ઇવોલો urરોરા લિમિટેડ પેડલ્સ German 8,000 ની જર્મન ઇ-બાઇક કરતાં વધુ સારી છે

ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકના અમેરિકન નિર્માતા, એવલોએ તેની રેસીપીનો ઉપયોગ સ્મૂથ બાઇક માટે સંપૂર્ણ માપન, ફુલ-ફિચર કન્સોલ્યુશન કમ્યુટર ઇ-બાઇક - oraરોરા પ્રતિબંધિત માટે કર્યો છે. તે ખરેખર છે સ્મૂથ બાઇક હું સવારી કરી છે, કારણ કે એવલો ગેલેક્સી, અહીં સમીક્ષા કરી.

ઇવેલોએ સાફ કરવા માટે, સરળ પેડલિંગને લગતા કોડને તોડ્યો છે. તેમાં સંખ્યાબંધ પ્રાણી સુવિધાઓ ઉમેરવામાં આવી છે જે આ બાઇકને ફક્ત એક જોડી બનાવે છે, જે ઓળખાતા બ્રહ્માંડમાં આવશ્યક રૂપે સૌથી આરામદાયક બાઇક બનશે નહીં.

ઠીક છે, તે થોડો વધારે પડતો છે…

જ્યાં સુધી પેડલિંગ સુંવાળીતા જાય ત્યાં સુધી, oraરોરા પ્રતિબંધિત (મારા ભાગ માટે) રીઝ અને મlerલરને હરાવે છે, સંખ્યાબંધ ઉત્પાદકો સૌથી વધુ અને સૌથી ખર્ચાળ અમેરિકામાં મુસાફરી કરનાર કમ્યુટર ઇ-બાઇક.

રીઝ અને મlerલર બાઇક value 5,000 - $ 8,000 ની આસપાસના મૂલ્યના ટsગ્સને જાળવી રાખે છે, અને અડધાથી ઓછા માટે, તમે theરોરા પ્રતિબંધિતમાં વ walલ્ટઝ કરી શકો છો. તેઓએ તે કેવી રીતે કર્યું?

• મોટર: ઇવોલો મૂવમેન્ટ ડ્રાઇવ 750 ડબલ્યુ મિડ ડ્રાઇવ
• બૅટરી: 48 વી 14 એએચ (672 વા)
• વિવિધ: 20-40 માઇલ (32-64 કિ.મી.)
• ગિયરિંગ: એન્વિઓલો કોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ ગિયર હબ
• શરીર: એલ્યુમિનિયમ
• બ્રેક્સ: 180 મીમી ટેક્ટ્રો હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ
• ટાયર: 26 × 2.8 ઇનોવા
• વર્થ 3,999 XNUMX (સમયાંતરે કુલ વેચાણ થાય છે)
• એક્સ્ટ્રાઝ: ગેટ્સ કાર્બન બેલ્ટ ડ્રાઇવ, પ્રવેશ સસ્પેન્શન, થ્રોટલ, કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ હેડલાઇટ, બ્રેક લાઇટ્સ, વેલ્ડેડ રીઅર રેક, સ્ટેપ-થ્રૂ બોડી, બ્રોડ ફેંડર્સ, સ્ટાર ગેઝર સ્ટેમ

નુકસાન ઉકેલી

ઉપરનું ચિત્ર એ એન્વિઓલો કમ્પ્યુટરરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સમિશન છે. આ તત્વ સંપૂર્ણ સિસ્ટમ માટે સરળતા (અને ભાવ) નો સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિંગલ સપ્લાય છે. ખાલી સ્પષ્ટ થવું; એવલો, બાઇક પે firmીએ આ અડધા બનાવ્યું નથી - એક તત્વ કંપનીએ એનવીયોલો કહેવાય છે ટ્રાન્સમિશન બનાવે છે. આ તકનીક જાળવણી-મુક્ત, સ્થળાંતરમાં સરળ, ગોઠવણોમાં સાફ અને ખાસ કરીને બ્રોડ બેન્ડ સપ્લાય કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જે “ગિયર્સ” છે.

ઘણા સમય સુધી, બાઇક કોર્પોરેશનોએ આ પ્રસારણને સાહજિક ઇલેક્ટ્રિકલ મોટર સાથે જોડીને આગળ વધાર્યું, એક વસ્તુ જે તમારા આઉટપુટને એ અર્થમાં વિસ્તૃત કરી શકે કે જે વધુમાં સરળ લાગે. એવલો સુધી, એક મુદ્દો રહ્યો છે. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક નિગમો માટે આ ટ્રાન્સમિશન થોડુંક કોયડો રહ્યું છે પરિણામે ઇલેક્ટ્રિકલ મોટર સાથે જોડવું તે ખૂબ મહેનત કરે છે. જો એન્વિયોલો પર ટોર્કની અતિશય માત્રા હોઈ શકે, તો બ્રેક અપ સેકંડ સુધી તે સ્ટ stલ કરી લે ત્યાં સુધી તમે તણાવ નહીં છોડો, પછી તે વધુ એક વખત સ્થળાંતર કરશે. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક (ખાસ કરીને અમેરિકામાં) માનવની તુલનામાં એક ટન ટોર્ક આપે છે. જ્યારે વધુ પડતા દબાણથી એન્વિઓલોને સ્ટallલ કરવા માટે દબાણ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ અનુભવની સરળતાને અવરોધે છે.

