ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ અમેરિકનનો કબજો લઈ રહ્યા છે

તેમને પ્રેમ કરો અથવા તેમને નફરત કરો, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ બધે જ છે - શહેરના શેરીઓ પર ઝિપિંગ કરે છે અને ફૂટપાથ પર પથરાયેલા હોય છે, જે રાહદારીઓ અને ડ્રાઇવરોના હાલાકીને રસ્તો વહેંચે છે.

અને હવે તેઓ યુએસમાં પરિવહન અને કારની બહારના વહેંચાયેલ વાહનવ્યવહારના સૌથી લોકપ્રિય પ્રકાર તરીકે સ્ટેશન આધારિત સાયકલને આગળ નીકળી ગયા છે

નેશનલ એસોસિએશન Nationalફ સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન અધિકારીઓ દ્વારા બુધવારે બહાર પાડવામાં આવેલા નવા અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, 38.5 માં વહેંચાયેલા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ પર રાઇડર્સ 2019 36.5..XNUMX મિલિયન ટ્રિપ લીધા હતા, જેમાં શેર કરેલી, ડોકવાળી સાયકલ ઉપર .XNUMX XNUMX..XNUMX મિલિયન ટ્રીપ્સનો ગ્રહણ થયો હતો.

રાઇડર્સ 3 મિલિયન ડ dકલેસ પેડલ બાઇક પર પણ સફર લીધી હતી, જેને ઉપાડી શકાય છે અને ગમે ત્યાંથી ઉતારી શકાય છે, અને 6.5 માં 2019 મિલિયન ડોક ઓછી ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની પણ રીપોર્ટ નોંધે છે કે તે સંખ્યા ઘટી રહી છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની ઝડપી વૃદ્ધિનું એક કારણ: કંપનીઓ કહેવાતા માઇક્રોમોબિલિટી ક્રાંતિમાં વ્યૂહાત્મક સ્થિતિ માટે જોક કરી રહી છે, જ્યાં ગ્રાહકો ટૂંકી મુસાફરી માટે શેર કરેલ સ્કૂટર્સ અને બાઇકને સ્વીકારી રહ્યા છે અને સ્માર્ટફોનની સર્વવ્યાપકતાને ધ્યાનમાં રાખીને કારની માલિકીના વિકલ્પોની શોધ કરી રહ્યા છે.

અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, રાઇડર્સએ 84 માં માઇક્રોમોબિલિટી સેવાઓ પર 2019 85,000 મિલિયન ટ્રિપ્સ લીધી હતી, જે અગાઉના વર્ષ કરતા બમણાથી વધુ છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સે તે વલણને આગળ વધારવામાં મદદ કરી, તેમાંના 57,000 થી વધુ યુએસમાં XNUMX સ્ટેશન-આધારિત બાઇકની તુલનામાં જાહેર ઉપયોગ માટે ઉપલબ્ધ છે.

ખાતરી કરવા માટે, સ્કૂટર કંપનીઓને દેશભરના શહેરોમાં તોડફોડ, ચોરી, રાઇડર ઇજાઓ, તીવ્ર સ્પર્ધા અને આક્રમક નિયમો સહિત દરેક દિશામાં પડકારોનો સામનો કરવો પડે છે.

છતાં ઉદ્યોગ યથાવત્ છે અને સાહસ મૂડીવાદીઓ, રાઇડ-હેલિંગ કંપનીઓ અને પરંપરાગત ઓટો ઉત્પાદકોએ નવા ઉદ્યોગોમાં કરોડો ડોલર રેડ્યા છે.

સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન અધિકારીઓ માટે નેશનલ એસોસિએશનની વ્યૂહરચના નિયામક કેટ ફિલિન-યે જણાવ્યું હતું કે યુએસમાં મૂળ બાઇક શેર સિસ્ટમ્સ શહેરોએ તેમને આમંત્રણ આપ્યા પછી વિકસિત થઈ.

"છેલ્લા દો-વર્ષમાં, તે ખૂબ જ અલગ પ્રાણી છે," તેમણે કહ્યું. "કંપનીઓ કેટલાક કેસોમાં બજારમાં એકબીજાને હરાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે."

કાર ઉત્પાદકો અને રાઇડ-હilingઇલિંગ કંપનીઓ નોટિસ લઈ રહી છે, અને કેટલાકએ એકલા સ્કૂટર્સ કરતા મોટી મહત્વાકાંક્ષાઓ સાથે જગ્યામાં પોતાના નાટકો બનાવ્યા છે.

ઉબેરે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને સ્કૂટર કંપની જમ્પ બાઇક્સ ખરીદી હતી, જે લગભગ બે ડઝન શહેરોમાં કાર્યરત છે અને ગયા વર્ષે તેણે લીમમાં million 30 મિલિયનનું રોકાણ કર્યું હતું, જે વિશ્વભરના 100 થી વધુ શહેરોમાં છે.

નવેમ્બરમાં સ્કૂટર કંપની સ્પિનને ખરીદતી ફોર્ડે જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની જમાવટથી યુ.એસ. શહેરો સાથે નિર્ણાયક સંબંધો બનાવીને કંપની સ્વાતંત્ર વાહનોને આગળ વધારવામાં મદદ કરશે, કારણ કે તેઓ એકસાથે હસ્તકલાના નિયમો બનાવવા અને માળખાગત સુવિધા વિકસાવે છે.

જો એવું લાગે છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરો રાતોરાત પોપ અપ થાય છે, આ કારણ છે કે તેઓએ કર્યું. કેટલીક કંપનીઓએ તેમને મંજૂરી અથવા પરમિશન વિના શહેરોમાં વહેંચી દીધા હતા, સ્થાનિક અધિકારીઓને યાદ અપાવ્યું હતું કે ઉબેર જેવી રાઇડ-હ companiesલિંગ કંપનીઓએ વર્ષો પહેલા તેમના બજારોમાં ચેતવણી લીધા વિના શરૂ કરી હતી.

પરંતુ શહેરો તે અનુભવથી શીખ્યા અને સ્કૂટર્સને નિયંત્રિત કરવા માટે વધુ આક્રમક રહ્યા. દાખલા તરીકે, સાન ફ્રાન્સિસ્કોએ બર્ડ, લાઇમ અને સ્પિનને બહાર કા .્યું અને પરમિટ માટે એક સ્પર્ધા શરૂ કરી, આખરે તેમને સંબંધિત અન્ડરડોગ્સ સ્કૂટ અને અવગણોને આપી અને તેઓ જે સ્કૂટર ગોઠવી શકતા હતા તે કેપ કરી. ન્યુ યોર્ક સિટી શેર્ડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સને મંજૂરી આપતું નથી, જોકે નિયમ બદલવા માટે કાયદો રજૂ કરવામાં આવ્યો છે.

ત્યાં સંચાલન કરવાની શરત તરીકે, ઘણા શહેરોમાં સ્કૂટર કંપનીઓને તેમના સ્થાન ડેટાના ટ્રોફને વહેંચવાની આવશ્યકતા હોય છે, જે બતાવે છે કે સ્કૂટર ક્યાં છે અને તેઓ કયા માર્ગો લઈ રહ્યા છે. તે બાઇક રૂટ્સ અને ડોકીંગ સ્ટેશનોની યોજના કરવા અથવા ટ્રાફિક પેટર્નને સમજવા માટે મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે.

તે વપરાશકર્તાની ગોપનીયતા વિશે પણ પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. શહેરોને પૂરા પાડવામાં આવેલ લોકેશન ડેટા નામ, ઇમેઇલ્સ અથવા અન્ય સીધી ઓળખી શકાય તેવી માહિતી સાથે જોડાયેલા નથી, પરંતુ “જો તમે પૂરતા પ્રમાણમાં જીપીએસ ડેટા પોઇન્ટ લો છો અને અન્ય ડેટા સેટ્સને જોડવાનું શરૂ કરો છો, તો તેનો ઉપયોગ ચોક્કસ વ્યક્તિઓને ઓળખવા માટે થઈ શકે છે,” સીઇઓ રેજિના ક્લેવલોએ જણાવ્યું હતું. પ Popપ્યુલસ, એક એવી કંપની છે જે ગોપનીયતાનું રક્ષણ કરતી વખતે શહેરોને નીતિ અને યોજના માટે ડેટા સુરક્ષિત રૂપે .ક્સેસ કરવામાં મદદ કરે છે.

Ifસ્ટિનમાં ડેલ સેટન મેડિકલ સેન્ટરના ઇમરજન્સી રૂમ મેડિકલ ડિરેક્ટર ક્રિસ્ટોફર ઝીબલે જણાવ્યું હતું કે, જો તમારું માથું એક કલાકમાં 20 માઇલથી કોંક્રિટ પર પડે છે, તો તમે ઉભા થશો નહીં. "આના પર નાના નાના પૈડાં છે, તેથી સવારને ઉડાન ભરવામાં તે વધુ લેતું નથી."

કેટલાક ઉદ્યોગ નિરીક્ષકોને આશ્ચર્ય થાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની ઘટના કેટલો સમય ચાલશે. પી Ve ઓટો વિશ્લેષક મેરીઆન કેલર અબજો-ડ dollarલરના મૂલ્યાંકનને બોલાવે છે જેની કેટલીક સ્કૂટર કંપનીઓ માટે અહેવાલ કરવામાં આવી છે. સ્કૂટર્સ એ મૂડી-સઘન વ્યવસાય છે, અને હરીફોના મોડેલોથી જુદા પાડવાની થોડી રીતો છે, જેનાથી કંપનીઓને standભા રહેવું મુશ્કેલ બને છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.

કેલરે કહ્યું, “આ નાનકડા ફadsડ આવે છે અને જાય છે.

સ્કૂટર ફેડ જવા માટે ઇચ્છતા લોકો માટે, તેઓને થોડી વધુ રાહ જોવી પડી શકે છે.