હોટેબાઇક
શિમાનો, કેમ્પાગ્નોલો અને એસઆરએએમ બધાએ ઘણા વર્ષોથી ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટિંગની ઓફર કરી છે, એફએસએ તેમની સાથે જોડાયો છે, અને એસઆરએએમએ તેની ઇટેપ સિસ્ટમને 12-સ્પીડમાં અપડેટ કરી છે અને ઓછા ખર્ચાળ ફોર્સ ઇટેપ લોન્ચ કર્યું છે. લગભગ electronic 2,400 ની કિંમતની સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રોનિક-શિફ્ટ બાઇક સાથે, શું તમે આ પગલું ભરવા વિશે વિચારશો?
સુધારેલ પાળી
મિકેનિકલ શિફ્ટ કરતાં ઇલેક્ટ્રોનિક પાળીઓ કેટલી ચોક્કસ હોઈ શકે? સારું, યાંત્રિક પ્રણાલી સાથે, જો તમે લીવરને એક ચેઇનિંગ બાઇકથી બીજી તરફ ખસેડવા માટે દબાણ કરો તો આગળનો મેક દર વખતે તે જ કરે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે ફ્રન્ટ મેક તે સમયે તમે જે સ્પ્રોકેટ પર છો તેના આધારે થોડું અલગ રીતે કાર્ય કરે છે.
SRAM ની eTap સિસ્ટમ લો. જ્યારે તમે નાની ચેનરીંગ બાઇકથી મોટી ચેનરીંગ બાઇક તરફ આગળ વધો છો, ત્યારે સાંકળને કૂદકો લગાવવામાં મદદ કરવા માટે પાંજરામાં થોડો ફેરફાર થાય છે. પછી એક સેકન્ડનો અપૂર્ણાંક, એકવાર સાંકળ ત્યાં પહોંચ્યા પછી, પાંજરામાં પાછું અંદર જઇને તેની પ્રમાણભૂત સ્થિતિમાં જાય છે.
Wમરઘી તમે મોટી ચેનરીંગ બાઇકથી નાની ચેનરીંગ તરફ જઇ રહ્યા છો, પાંજરામાં બે તબક્કામાં અંદર ખસે છે. પ્રથમ, તે સાંકળને નીચે ખસેડવા માટે પૂરતી શિફ્ટ થાય છે. પછી એક સેકંડનો અપૂર્ણાંક, એકવાર સાંકળ આંતરિક રિંગ પર નીચે આવે છે, તે થોડું આગળ તરફ આગળ વધે છે. આ રીતે વસ્તુઓ કરવાથી ચેઇનિંગ બાઇકની અંદરથી ચેઇન આવવાની સંભાવના ટાળે છે.
આ બે વસ્તુઓ કેટલી હદે થાય છે તે તમે જે સમયે છો તેના પર આધાર રાખે છે. કહો કે તમારી પાસે નાની ચેનરીંગ બાઇક પર સાંકળ છે અને મોટા સ્પ્રોકેટમાંથી એક છે અને તમે મોટા ચેઇનિંગમાં બદલવા માંગો છો. પાછળનું મેક ફ્રન્ટ મેચને જણાવે છે કે જો સાંકળ આગળ નાના સ્પ્રckકેટમાંની એક પર બહાર હોય તો તેને તેના કરતા વધારે ઓવરશિફ્ટ કરવાની જરૂર છે.
બોટમ લાઇન એ છે કે તમને ભાર હેઠળ પણ ઉત્તમ શિફ્ટિંગ મળે છે.
શિમાનો કહે છે, "ડુરા-એસ અથવા અલ્ટેગ્રા ડી 2 ઇલેક્ટ્રોનિક ગિયર શિફ્ટિંગ સાંકળને બરાબર ત્યાં ખસેડે છે જ્યાં તેને પ્રોગ્રામ કરેલ ફ્રન્ટ અથવા રીઅર ડિરેલ્યુઅર પોઝિશન દ્વારા હોવું જરૂરી છે."
"તેની પાછળનું વિજ્ trulyાન ખરેખર અવિશ્વસનીય છે અને તમારી ચોક્કસ સ્થળાંતર પસંદગીઓ માટે પણ પ્રોગ્રામેબલ છે [નીચે જુઓ]. તમે આદેશ કરો છો અને સિસ્ટમ દરેક વખતે ચોક્કસ જવાબ આપે છે. રેસની પરિસ્થિતિમાં વિશ્વસનીયતા અને આત્મવિશ્વાસ જે પ્રેરણા આપે છે તેનો અર્થ વિરામ લેવો કે ન કરવો વચ્ચેનો તફાવત હોઈ શકે છે.
ઝડપી સ્થળાંતર
જો તમે યાંત્રિક શિફ્ટ સિસ્ટમ સાથે કેસેટ પર સીધા જ શિફ્ટ થવા માંગતા હો, તો તમારે લીવરને એક કરતા વધુ વખત દબાવવાની જરૂર છે (જુદી જુદી સિસ્ટમોને વિવિધ નંબરોની જરૂર પડે છે). ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ સાથે તમે કેસેટની એક બાજુથી બીજી તરફ શિફ્ટ કરી શકો છો જ્યારે તમે લીવરને દબાવી રાખો અને પકડી રાખો. તે થોડું સહેલું છે.
કેમ્પેગ્નોલો દાવો કરે છે કે, "[EPS રીઅર ડેરેઇલ્યુર] પાળીનો સમય હવે યાંત્રિક પાછળના ડિરેઇલર કરતા 25% વધુ ઝડપી છે (સ્પ્રોકેટ બદલવા માટે માત્ર 0.352 સેકન્ડનો સમય લે છે)".
તમે સ્થાનાંતરણને કસ્ટમાઇઝ કરી શકો છો
શિમાનો ડી 2 સાથે તમે સ્થળાંતર ગતિને કસ્ટમાઇઝ કરી શકો છો અને ગિયર્સની સંખ્યા જ્યારે તમે લીવરને દબાવો અને પકડી રાખો ત્યારે સિસ્ટમ બદલાશે. તમે અપશિફ્ટ લીવર અને ડાઉનશિફ્ટ લીવરના કાર્યો અને ડાબા લીવર અને જમણા લીવરના કાર્યોને પણ બદલી શકો છો. SRAM ની પ્રથમ રેડ eTap સિસ્ટમમાં શિફ્ટિંગને કસ્ટમાઇઝ કરવાની ક્ષમતા નહોતી, પરંતુ બે નવા AXS 12-સ્પીડ જૂથોને સ્માર્ટફોન એપ દ્વારા કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.
કોઈ સાંકળ ઘસવું નથી
એકવાર શિમાનો ડી 2 અથવા કેમ્પેગ્નોલો ઇપીએસ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે સેટ થઈ જાય, પછી ભલે તમે ગમે તેટલા સ્પ્રોકેટમાં હોવ, તમારે ફ્રન્ટ મેકની સાઈડ પ્લેટ્સ પર ચેઇન રબિંગને રોકવા માટે ફ્રન્ટ મેકની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની જરૂર નથી કારણ કે તે આપમેળે થઈ જાય છે.
તમે પાછળના ડેરેલિયરને ખસેડ્યા પછી તમે કેટલીકવાર ચક્કર સાંભળી શકશો કારણ કે સાંકળની નવી સ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવા માટે ફ્રન્ટ મેક સહેજ આગળ વધે છે, કાર્યક્ષમતા વધારવા અને વસ્ત્રો ઘટાડવાનો વિચાર છે.
એસઆરએએમ કહે છે કે તેની ઇટેપ સિસ્ટમ સાથે આ જરૂરી નથી કારણ કે ચેનરબનો કોઈ ખતરો નથી, પછી ભલે તમે કઈ ચેઈનિંગ/સ્પ્રોકેટ કોમ્બોનો ઉપયોગ કરો છો.
સરળ ઓપરેશન
ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે ગિયર બદલવા માટે યાંત્રિક સમકક્ષોની તુલનામાં ખૂબ જ ટૂંકા લીવર ચળવળની જરૂર છે. તમે ખરેખર ફક્ત એક બટન દબાવી રહ્યા છો, ક્યારેય લીવરને સાફ કરવાની જરૂર નથી.
મિકેનિકલ સિસ્ટમ પર લિવરને ખસેડવું એ વિશ્વનું ભાગ્યે જ સૌથી મુશ્કેલ કાર્ય છે, પરંતુ જો તમે તમારા માટે ઉપલબ્ધ સમગ્ર શ્રેણીમાં શિફ્ટ કરવા માંગતા હોવ તો તે થોડુંક પહોંચી શકે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ સાથે વસ્તુઓ થોડી સરળ છે.
SRAM ની eTap સિસ્ટમ સાથે એક શિફ્ટર પર લીવર અપશિફ્ટ કરે છે, બીજા શિફ્ટર પર લીવર ડાઉનશિફ્ટ કરે છે, અને તમે ચેનરીંગ વચ્ચે શિફ્ટ કરવા માટે તે જ સમયે બંનેને દબાણ કરો છો. જો તમે ઠંડા હવામાનમાં મોટા મોજા અથવા મિટન્સ પહેરતા હોવ તો પણ તે વાપરવા માટે ખરેખર સરળ સિસ્ટમ છે.