સરળતા પર સ્લેથર

ઇવેલોએ downફ-ધ-શેલ્ફ મોટર્સ અને -ફ-ધ-શેલ્ફ પ્રોગ્રામિંગથી કંટાળીને આ નુકસાન પર કોડ તોડ્યો. Oraરોરા પ્રતિબંધિત તદ્દન આકર્ષક અને સરળ એન્વીયોલો કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે, સાચી ગિયરમાં રહેવાની તમારી સંભાળને નાબૂદ કરે છે, સિસ્ટમ પર ભાર મૂકે છે, અથવા પકડાયેલી શરમ છે, બાઇકને વધુ એક વાર ટ્રાન્સફર કરવામાં અસમર્થ છે. તદુપરાંત, એવલો એ સાથે જોડીને વાડ માટે સ્વિંગ કરે છે ગેટ્સ કાર્બન બેલ્ટ ડ્રાઇવ સામાન્ય જાળવણીથી વધુ સરળતા અને સ્વતંત્રતા આપવા માટે, સાંકળમાં ફેરફાર કરવો.

આ સિદ્ધિને દૂર કરવા માટે એવ્લોની મૂવમેન્ટ ડ્રાઇવ મોટર છે - સાચી ગુપ્ત ચટણી. ઇવેલો પાછળના કૂક્સ આ ટોર્કનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે 750 ડબલ્યુ મિડ-ડ્રાઇવ મોટર, ખાસ પ્રોગ્રામિંગ સાથે, અનુભવની સંપૂર્ણ પ્રશંસા કરવા માટે કરે છે. શ્રેષ્ઠ રીતે, તેમાં થ્રોટલ છે. 

અરે વાહ, તે એક મોટરસાઇકલ પણ છે

મેં તે સરળતા વિશે બોલવામાં ઘણો સમય પસાર કર્યો છે, મેં તે તમામ યાંત્રિક સુવિધાઓ જે સમાન પૂરા કરે છે તે કહેવાનું હસ્તગત કર્યું છે: પગલું દ્વારા શરીર, વિશાળ રુંવાટીવાળું ટાયર, સ્થળનો ઉપયોગ કરીને ફરીથી નાખ્યો, આશ્વાસન ગ્રિપ્સ, અધીરા હેન્ડલબાર્સ, શિષ્ટતાપૂર્વક બ્રોડ સેડલ, પ્રવેશદ્વાર સસ્પેન્શન, આશ્વાસન ગ્રિપ્સ અને કુખ્યાત એવ્લો "સ્ટારગેઝર" સ્ટેમ. ઠીક છે, તેથી આપણે બધા જાણીએ છીએ કે બાઇક આરામદાયક છે. પરંતુ જ્યારે તે તે ખૂબ સરસ છે, તે શું સારું નથી? મને જાણ કરવા દો!

ખામીઓ

તે ઝડપી નથી. બાઇક પોતે 20mph પર કેપ્ડ છે, તેમ છતાં અને મોટા પ્રમાણમાં, મેં મારી જાતે મોટાભાગના દિવસોમાં સ્નેગ 18mph પર શોધી કા .ી. હું ઝગઝગતું દુખાવો ખોદું છું, જો કે શરીરને પટ્ટોને સમાવવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે અને તેને થોડુંક “મનોહર” લાગે છે. આ ઉપરાંત, અમે મોટા સવાર માટે બનાવેલા રાઉન્ડ 70lbs ની ભારે બાઇક પર એક નજર કરીએ છીએ. જ્યારે તમે નાના પાસા પર છો, ત્યારે એવોલો બનાવે છે ગેલેક્સી 500 સંબંધિત ગિયર સાથે તેમ છતાં માપન અને energyર્જા આઉટપુટમાં નાના. આ સંભવત simply હું હોઈશ, જોકે હું કોઈપણ રીતે ગિયરવાળા હબ માટે નારંગી મોડથી પરેશાન નથી. આ સ્થિતિ તમારા માટે બદલાતી નથી, તેથી હું વાદળી કોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ મોડને કેટલો ઇચ્છું છું તે સમજવા માટે મેં તેનો પ્રયાસ કર્યો.

ઇલેક્ટ્રેકનો લો

સામાન્ય, મને લાગે છે કે oraરોરા પ્રતિબંધિતે એક નવી નવી જગ્યા સેટ કરી છે. મને ખાતરી છે કે અન્ય લોકો આ પદ્ધતિનું અનુકરણ કરશે જો તેઓ કરશે. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક્સ જે સરસ બનાવે છે તેનો મોટો ભાગ એ છે કે પરંપરાગત બાઇકથી ડરાવી રહેલા બાઇક પર વધારાના લોકોને પરવાનગી આપવાનો ફાયદો એ છે. સ્વચાલિત સ્થળાંતર અને સાહજિક, મજબૂત પેડલ-સહાયથી, આ વિદ્યુત તત્વોને યુવાનો તરીકે બાઇક ચલાવવાની આપણી યાદ અપાવે તેની સાથે વધારાની સુસંગતતા લાવે છે. તેમાં ઉમેરો con કે} આશ્વાસન પરિબળોનો ભાર અને ગિયર માટે આક્રમક મૂલ્ય, મને લાગે છે કે આ બાઇક એકદમ સારી છે.

વિશિષ્ટ વિડિઓઝ માટે યુ ટ્યુબ પર ઇલેક્ટ્રેક પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો અને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો પોડકાસ્ટ.