા બધાએ હાઈવેના સિદ્ધાંતોનું સૌજન્ય રાખવું જોઈએ જ્યારે સ્ટ્રોલિંગ અને મૂળ રસ્તાઓ પર બાઇક ચલાવવી. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકરોએ સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવું અને સાઇટ મુલાકાતીઓ માટે ક્રમિક. આ રસ્તાઓ સાથે મસ્તી કરતા સમયે કોઈને પણ નુકસાન થવું જોઈએ નહીં, અને પાથ ક્રોધાવેશ હોવું જોઈએ નહીં.

આ પતન પછી તમે રસ્તો પર બહાર આવો, સિદ્ધાંતોનું પાલન કરવાનું ધ્યાનમાં રાખો. જો તમને ખાતરી હોતી નથી, તો કેટલાક મૂળભૂત લોકોએ બધા સૂચકાંકોનું પાલન કરવું જોઈએ, હાથની ચેતવણીઓનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અન્ય લોકોની ગતિ જોવી જોઈએ, વ્યૂહરચનાનો પ્રયાસ કરતા બીજાને સાંભળવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં સંગીતનું રક્ષણ કરવું જોઈએ, અને હંમેશાં હેલ્મેટની રમત કરવી જોઈએ. મોટરસાયકલ સુરક્ષા YouTube ચલચિત્રો અથવા વેબ આધારિત ચક્ર સુરક્ષા કોર્સનો પ્રયાસ કરો. સંભવત. બાઇકરોએ બોટર્સ સિક્યુરિટી અથવા શિકારીઓની સુરક્ષા જેવા કોર્સ પૂરો કરવાનો સમય આવે તેવી સંભાવના છે.

કાર્ટર જહોનસન લેખક છે પ્રેસ પબ્લિકેશન્સનું.