હોટેબાઇક
GoCycle GX એ શ્રેષ્ઠ શહેર ફોલ્ડિંગ ઇબાઇક છે
જો કે વાસ્તવમાં ફોલ્ડિંગ ઈબાઈક પૂરા પાડતા ઘણા ઉત્પાદકો છે, યુકે સ્થિત GoCycle તેમને લોકપ્રિય બનાવનાર સૌપ્રથમ હતું. કોર્પોરેટનું GX મેનેક્વિન એક શાનદાર સિટી કોમ્યુટર છે, કારણ કે મેં દર અઠવાડિયે એક અજમાવ્યો તે પછી મને તાજેતરમાં જાણવા મળ્યું.
2019 માં પ્રથમ વખત રીલિઝ થયું, GX એ તેના 2020 અવતારમાં સંખ્યાબંધ નોંધપાત્ર ઉન્નત્તિકરણો મેળવ્યા. આમાં વધારાની એર્ગોનોમિક એન્ટ્રન્સ ફોર્ક (ઉચ્ચ-ઉપર GXi મેનેક્વિનમાંથી વારસામાં મળેલ), વધુ સારી રીતે સુવ્યવસ્થિત આંતરિક કેબલ રાઉટીંગનો સમાવેશ થાય છે જે સરળ ફોલ્ડિંગ અને બેટરી દૂર કરવા માટે પરવાનગી આપે છે અને કુલ વજનમાં 300-ગ્રામ ડિસ્કાઉન્ટનો દાવો કરે છે. કથિત રીતે આખી બાઇક લગભગ 17.5 કિગ્રા (38.6 lb) ના સ્કેલનો વિચાર કરે છે, જોકે મારું ડેમો યુનિટ અહીં 18.3 kg (40.4 lb) પર બહાર આવ્યું છે.
જ્યાં સુધી પ્રાથમિક સ્પેક્સ જાય ત્યાં સુધી, 2020 જીએક્સ આગળના વિકલ્પો:
- હાઇડ્રો રચિત 6061 ટી 6 એલ્યુમિનિયમ એલોય બોડી
- હાઉસ-બ્રાન્ડ 20 બાય 2.25-ઇંચના બધા-હવામાન ટાયરવાળા મેગ્નેશિયમ વ્હીલ્સ
- પ્રવેશ અને પાછળના હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ
- શિમાંનો નેક્સસ 3-સ્પીડ રીઅર હબ ટ્રાન્સમિશન સાથે સીલ કરેલી ચેઇન ડ્રાઇવ
- માઇક્રોશીફ્ટ ગ્રિપ શિફ્ટટર
- પોલિમર રીઅર શોક 1 ઇંચ (25 મીમી) ની મુસાફરી પૂરી પાડે છે
- ઝડપથી અલગ કરી શકાય તેવી 500-Ah/13.7V લિથિયમ-આયન બેટરી પેક દ્વારા સંચાલિત GoCycle 22-વોટની પ્રવેશ હબ મોટર
પેડલ એન્ટર પર આધાર રાખતા 7 કિમી (65 માઇલ) જેટલા ફેલાવા માટે તે બેટરીનો 40-કલાકનો ખર્ચ સારો હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે, જે લગભગ મેં મેળવેલ મુજબ છે. તેના ઉત્તર અમેરિકન રૂપરેખાંકન પર સેટ કરેલ, GX 20 mph (25 km/h) ની પ્રાઇમ પેડલ-આસિસ્ટેડ વેગ ધરાવે છે. આ પ્રસંગો માટે એક થ્રોટલ મોડ પણ છે જ્યારે પણ તમને પેડલિંગ કરવાનું મન ન થાય અથવા જ્યારે પસંદ કરેલ સ્ટેજ {ઇલેક્ટ્રીકલ} મદદ માટે સંક્ષિપ્ત વૃદ્ધિની જરૂર હોય ત્યારે.
બેન કોક્સવર્થ / ન્યૂ એટલાસ
રાઇડર્સ તેમના બ્લૂટૂથ-લિંક્ડ સ્માર્ટફોન પર iOS/Android એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરીને 4 હેલ્પ મોડ્સ (મેટ્રોપોલિસ, ઇકો, ઑન-ડિમાન્ડ અને કસ્ટમાઇઝ્ડ) વચ્ચે પસંદ કરે છે. તે ટેલિફોનને હેન્ડલબાર પર રબર રિંગ્સની સામેલ જોડીનો ઉપયોગ કરીને માઉન્ટ કરવામાં આવશે, જેમાં ડિજિટલ ડેશબોર્ડ પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે જે બેટરી સ્ટેજ, વેગ અને મુસાફરી કરેલ અંતરની યાદ અપાવે તેવી માહિતી આપે છે.
તેમ છતાં, મોડને પસંદ કરવા માટે એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તેટલી જલ્દી, ટેલિફોન કરતું નથી છે હવે બાઇકની નજીક રહેવા માટે. હેન્ડલબાર પર ગુલાબી LEDs ની એક પંક્તિ તેમ છતાં બેટરી ખર્ચ સ્ટેજ દર્શાવે છે, જે મુખ્ય પરિબળ છે જેની બહુમતી રાઇડર્સ કાળજી લેશે.
અન્ય ઇબાઇકથી વિપરીત, GX પાસે બિલ્ટ-ઇન LCD ડિસ્પ્લે અથવા તેના વ્યક્તિગત મોડ સિલેક્ટર સ્વેપ નથી. જ્યારે આનાથી હેન્ડલબાર ખૂબ ઓછા અવ્યવસ્થિત બને છે, જે રાઇડર્સને વધારાના જ્ઞાન અને નિયંત્રણક્ષમતાની જરૂર હોય છે તેઓ વરસાદમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે અથવા ખાસ કરીને મુશ્કેલ રસ્તાઓ પરથી પસાર થતાં સમયે તેમના ટેલિફોનને બાર પર મૂકવા માટે ખરેખર અસ્વસ્થતા અનુભવે છે.
સંલગ્ન પાસા શબ્દ પર, હેન્ડલબારના પરિણામે તુલનાત્મક રીતે ચરબી હોય છે અને ક્યારેય ગોળાકાર (ક્રોસ-વિભાગીય રીતે), હેડલાઇટ અથવા ઘંટની યાદ અપાવે તેવા તૃતીય-પક્ષ સાધનોને માઉન્ટ કરવાનું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. ગોસાઇકલ તેના યોગ્ય સાધનોની વ્યક્તિગત લાઇન પ્રદાન કરે છે, જો કે વર્તમાન ગીઝમોસ મોટે ભાગે વિવિધ બાઇકોમાંથી ટ્રાન્સફર કરી શકાતા નથી.
બેન કોક્સવર્થ / ન્યૂ એટલાસ
GX નો ઉપયોગ કરવો સરસ હતો. પેડલ ટોર્ક સેન્સરે નક્કી કર્યું કે હું જરૂરી થ્રેશોલ્ડ પર પહોંચી ગયો છું કે તરત જ મોટર સરળતાથી કિક કરતી વખતે, મેં મુખ્યત્વે મેટ્રોપોલિસ મોડ પર પકડ્યો. આ સફર એકદમ આરામદાયક હતી, આંશિક રીતે સોફ્ટ વેલો સ્પોર્ટ સેડલ, ભડકતી GoCycle સ્પોર્ટ એર્ગો ગ્રિપ્સ અને કદાચ પાછળના સસ્પેન્શનના થોડાક ભાગને કારણે.
હેન્ડલબારના પરિણામે પીકને સમાયોજિત કરી શકાતું નથી, તેમ છતાં, મને આશ્ચર્ય થાય છે કે ટૂંકા રાઇડર્સને તેમના હાથ તુલનાત્મક રીતે વધુ પડતા બેસવા વિશે ખરેખર કેવું લાગશે. તે જણાવે છે, કોર્પોરેટ અનુસાર, એક-કદના GX કરવું જોઈએ 4'8″ થી six'4″ (142 થી 193 સે.મી.) સુધીના પીકમાં રાઈડર્સ સાથે આરામથી મેળ ખાય છે.
GX ને ફોલ્ડિંગ અને અનફોલ્ડિંગ માર્કેટિંગ જેટલું ઝડપી અને સીધું છે, લગભગ 10 સેકન્ડ લે છે અને તેમાં મુખ્યત્વે બે લેચ સામેલ છે - એક શરીર પર અને એક હેન્ડલબાર ટ્યુબના પાયા પર. મેં મેથડની તમામ નાની પ્રિન્ટ મેળવવા માટે થોડું ગૂગલિંગ અને ઈમેલ કરવું જોઈએ, જો કે, સેટઅપ એપમાં સમાવિષ્ટ મૂવીઝમાં તેઓ સંપૂર્ણ રીતે રજૂ થયા હોય તેવું લાગતું નથી.
બેન કોક્સવર્થ / ન્યૂ એટલાસ
વધુમાં, બાઇકને ફોલ્ડ કરતી વખતે સીટપોસ્ટને દૂર કરવાના હેતુથી, શરીર પરનો અંગૂઠો મેન્યુઅલી ઢીલો કરવો જરૂરી છે. મેં શોધ્યું કે સીટપોસ્ટને ફરીથી અંદર મૂકતી વખતે, તે સ્ક્રૂને ખૂબ જ મજબૂતીથી કડક કરવાની જરૂર હતી જેથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સીટને ગોળ ગોળ વળવાથી પકડી શકાય. તે સારું હોઈ શકે જો ત્યાં માત્ર એક લીવર હોય જેણે કામ કર્યું હોય.
તે બાબત માટે, તે પણ મદદ કરી શકે છે જો સીટપોસ્ટની નીચે એક ખાંચો હોય જે તેના શરીર પરના અનુરૂપ રિજ સાથે મેળ ખાતો હોય, જેથી દરેક નાની વસ્તુ હોય ત્યારે સીટ સીધી હોઈ શકે કે નહીં તે અંગે કોઈ અનુમાન લગાવી શકાય નહીં. નીચે કડક.
મેં જોયેલું એક અલગ નાનું પરિબળ એ સત્ય હતું કે જ્યારે બાઇક ખુલ્લી થાય છે, ત્યારે તેની પ્રાઇમ ટ્યુબનો અભાવ તેને પગથિયા પસંદ કરવા અને ચઢવા માટે સાધારણ બેડોળ બનાવે છે અને અન્ય ઘણા બધા. તે ઘણી ફોલ્ડિંગ બાઇકો માટે વારંવાર થાય છે, તેમ છતાં, અને તે GX માટે ખાસ કોઈ નુકસાન નથી.
નાની નાની બાબતો સિવાય, 2020 GoCycle GX એ દરેક નાની વસ્તુ રજૂ કરે છે જેની તમને સ્મૂધ રાઇડિંગ, ચપળ, ઝડપી ફોલ્ડિંગ અને શાનદાર દેખાતી ઇલેક્ટ્રિકલ મેટ્રોપોલિસ બાઇકમાં જરૂર પડી શકે. તે હવે સફેદ, વાદળી અથવા મેટ બ્લેકના રંગની પસંદગીમાં ