શું તમે બ્રશલેસ મોટર અને બ્રશ મોટર વચ્ચેનો તફાવત જાણો છો

શું તમે બ્રશલેસ મોટર અને બ્રશ મોટર વચ્ચેનો તફાવત જાણો છો

બ્રશલેસ અને બ્રશલેસ મોટર્સની તુલના

બ્રશલેસ મોટર અને બ્રશલેસ મોટર વચ્ચેના વીજળીકરણના સિદ્ધાંતમાં તફાવત: બ્રશલેસ મોટર યુકેઈડ ક્યુમ્યુટેટર હાથ ધરવા માટે કાર્બન બ્રશ અને કમ્યુટેટર, જ્યારે બ્રશલેસ મોટર યુએસઇએસ હ hallલ એલિમેન્ટ ઇન્ડક્શન સિગ્નલ દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્યુટેટરને પૂર્ણ કરવા માટે.

બ્રશલેસ અને બ્રશલેસ મોટર્સમાં વિદ્યુતકરણના વિવિધ સિદ્ધાંતો અને આંતરિક રચનાઓ છે. હબ મોટર્સ માટે, મોટર ટોર્કનું આઉટપુટ મોડ (ભલે તે ગિયર રીડ્યુસરથી ભ્રમિત થાય છે) ભિન્ન છે, અને તેની યાંત્રિક રચના પણ અલગ છે.

1. સામાન્ય હાઇ સ્પીડ બ્રશ મોટરની આંતરિક મિકેનિકલ રચના. હબ પ્રકારનાં મોટરમાં હાઇ-સ્પીડ બ્રશ મોટર કોર, રિડક્શન ગિયર સેટ, ઓવરરાનિંગ ક્લચ, હબ એન્ડ કેપ અને અન્ય ઘટકો હોય છે. હાઇ સ્પીડ બ્રશ અને ગિયર હબ મોટર આંતરિક રોટર મોટરથી સંબંધિત છે.

2, સામાન્ય ઓછી સ્પીડ બ્રશ મોટર આંતરિક યાંત્રિક બંધારણ. આ હબ પ્રકારની મોટર કાર્બન બ્રશ, ફેઝ કન્વર્ટર, મોટર રોટર, મોટર સ્ટેટર, મોટર શાફ્ટ, મોટર એન્ડ કવર, બેરિંગ અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી છે. લો-સ્પીડ બ્રશલેસ હબ મોટર બાહ્ય રોટર મોટરની છે.

3. સામાન્ય હાઇ સ્પીડ બ્રશલેસ મોટરની આંતરિક મિકેનિકલ રચના. હબ પ્રકારની મોટરમાં હાઇ-સ્પીડ બ્રશલેસ મોટર કોર, ગ્રહોની ઘર્ષણ રોલર, ઓવરલોડ ક્લચ, આઉટપુટ ફ્લેંજ, એન્ડ કવર, હબ હાઉસિંગ અને અન્ય ઘટકો હોય છે. હાઇ સ્પીડ બ્રશલેસ હબ મોટર આંતરિક રોટર મોટરની છે.

4. સામાન્ય ઓછી-સ્પીડ બ્રશલેસ મોટરની આંતરિક મિકેનિકલ રચના. હબ પ્રકારની મોટર મોટર રોટર, મોટર સ્ટેટર, મોટર શાફ્ટ, મોટર એન્ડ કવર, બેરિંગ અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી છે. ઓછી ગતિ બ્રશલેસ અને ગિયર હબ પ્રકારની મોટર બાહ્ય રોટર મોટરની છે.

મોટર્સનું કાર્યકારી સિદ્ધાંત

મોટર્સ એક એવું ઉપકરણ છે જે વિદ્યુત energyર્જાને યાંત્રિક energyર્જામાં ફેરવે છે. ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર વર્તમાન કોઇલ (સ્ટેટર વિન્ડિંગ) દ્વારા પેદા થાય છે અને ચુંબક-પાંજરા બંધ કરવા એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ માટે મેગ્નેટ્ટો-ઇલેક્ટ્રિક પાવર રોટિંગ ટatingર્ક બનાવવામાં આવે છે. જુદા જુદા પાવર સ્રોતો અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને ડીસી મોટર અને એસી મોટરમાં વહેંચવામાં આવે છે. પાવર સિસ્ટમમાં મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ એસી મોટર્સ હોય છે, જે સિંક્રનસ મોટર્સ અથવા અસમકાલીન મોટર હોઈ શકે છે (મોટર સ્ટેટર મેગ્નેટિક ફીલ્ડ સ્પીડ અને રોટર રોટેશન સ્પીડ સિંક્રનસ સ્પીડ રાખતી નથી). મોટર મુખ્યત્વે સ્ટેટર અને રોટરની બનેલી હોય છે, અને ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં વાહક વાયરની બળ ચળવળની દિશા વર્તમાનની દિશા અને ચુંબકીય ઇન્ડક્શન લાઇન (ચુંબકીય ક્ષેત્રની દિશા) સાથે સંબંધિત છે. મોટરના કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ વર્તમાનના બળ પરનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર છે, મોટરને પરિભ્રમણ બનાવો.

