શું તમે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ નિયંત્રકનું કાર્ય જાણો છો

ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ નિયંત્રક એ મુખ્ય નિયંત્રણ ઉપકરણ છે જેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના પ્રારંભ, ચલાવવા, આગોતરા અને એકાંત, ગતિ, રોકો અને અન્ય ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે. તે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું મગજ અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ જેવો છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલોમાં મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલો, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ મોટરસાયકલો, ઇલેક્ટ્રિક ટ્રાઇસિકલ્સ, ઇલેક્ટ્રિક ત્રણ પૈડાવાળી મોટરસાયકલો, ઇલેક્ટ્રિક ફોર વ્હીલર્સ, બેટરી કાર વગેરે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંટ્રોલર પણ અલગ હોવાને કારણે શામેલ છે.

 

 

ઇલેક્ટ્રીક બાઇક બેના બંધારણમાંથી નિયંત્રક, આપણે તેને અલગ અને અભિન્ન કહીએ છીએ.

 

1. વિચ્છેદન: કહેવાતા અલગતા એ નિયંત્રક શરીર અને પ્રદર્શન ભાગને અલગ પાડવાનો ઉલ્લેખ કરે છે. બાદમાં હેન્ડલબાર્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને કંટ્રોલર બોડી કાર બ boxક્સ અથવા ઇલેક્ટ્રિક બ inક્સમાં છુપાયેલ છે, જે બહારની બહાર ખુલ્લી નથી. આ રીતે, નિયંત્રક અને વીજ પુરવઠો અને મોટર વચ્ચેનું જોડાણનું અંતર ટૂંકું કરવામાં આવે છે, અને કારના શરીરનો દેખાવ સરળ છે.

 

2. ઓલ-ઇન-વન: કંટ્રોલ ભાગ અને ડિસ્પ્લે ભાગ એક નાજુક ખાસ પ્લાસ્ટિક બ inક્સમાં એકીકૃત છે. બ theક્સ હેન્ડલબારની મધ્યમાં સ્થાપિત થયેલ છે. બ ofક્સની પેનલમાં સંખ્યાબંધ નાના છિદ્રો છે. બાકોરું 4-5 મીમી છે અને પારદર્શક વોટરપ્રૂફ ફિલ્મ બાહ્યરૂપે લાગુ પડે છે. ગતિ, શક્તિ અને બાકીની બેટરી પાવર સૂચવવા માટે છિદ્રની અનુરૂપ સ્થિતિમાં લાઇટ-ઇમિટિંગ ડાયોડ (આગેવાની) ગોઠવી છે.

 

 

મુખ્ય કાર્ય

અલ્ટ્રા શાંત ડિઝાઇન તકનીક: અનન્ય વર્તમાન નિયંત્રણ અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કોઈપણ બ્રશલેસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર પર થઈ શકે છે, અને નોંધપાત્ર નિયંત્રણ અસર છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિયંત્રકની સામાન્ય અનુકૂલનક્ષમતામાં સુધારો કરે છે, જેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર અને નિયંત્રકને મેળ ખાવાની જરૂર ન પડે.

 

સતત વર્તમાન નિયંત્રણ તકનીક: ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિયંત્રકનું પ્લગિંગ વર્તમાન ગતિશીલ ચાલતા વર્તમાન સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે, જે બેટરીના જીવનની બાંયધરી આપે છે અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટરના પ્રારંભિક ટોર્કને સુધારે છે.

 

મોટર મોડેલ સિસ્ટમની સ્વચાલિત માન્યતા: સ્વચાલિત ઓળખ ઇલેક્ટ્રિક મોટર કમ્યુએશન એન્ગલ, હોલ ફેઝ અને આઉટપુટ તબક્કો, જ્યાં સુધી નિયંત્રક અને પાવર કોર્ડ હોય ત્યાં સુધી બ્રેક લાઇન ફેરવવી ભૂલથી ખોટું નથી, મોટર મોડેલના ઇનપુટ અને આઉટપુટને આપમેળે ઓળખી શકે છે, તે બ્રશલેસ ઇલેક્ટ્રિક મોટર પર બચાવે છે વાયરિંગ, ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિયંત્રકની requirementsપરેટિંગ આવશ્યકતાઓને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે.

 

અનુવર્તી: એબીએસ સિસ્ટમમાં રિવર્સ ચાર્જ / ઇએબીએસ કાર બ્રેક ફંક્શન છે, ઓટો લેવલ ઇએબીએસ એન્ટી-લ technologyક ટેકનોલોજીની રજૂઆત, ઇએબીએસ બ્રેક મ્યૂટની અસર પ્રાપ્ત કરી છે, નરમ, કોઈ પણ ગતિમાં બ્રેકની આરામ અને સ્થિરતાની બાંયધરી આપવા માટે જીતી નથી. ' t ઓછી સ્પીડ બ્રેક નોન સ્ટોપ ઘટનાની સ્થિતિ હેઠળ મૂળ એબ્સ દેખાય છે, મોટરને નુકસાન કરતું નથી, યાંત્રિક બ્રેકિંગ અને મિકેનિકલ બ્રેકિંગ પ્રેશર ઘટાડે છે, બ્રેકનો અવાજ ઘટાડે છે, બ્રેકિંગની સુરક્ષામાં મોટા પ્રમાણમાં વધારો કરે છે; આ ઉપરાંત, જ્યારે બ્રેકિંગ, ડિસેલેરેટીંગ અથવા ઉતાર પર સરકતી વખતે, ઇએબીએસ દ્વારા પેદા થતી aર્જાને કાઉન્ટર-ચાર્જિંગ અસર રમવા માટે બેટરીને પાછું ખવડાવવામાં આવે છે, જેથી બેટરી જાળવી રાખવામાં, બેટરીનું જીવન વધારવામાં આવે અને ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં વધારો થાય. વપરાશકર્તાઓ તેમની સવારી આદતો અનુસાર ઇએબીએસની બ્રેકિંગ depthંડાઈને સમાયોજિત કરી શકે છે.

 

મોટર લ lockક સિસ્ટમ: ચેતવણીની સ્થિતિમાં, કંટ્રોલર મોટરને આપમેળે લ lockક કરી દેશે જ્યારે અલાર્મિંગ આવે છે, કંટ્રોલર પાસે લગભગ કોઈ વીજ વપરાશ નથી, મોટર માટે કોઈ વિશેષ આવશ્યકતાઓ નથી, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સામાન્ય અમલીકરણ પર કોઈ અસર વિના બેટરી વોલ્ટેજ અથવા અન્ય અસામાન્ય શરતોના કિસ્સામાં. .

 

સ્વ-ચકાસણી કાર્ય: ગતિશીલ સ્વ-ચકાસણી અને સ્થિર સ્વ-ચકાસણી, ઇલેક્ટ્રિકલ સ્થિતિમાં હોય ત્યાં સુધી નિયંત્રક, આપમેળે સંબંધિત ઇન્ટરફેસ રાજ્યને શોધી કા willશે, જેમ કે ટ્રાન્સફર, બ્રેક હેન્ડલ અથવા અન્ય બાહ્ય સ્વીચ, વગેરે, એકવાર દેખાશે, અમલ કરવા માટે દોષ, આપોઆપ નિયંત્રક રક્ષણ, જ્યારે કંટ્રોલર રાજ્યના રક્ષણ આપમેળે પુનootingસ્થાપિત કરવામાં આવે ત્યારે મુશ્કેલીનિવારણની સાયકલની સલામતીની સંપૂર્ણ ખાતરી કરો.

 

રિવર્સ ચાર્જિંગ ફંક્શન: ઇએબીએસ દ્વારા પેદા થતી energyર્જાને બેટરીમાં પાછા ફ્રીડ કરો, જ્યારે બ્રેકિંગ, ડિલેરેટીંગ અથવા ઉતાર પર સ્લાઇડિંગ કરો, જેથી રિવર્સ ચાર્જિંગની અસર થાય, જેથી બેટરી જાળવી રાખવામાં, બેટરીનું જીવન વધારવામાં આવે અને રેન્જમાં વધારો થાય.

 

રોટેશન પ્રોટેક્શનને અવરોધિત કરવું: જ્યારે ઓવરકન્ટ થાય છે ત્યારે મોટર સંપૂર્ણ અવરોધિત રોટેશન અથવા ચાલી રહેલી સ્થિતિ અથવા મોટરની શોર્ટ સર્કિટ સ્થિતિમાં છે કે કેમ તે આપમેળે ન્યાય કરો. જો ઓવરક્રાંટ થાય ત્યારે મોટર ચાલુ હોય, તો આખા વાહનની ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતા જાળવવા માટે નિયંત્રક વર્તમાન મર્યાદા મૂલ્યને નિયત મૂલ્ય પર સેટ કરે છે. જો મોટર શુદ્ધ અવરોધિત સ્થિતિમાં છે, તો કંટ્રોલર મોટર અને બેટરીને સુરક્ષિત કરવા અને saveર્જા બચાવવા 10 સેકંડ પછી 2A ની નીચેની વર્તમાન મર્યાદા મૂલ્યને નિયંત્રિત કરશે. જો મોટર શોર્ટ સર્કિટની સ્થિતિમાં છે, તો નિયંત્રક અને બેટરીની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા નિયંત્રક 2A ની નીચે આઉટપુટ વર્તમાનને નિયંત્રિત કરે છે.

