પ્રથમ રાઇડ: શિમાંનોની નવી પગલાં ઇપી 8 ઇએમટીબી સિસ્ટમ

મેગ્નેશિયમ ડ્રાઇવ યુનિટ કેસ અને તેના ઉન્નત સ્વરૂપને કારણે બ્રાન્ડ નવી મોટર કદમાંથી 300 ગ્રામ કાvedી નાખે છે, જેનું પૂર્ણ વજન બે.6kg છે. દસ પીસી નાના પ્રકારનો પેકેજ સોદો તેના પુરોગામી કરતાં વધુ ફ્લોર ક્લિયરન્સ પૂરો પાડે છે. મોટર માઉન્ટો તેમ છતાં પહેલાંની જેમ સમાન છે, તેથી બાઇક ઉત્પાદકો કંઈ પણ ફેરફાર કર્યા વિના, ખરેખર નવી ફ્રેમ સાથેના વર્તમાન ફ્રેમ્સમાં મેચ કરી શકે છે.

જૂની મોટર ઉપરનો બીજો મોટો જાદુગમન એ ડ્રેગમાં 36 પીસીની છૂટ છે અને ડ્રાઇવિંગનો અવાજ ઘટે છે. હુંફ વહીવટને હૂંફ ડિસેપ્ટીંગ સપ્લાઇઝ, કેસની અંદર એક એલિવેટેડ ફ્લોર સ્પેસ અને રિફાઈન્ડ હૂંફ વહીવટ એલ્ગોરિધમનો પરિચય આપીને optimપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે.

ગાણિતીક નિયમોની વાત કરતા, શિમાંનોએ તેમના સહાયક મોડ્સ માટે સંપૂર્ણ રીતે તેમની સહાય ગાણિતીકૃતિ ફરી શરૂ કરી, સવારના પ્રયત્નોને સૈન્યિક રીતે મેળ ખાતી અને યોગ્ય સમય પર સાચી energyર્જા પહોંચાડતી. દરેક ડ્રાઇવિંગ મોડ માટે એકલ સહાય ગુણોત્તરના અવેજી તરીકે, તદ્દન નવું ગાણિતીક નિયમો રાજ્યની સ્થિતિ પર આધાર રાખતા શ્રેષ્ઠ સહાય ગુણોત્તરની ગણતરી કરે છે.

ત્યાં એક નવો શો છે, એસસી-ઇએમ 800, જે ઓળખાતા એસસી-ઇ 8000 જેવો જ દેખાય છે જો કે તેમાં વધારાની સફળ ચિપસેટ, એએનટીને કારણે થર્ડ સેલિબ્રેશન કમ્પ્યુટર સિસ્ટમો સાથે વિસ્તૃત સુસંગતતા, અને બે તદ્દન અલગ પસંદ કરવાની શક્તિ છે. કસ્ટમાઇઝ્ડ પ્રવાસ પ્રોફાઇલ્સ. આ ઉપરાંત, આ શો સાથે યોગ્ય નવા વાયર એલિવેટેડ બેન્ડવિડ્થના પરિણામે માહિતીને વધુ ઝડપથી પ્રસારિત કરી શકે છે અને બ્રાન્ડ ફેલાવતા નવા વિકલ્પો માટે સિસ્ટમને ભાવિ-પ્રૂફ બનાવી શકે છે.

મોટા બટનો અને સારી સ્પર્શેન્દ્રિય સૂચનોવાળી નવી હેન્ડલબાર-માઉન્ટ થયેલ સહાય સ્વેપ (SW-EM800) હવે ત્યાં બહાર આવી છે, કારણ કે એક નવી સાંકળ માહિતી (સીડી-ઇએમ 800) છે.

એક 160 મીમી ક્રેન્ક આર્મ સંભાવના 165, 170 અને 175 મીમીમાં બદલાઈ ગઈ છે, જે સ્લિન્ડર 177 મીમી પર ક્યૂ-ફેક્ટરને સાચવે છે.

વધુમાં અદ્યતન ઇ-ટ્યુબ અન્ડરટેકિંગ એપ્લિકેશન છે જે શિમાંનોના ડિજિટલ ટૂલ્સ (આ ઉપરાંત ડી 2 શિફ્ટ ભાગો) સાથે વાત કરી શકે છે. કસ્ટમાઇઝેશનના માર્ગ દ્વારા, પસંદગીઓને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, રાઇડર્સને દસ તદ્દન જુદા જુદા સહાય વળાંકવાળા દરેક પ્રવાસ મોડને નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેથી તેમના પ્રવેશ સાથે મેળ ખાતી ક્ષમતા જેટલી ઝડપથી આગળ વધે. તદુપરાંત, અત્યંત ટોર્ક પ્રતિબંધ 25 થી 85 એનએમ ટોર્ક વચ્ચે સેટ કરવામાં આવશે.

મોટાભાગના શિમાંનો શો એપ્લિકેશન દ્વારા બ્લૂટૂથ દ્વારા વાયરલેસ રીતે વાત કરી શકે છે.

છાપનો અનુભવ કરો

કમનસીબ પ્રસંગોના સંગ્રહને લીધે, હું બ્રાન્ડ નવી મોટર ક્યાંય પણ કરી શક્યા હોય તેટલી નજીકની યાત્રા કરી શક્યો નહીં, જો કે પછી વધુ એક વાર, હું જે થોડીક સવારીમાં ગયો તેમાં મેં દરેક વખતે બેટરીનો અંત કાtedી નાખ્યો. અને કેટલાક સાચા પરીક્ષણ છાપ પસંદ કર્યા.

મેરિડાની 2021 ઇઓન-સિક્સટી 8000, કાર્બન પ્રવેશ ત્રિકોણ સાથે, 29 / 27.5 "વ્હીલ સેટઅપ અને સારી વિગતો - જેમ કે બેટરીથી વિસર્જન કરવા માટે ગરમીની હવાને મદદ કરવા માટે સ્ટીઅર ટ્યુબ જગ્યા પર થર્મો ગેટ કૂલિંગ વેન્ટ્સ - અમારી ચેક બાઇક તરીકે કામ કર્યું. 2020 માં લ beenન્ચ કરવામાં આવેલા ફ્રેમ્સ બનાવતી વખતે મેરિડા અને શિમાંનોએ સામૂહિક રીતે મહેનત કરી હતી, હવે તેમની કુલ વિવિધતા મોટા 630Wh ની આંતરિક બેટરી (XS પરિમાણ માટે 500Wh) થી સુધારી દેવામાં આવી છે, સ્કેલ માટે નરમ બહારની સામગ્રી સાથે પાવર ગાર્ડ બેટરી કાઉલ બેક અવાજ કરો અને બેટરીના ડબ્બાને સીલ કરવામાં સહાય કરો, વધારાના બિલ્ટ-ઇન કેબલ રૂટીંગ, પ્રવેશ હળવા અને કુદરતી રીતે બ્રાન્ડ-નવી શિમાંનો STEPS EP8 મોટર. અમારું પુરૂષ શિમાંનોના એસસી- E7000 શો, 2 વધેલા કાર્બન ફેશનો 9000 અને 10 કે ફંક્શનનું નવું એસસી-ઇએમ 800 શો મોડેલ છે.

રમવાનો સમય: W013 ને ભૂલ કરવા માટે સારી છૂટ - નવો EP8 છેલ્લે કોઈ પણ સમસ્યા વિના ઝડપથી શરૂ થઈ શકે છે, પેડલિંગ હોવા છતાં પણ.

તે એકદમ સ્પષ્ટ છે કે નવી ઇપી 8 નવી બ્રાન્ડ કેવી રીતે વધુ અસરકારક છે. એકમાત્ર વધારાની ખૂબ અસરકારક નથી, જોકે વધારાની સારી ગોળાકાર, ટોર્ક સરળતાથી પ્રગતિ સાથે, તમે બાઇકને કયા મોડમાં ચલાવી રહ્યાં છો તે વાંધો નથી. ગોન એ ખાસ કરીને વૃદ્ધિ સેટિંગની સાથે આંચકો મારતો ચળવળ છે. Steભો ભાગો શરૂ કરતા પણ, મોટર પેડલ પ્રવેશ માટે અસાધારણ નાજુક પ્રતિક્રિયા આપે છે અને તળિયે આવવાની ક્ષમતાને ફેરવવા અને ચક્રોને કાંતણમાંથી જાળવવા માટે તે એકદમ સરળ છે.

આ બધું, નવી ઇપી 8 કેટલું શાંત છે તેની સંવેદના પર, લગભગ તેને પૂર્ણ-કદના મોટર્સના વર્ગમાં એક નવી ડિગ્રી પર લઈ રહ્યું છે. સંપૂર્ણ વૃદ્ધિની નીચે, વધારો મોડમાં પણ, અવાજ નીચા ગુંજાર કરતાં વધુ રસ્તો કા ,ી શકતો નથી, મુસાફરીના આજુબાજુના અવાજને સ્વીકારવા માટે પણ થાકતો નથી.

વધારામાં, પાથ મોડનો નીચેનો સેટઅપ ઉપયોગમાં લેવા માટે વધુ આનંદપ્રદ રૂપે ફેરવ્યો છે. ઓછામાં ઓછા વિચારમાં, જ્યારે પાથ અને ઇકો મોડ વચ્ચેના ભિન્નતાની તપાસો, ત્યારે તે તેમના નવા ગાણિતીક નિયમોને કારણે લગભગ બમણા અંતરે આવે છે. સ્વાભાવિક રીતે, મોટરથી સહાય, ઇકોમાં વધારો, અથવા હવે પાથની તુલનામાં ઘણી ઓછી છે, તેમ છતાં હું માનું છું કે ત્યાં ઘણાં બધાં લોકો હોઈ શકે છે, જેમાં થોડી કસરત મેળવવા માટે આ મોડ પર મુખ્યત્વે મુસાફરી કરવાની જરૂર પડી શકે છે. હું E8000 ની સાથે ઈકોમાં ઘણો સમય નથી વિતાવ્યો, તેમ છતાં, હું મારા બાકીના ભિન્નતામાં મુશ્કેલીમાં મુકાય પછી, નવી સહાયક એલ્ગોરિધમનો આશાવાદી અભિગમમાં તળિયે સહાયતા મોડને પણ નોંધપાત્ર રીતે અસર કરી શકે છે.

જો કે તે પહેલાં સ્વાસ્થ્યપ્રદ ન હતું, 25 કિલોમીટર / કલાકના થ્રેશોલ્ડને આગળ વધારવું તે ઉપરાંત ખેંચાણની છૂટ સાથે હવે વધારાના શુદ્ધ લાગે છે, સત્ય સિવાય કે વેગ પર ભારે ઇ-બાઇક જાળવી રાખવી તે થોડી વધુ વાર હશે મુશ્કેલ. જ્યાં સુધી સામાન્ય રીતે બદલાય છે ત્યાં સુધી, નવી ઇપી 8 સિસ્ટમ તેની ઉન્નત અસરકારકતાથી ફાયદો કરતી હોય તેવું લાગે છે અને તેના સૌથી મોટા હરીફો સાથે ત્યાં યોગ્ય હોવા જોઈએ, જોકે મારે થોડી તુલનાત્મક સંખ્યા માટે મારા નાના ચેક લેપને ચલાવવાની જરૂર પડશે.

પહેલાં કરતાં Higherંચું, તેમછતાં પણ નોંધનીય છે, દરેક વખતે જ્યારે તમે સ્થિરથી ક્રેન્ક્સ કાંતવાનું શરૂ કરો છો અને પેડલ પર જતા અટકાવશો ત્યારે તે સંક્રમણ છે. વધુ સારા વર્ણનના અભાવ માટે, તે એક પ્રકારનું શુદ્ધ ડબલ-ક્લિક પ્રતિકાર છે જે પેડલ્સ દ્વારા ભાગ્યે જ અનુભવાય છે અને, ધ્યાન કેન્દ્રિત કરનારાઓ માટે પણ સાંભળવામાં આવે છે. યાત્રાની ઉચ્ચ ગુણવત્તા પર ખરેખર તેની અસર થતી નથી, તેમ છતાં, હું સિસ્ટમ સાથે થોડો વધારે સમય પસાર કરવા ઈચ્છું છું કે ત્યાં જો ત્યાં કોઈ સંજોગો હેરાન કરે તે સ્થિતીની ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ છે કે નહીં.

સૌથી નોંધપાત્ર રીતે, જલદી તમે પેડલિંગ કરી શકો છો, મોટર સહાયથી સંક્રમણો સંપૂર્ણપણે એકીકૃત છે અને અસાધારણ શુદ્ધ લાગે છે. બ્રાન્ડ ન્યૂ અલ્ગોરિધમનો માટે કુડોઝ.

છેલ્લે, શિમાંનો સ્ટ્રોલ મોડ હવે ઉપયોગી છે. સીધા સ્થાનાંતરિત કરવા માટે અને અંગૂઠો દૂરથી સક્રિય કરવા માટે, તે બાઇકને શક્તિશાળી સાથે દબાણ કરે છે, તે વાંધો નથી કે તમે કયા ગિયર ચલાવી રહ્યા છો. એક બીજા બટનના દબાણ પર, તમે ફરીથી તમારા સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ મોડ પર છો.

દુર્ભાગ્યે, જ્યારે ઇ-ટ્યુબ એપ્લિકેશનથી અમારી ચેક બાઇક સાથે કનેક્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવી ત્યારે એક ભૂલ આવી, કારણ કે નવી મોટર સત્તાવાર સિસ્ટમનો ભાગ ન હતી, પરંતુ, તેથી, ડિપ્લોમા મોડ્સ શું અસર કરી શકે છે તે હું કહી શકતો નથી. .

મેં શિમાંનોના નવા ઇપી 8 પર જેટલો સમય પસાર કર્યો છે તેટલું ઓછું સમય હોવા છતાં, તે કહેવા માટે સુરક્ષિત છે કે તે દરેક એક અભિગમમાં E8000 ઉપરનો જાદુ છે. હું newંડાણપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરવા માટે બ્રાન્ડ નવી સિસ્ટમ સાથે વધુ સમય પસાર કરીશ અને તે તેના મોટા ભાગના કેટલાક હરીફોને સામ-સામે ચલાવવા માટે તે નક્કી કરવા માટે કે તે કયા ક્ષેત્રમાં higherંચું વહન કરે છે અને તે સ્થાન તે છતાં કેટલાંક આકર્ષક છે. જેમ કે. ચાલુ રાખો.