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં બ્રશલેસ ડીસી મોટરનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે કારણ કે પરંપરાગત બ્રશલેસ ડીસી મોટરની તુલનામાં તેના નીચેના બે ફાયદા છે.

(1) લાંબી સેવા જીવન, જાળવણી મુક્ત અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા. બ્રશ ડીસી મોટરમાં, કારણ કે મોટરની ગતિ વધારે છે, બ્રશ અને કમ્યુટેટર ઝડપથી વસ્ત્રો કરે છે, લગભગ 1000 કલાકની સામાન્ય કામગીરીને બ્રશને બદલવાની જરૂર છે. આ ઉપરાંત, ઘટાડા ગીઅર બ ofક્સની તકનીકી મુશ્કેલી વધારે છે, ખાસ કરીને ટ્રાન્સમિશન ગિઅરની લુબ્રિકેશનની સમસ્યા, જે વર્તમાન બ્રશ યોજનામાં મોટી સમસ્યા છે. તેથી ત્યાં બ્રશ મોટર અવાજ, ઓછી કાર્યક્ષમતા, નિષ્ફળતા જેવી સમસ્યાઓ ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ છે. તેથી બ્રશલેસ ડીસી મોટરના ફાયદા સ્પષ્ટ છે.

(2) ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને energyર્જા બચત. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, બ્રશલેસ ડીસી મોટરની કાર્યક્ષમતા 85% કરતા વધારે હોઇ શકે છે કારણ કે યાંત્રિક સફરના ઘર્ષણની ગેરહાજરી, ગિયર બ boxક્સનો વપરાશ અને સ્પીડ રેગ્યુલેટિંગ સર્કિટની ખોટ. જો કે, વાસ્તવિક ડિઝાઇનમાં સૌથી વધુ ખર્ચની કામગીરીને ધ્યાનમાં લેતા, સામગ્રીનો વપરાશ ઘટાડવા માટે, સામાન્ય ડિઝાઇન 76% છે. ગિયરબોક્સ અને વધુ પડતા ક્લચના વપરાશને કારણે બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સની કાર્યક્ષમતા સામાન્ય રીતે 70% ની આસપાસ હોય છે.

સામાન્ય ખામી

બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સવાળા સામાન્ય ખામીની તપાસ તેમના ત્રણ ઘટકોમાંથી કરવામાં આવે છે. જ્યારે દોષનું સ્થાન સ્પષ્ટ નથી, ત્યારે મોટર બોડીની તપાસ પ્રથમ સ્થિતિ સ્થિતિ સેન્સર દ્વારા થવી જોઈએ, અને અંતે ડ્રાઇવ નિયંત્રણ સર્કિટ તપાસો. મોટર બોડીમાં, દેખાઈ શકે છે

સમસ્યા એ છે: એ, મોટર વિન્ડિંગ સંપર્ક ખરાબ, તૂટેલો અથવા શોર્ટ સર્કિટ. મોટરને ફેરવવાનું કારણ બનશે નહીં; મોટર કેટલીક સ્થિતિઓમાં શરૂ થઈ શકે છે, પરંતુ કેટલીક સ્થિતિઓમાં પ્રારંભ થઈ શકતી નથી; મોટર સંતુલનની બહાર છે. બી. ઇલેક્ટ્રિક મોટરના મુખ્ય ચુંબકીય ધ્રુવનું ડિમેગ્નેટાઇઝેશન મોટરના ટોર્કને સ્પષ્ટપણે નાનું બનાવશે, જ્યારે નો-લોડની ગતિ વધારે છે અને વર્તમાન મોટો છે. પોઝિશન સેન્સરમાં, સામાન્ય સમસ્યાઓ હોલ એલિમેન્ટ ડેમેજ, નબળા સંપર્ક, પોઝિશન પરિવર્તન, મોટર આઉટપુટ ટોર્કને નાનું બનાવશે, ગંભીર બનાવશે મોટર ચોક્કસ સ્થળે આગળ વધતી અથવા કંપન કરતી નથી. પાવર ટ્રાંઝિસ્ટર ડ્રાઇવ કન્ટ્રોલ સર્કિટમાં નિષ્ફળતા માટે સૌથી સંભવિત છે, એટલે કે, લાંબા ગાળાના ઓવરલોડ, ઓવરવોલ્ટેજ અથવા શોર્ટ સર્કિટને કારણે પાવર ટ્રાંઝિસ્ટર નુકસાન થાય છે. ઉપર બ્રશલેસ મોટરના સામાન્ય દોષોનું એક સરળ વિશ્લેષણ છે, મોટરની વાસ્તવિક કામગીરીમાં વિવિધ સમસ્યાઓ થશે, નિરીક્ષકોએ પરિસ્થિતિને બરાબર ન સમજવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, રેન્ડમ પાવર પર નહીં, જેથી નુકસાન ન પહોંચાડે. મોટરના અન્ય ઘટકોમાં.