 

ગતિશીલ અને સ્થિર તબક્કાના નુકસાનનું રક્ષણ: જ્યારે મોટર ચાલુ હોય અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટરના કોઈપણ તબક્કા તૂટી જાય, ત્યારે મોટર બર્ન ન થાય તે માટે કંટ્રોલર તેની સુરક્ષા કરશે, અને તે જ સમયે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીને સુરક્ષિત કરશે અને બેટરીનું જીવન વધારશે.

 

પાવર ટ્યુબનું ગતિશીલ સંરક્ષણ કાર્ય: જ્યારે નિયંત્રક ગતિશીલ રીતે ચાલે છે, ત્યારે તે વાસ્તવિક સમયમાં પાવર ટ્યુબની કાર્યકારી સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરી શકે છે. એકવાર પાવર ટ્યુબને નુકસાન થાય છે, તો ચેનલ રિએક્શનને કારણે અન્ય પાવર ટ્યુબ્સને નુકસાન પહોંચાડ્યા પછી ટ્રોલીને મજૂર થવાથી અટકાવવા કંટ્રોલર તરત જ તેનું રક્ષણ કરશે.

એન્ટિ-એરસ્પીડ ફંક્શન: બ્રશલેસ ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિયંત્રકના હેન્ડલ અથવા લાઇન ફોલ્ટને ફેરવવાથી થતી એરસ્પીડ ઘટનાને હલ કરો, સિસ્ટમની સલામતીમાં સુધારો કરો.

1 + 1 પાવર ફંક્શન: વપરાશકર્તાઓ સાયકલિંગમાં સહાયક શક્તિનો અહેસાસ કરવા માટે સ્વચાલિત શક્તિ અથવા વિપરીત શક્તિના ઉપયોગને સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી રાઇડર્સ વધુ રાહત અનુભવે.

ક્રુઝ ફંક્શન: સ્વચાલિત / મેન્યુઅલ ક્રુઝ ફંક્શન એકીકૃત છે, વપરાશકર્તાઓ તેમની જરૂરિયાતો અનુસાર પોતાને દ્વારા પસંદ કરી શકે છે, ક્રૂઝમાં 8 સેકંડ, સ્થિર ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ, નિયંત્રણને હેન્ડલ કરવાની જરૂર નથી.

મોડ સ્વિચિંગ ફંક્શન: વપરાશકર્તાઓ ઇલેક્ટ્રિક મોડ અથવા પાવર મોડ પર સ્વિચ કરી શકે છે.

એન્ટી-ચોરી એલાર્મ ફંક્શન: અલ્ટ્રા-શાંત ડિઝાઇન, omotટોમોટિવ રિમોટ કન્ટ્રોલ એન્ટિ-ચોરી ખ્યાલની રજૂઆત, એન્ટી-ચોરી વિરોધી સ્થિરતા વધારે છે, અલાર્મની સ્થિતિમાં મોટર લ lockક કરી શકે છે, ઉપરના 125 ડીબી સુધી એલાર્મ હોર્ન અવાજ, એક મજબૂત અવરોધક છે. અને સ્વ-અધ્યયન કાર્ય છે, રીમોટ કંટ્રોલ અંતર ભૂલ કોડ વિના 150 મીટર સુધી છે.

વિરુદ્ધ કાર્ય: નિયંત્રક વિરુદ્ધ કાર્ય ઉમેરે છે. જ્યારે વપરાશકર્તા સામાન્ય રીતે સવારી કરે છે, ત્યારે વિપરીત કાર્ય નિષ્ફળ જાય છે. જ્યારે વપરાશકર્તા કારને રોકે છે, ત્યારે સહાયક ઉલટા કરવા માટે પાછલા ફંકશન બટનને દબાવો, અને વિપરીત કરવાની મહત્તમ ગતિ 10 કિમી / કલાકથી વધુ નહીં.