બહુવિધ શિફ્ટ પોઝિશન વિકલ્પો
શિમાનો અથવા એસઆરએએમ ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટિંગવાળી રોડ બાઇક પર તમે સામાન્ય રીતે સંયુક્ત બ્રેક અને ગિયર શિફ્ટર દ્વારા ગિયર બદલો છો, જેમ કે તમે યાંત્રિક સિસ્ટમ સાથે કરો છો, પરંતુ ગિયર બદલવાનું સહેલું બનાવવા માટે તમે તમારા હેન્ડલબાર પર અન્યત્ર સેટેલાઇટ શિફ્ટર્સ ઉમેરી શકો છો. ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં, ખાસ કરીને જ્યારે રેસિંગ.
ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે, તમે એરો એક્સ્ટેન્શન્સ અને બેઝ બાર પર શિફ્ટર્સ ધરાવી શકો છો, તેથી ચડતા સમયે અથવા ચુસ્ત ખૂણામાંથી બહાર આવો તો ગિયર બદલવું સરળ છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સાથે ત્યાં ખૂબ ઓછી નિયમિત જાળવણી છે અને તમારે ક્યારેય કેબલ બદલવાની જરૂર નથી. થોડું, જો કોઈ હોય તો, પ્રારંભિક સેટ-અપ પછી ટ્યુનીંગ જરૂરી છે.
SRAM ની eTap સિસ્ટમ સાથે પણ તે પ્રારંભિક સેટઅપ ખૂબ જ સરળ છે. તે વાયરલેસ છે તેથી તમારી ફ્રેમ દ્વારા કેબલને રૂટ કરવાની જરૂર નથી.
યાંત્રિક સ્થાનાંતરણ ઘણા વર્ષોથી સારું કામ કરી રહ્યું છે અને તે આમ કરવાનું ચાલુ રાખશે, અને તે ઇલેક્ટ્રોનિક સેટઅપ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે સસ્તું છે. જો તમને ઉપર સૂચિબદ્ધ લાભો ન મળે તો અમે તમને ઇલેક્ટ્રોનિકમાં બદલવા માટે મનાવવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં આકર્ષક છીએ, કોઈપણ ઘટક ઉત્પાદક જલ્દીથી કોઈપણ સમયે યાંત્રિક સ્થળાંતર કરવાનું બંધ કરશે નહીં.
ઇલેક્ટ્રોનિક જવા માટે સૌથી વધુ વારંવાર વાંધો એ છે કે મધ્ય-રાઈડમાં ચાર્જ સમાપ્ત થવાની સંભાવના છે. જ્યાં સુધી તમે ખરેખર ધ્યાન ન આપો ત્યાં સુધી આવું થવાની શક્યતા નથી. તમે દરેક ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ સિસ્ટમ પરના શુલ્ક વચ્ચે સેંકડો માઇલ અને પુષ્કળ ચેતવણી આપી શકો છો કે તમે રસ ઓછો કરો છો.
જો બેટરી સપાટ થઈ જાય તો પણ, તમે સાંકળને જાતે ગિયરમાં મૂકી શકો છો અને ઘરે સિંગલસ્પીડ પર સવારી કરી શકો છો.
અલબત્ત, તમારે ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટિંગ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર નથી.
શિમોનો કહે છે, "તમે દુરા-એસ, અલ્ટેગ્રા અથવા 105 મિકેનિકલ ગિયર્સથી ચોક્કસ, ઝડપી અને સચોટ સ્થળાંતર પણ મેળવી શકો છો." “આ અર્થમાં, તેમજ આદેશ બનાવવો - એટલે કે લીવરને દબાણ કરવું - તમે કેબલ ખેંચીને અથવા છોડીને પણ સિસ્ટમ ચલાવો છો.
“આ સ્તરની કાર્યક્ષમતા મેળવવા માટે તમારી ડ્રાઇવટ્રેનને મેન્યુઅલી સેટ કરવાની ચોક્કસ કળા છે. ઘણા બધા રાઇડર્સ તેમના ડ્રાઇવટ્રેનમાં દરેક વ્યક્તિગત ઘટકને કેવી રીતે ચલાવવું તે જાણવાનું પસંદ કરે છે, જે યાંત્રિક સિસ્ટમ સાથે સરળ છે.
"દરેક પ્રકારના શિફ્ટિંગમાં તેની યોગ્યતા હોય છે, પ્રશ્ન એ છે કે શું તમે તમારી ડ્રાઇવ ટ્રેનને બટન દબાવવાથી આદેશ આપવા માંગો છો, અથવા લીવરનો ઉપયોગ કરીને તેને શારીરિક રીતે ચલાવવા માંગો છો. કદાચ તમારી સવારીની વિગતો પર આધાર રાખીને બંનેનો જવાબ છે. ”
મોટાભાગના લોકો જે આપણે જાણીએ છીએ જેમણે નોંધપાત્ર સમયગાળા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટિંગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે તે તેની સાથે રહેવા માંગે છે, પરંતુ પસંદગી તમારી છે.
યુએસ મોકલો