રિમોટ કંટ્રોલ ફંક્શન: 256 એન્ક્રિપ્શન એલ્ગોરિધમ, સંવેદનશીલતા મલ્ટિલેવલ એડજસ્ટેબલ, સારી એન્ક્રિપ્શન પ્રદર્શન, અને કોઈ પુનરાવર્તિત કોડ ઘટના ન હોય ત્યાં સુધી, અદ્યતન રીમોટ કંટ્રોલ ટેકનોલોજી અપનાવો, સિસ્ટમની સ્થિરતામાં મોટા પ્રમાણમાં સુધારો કરે છે, અને સ્વ-શિક્ષણ કાર્ય સાથે, 150 મીટર સુધીનું રિમોટ કંટ્રોલ અંતર ભૂલ કોડ જનરેશન.

હાઇ સ્પીડ નિયંત્રણ: મોટર કંટ્રોલ માટે ખાસ રચાયેલ નવીનતમ સિંગલ-ચીપ માઇક્રો કમ્પ્યુટરને અપનાવો, નવું બીએલડીસી કંટ્રોલ એલ્ગોરિધમનો ઉમેરો, જે 6000 આરપીએમ કરતા ઓછા માટે યોગ્ય છે

 

ઉચ્ચ, મધ્યમ અથવા ઓછી ગતિનું મોટર નિયંત્રણ.

 

મોટર તબક્કો: 60 ડિગ્રી 120 ડિગ્રી મોટર સ્વચાલિત સુસંગતતા, પછી ભલે તે 60 ડિગ્રી મોટર હોય અથવા 120 ડિગ્રી મોટર, સુસંગત હોઈ શકે, કોઈપણ સેટિંગ્સમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર નથી.

 

કંટ્રોલર સર્કિટ ડાયાગ્રામ

 

ટૂંકમાં કહીએ તો, નિયંત્રક પેરિફેરલ ડિવાઇસેસ અને મુખ્ય ચિપ (અથવા સિંગલ ચિપ માઇક્રોકોમ્પ્યુટર) થી બનેલો છે. પેરિફેરલ ડિવાઇસીસ કેટલાક કાર્યાત્મક ઉપકરણો છે, જેમ કે એક્ઝેક્યુશન, સેમ્પલિંગ, વગેરે., તે પ્રતિકાર, સેન્સર, બ્રિજ સ્વિચિંગ સર્કિટ, તેમજ સહાયક સિંગલ-ચિપ માઇક્રોકોમ્પ્યુટર અથવા ઉપકરણોની નિયંત્રણ પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરવા માટે વિશેષ સંકલિત સર્કિટ છે; માઇક્રોકન્ટ્રોલરને માઇક્રો કંટ્રોલર પણ કહેવામાં આવે છે, સ્ટોરેજ, ટ્રાન્સફોર્મેશન ડીકોડર, સોટૂથ વેવ સિગ્નલ જનરેટર અને પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન સર્કિટનું કાર્ય એક ચિપ પર એકીકૃત છે અને સ્ક્વિચ સર્કિટ પાવર ટ્યુબનું વહન અથવા કટ-offફ બનાવી શકે છે, ચોરસ તરંગ નિયંત્રણ દ્વારા. મોટર સ્પીડ, ઇનપુટ અને આઉટપુટ બંદરોના ડ્રાઇવ સર્કિટને નિયંત્રિત કરવા માટે પાવર ટ્યુબનો વહન સમય, જેમ કે એક સાથે સંકલિત, અને કમ્પ્યુટર ચિપ. આ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનું બુદ્ધિશાળી નિયંત્રક છે. તે મૂર્ખની વેશમાં એક ઉચ્ચ તકનીક ઉત્પાદન છે.

 

કંટ્રોલર ડિઝાઇન ગુણવત્તા, લાક્ષણિકતાઓ, માઇક્રોપ્રોસેસર ફંક્શનનો ઉપયોગ, પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસ સર્કિટ અને પેરિફેરલ ડિવાઇસ લેઆઉટ, સીધા વાહનના પ્રભાવ અને stateપરેશન રાજ્યથી સંબંધિત છે, પણ નિયંત્રકની કામગીરી અને કાર્યક્ષમતાને પણ અસર કરે છે. સમાન ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ સ્થિતિ સાથે સમાન બેટરીઓના સમાન સેટ સાથે, સમાન ગાડીમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી વિવિધ ગુણવત્તાના નિયંત્રક, કેટલીકવાર ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતામાં પણ મોટો તફાવત દર્શાવે છે.

 

સિસ્ટમ રચના

 

ઇલેક્ટ્રિક બાઇક મોટર કંટ્રોલ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક મોટર, પાવર કન્વર્ટર, સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન નિયંત્રકનો સમાવેશ કરે છે.

કંટ્રોલ એલ્ગોરિધમની જટિલતા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે યોગ્ય માઇક્રોપ્રોસેસર સિસ્ટમ પસંદ કરવી જોઈએ. કેટલાક સરળ લોકો સિંગલ-ચિપ નિયંત્રકો હોય છે, અને કેટલાક જટિલ લોકો ડીએસપી નિયંત્રકો હોય છે. મોટર ડ્રાઇવિંગ માટે નવી વિકસિત વિશેષ ચિપ સહાયક સિસ્ટમ્સના મોટર નિયંત્રણની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોટર નિયંત્રક માટે, ડીએસપી પ્રોસેસરનો ઉપયોગ થવો જોઈએ. કંટ્રોલ સર્કિટમાં મુખ્યત્વે નીચેના ભાગો શામેલ છે: કંટ્રોલ ચિપ અને તેની ડ્રાઇવ સિસ્ટમ, એડી સેમ્પલિંગ સિસ્ટમ, પાવર મોડ્યુલ અને તેની ડ્રાઈવ સિસ્ટમ, હાર્ડવેર પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ, પોઝિશન ડિટેક્શન સિસ્ટમ, બસ સપોર્ટ કેપેસિટીન્સ, વગેરે.

FIG માં બતાવ્યા પ્રમાણે પાવર મેઇન સર્કિટ ત્રણ-તબક્કાના ઇન્વર્ટર પૂર્ણ પુલને અપનાવે છે. 4-32, જ્યાં મુખ્ય પાવર સ્વિચિંગ ડિવાઇસ આઇજી-બીટી છે. ઉચ્ચ વર્તમાન અને ઉચ્ચ આવર્તન સ્વિચિંગની સ્થિતિમાં, ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કેપેસિટરથી પાવર સ્વિચિંગ મોડ્યુલ સુધીના સ્ટ્રે ઇન્ડક્ટન્સનો પાવર સર્કિટના energyર્જા વપરાશ અને મોડ્યુલના પીક વોલ્ટેજ પર મોટો પ્રભાવ છે. તેથી, સર્કિટની રખડતા uctડતાને શક્ય તેટલું નાનું બનાવવા માટે, કાસ્કેડ બસ સબસ્ટ્રેટને અપનાવવામાં આવે છે, જેથી ઓછી વોલ્ટેજ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમના ઉચ્ચ પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓને સ્વીકારવામાં આવે.

 

નવી વિકાસ પેટર્ન

 

એક દાયકાના ઝડપી વિકાસ પછી, આજીવિકા ઉત્પાદન, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ લોકો માટે લાકડા, ચોખા, તેલ અને મીઠા જેટલું અનિવાર્ય છે. સંબંધિત આંકડા અનુસાર, વર્ષ 2013 ના અંત સુધીમાં, રાષ્ટ્રીય બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની માલિકી 150 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ છે, અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ પણ ઉત્પાદન જીવન ચક્રના વિકાસ કાયદા સાથે વૃદ્ધિ અને પરિપક્વતાના તબક્કાથી વલણ બિંદુ તરફ આગળ વધ્યો છે. , અને મંદી અનિવાર્ય લાગે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ ત્રણ અક્ષોનું માર્કેટિંગ કરે છે:

 

ઘટતા માર્જિન યુટિલિટીના ક્લાસિક આર્થિક સિદ્ધાંત જાહેરાત, બ promotionતી અને ભાવયુદ્ધમાં વધુને વધુ બિનઅસરકારક બની ગયા છે, અને તમામ ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદકો ખોટમાં છે. ઉદ્યોગના વિશેષ સ્વભાવને લીધે, ઘાસ-મૂળનાં લેબલ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગની વૃદ્ધિ સાથે છે. તે ચોક્કસ છે કારણ કે લોકોની જરૂરિયાતોની નજીક ઇ-બાઇક, ખાસ કરીને લોકોની જરૂરિયાતોની આ વિશેષ પ્રકૃતિને કારણે, ઇ-બાઇક ઉદ્યોગની દંતકથાના વિસ્ફોટક વૃદ્ધિના દાયકાની રચના કરે છે.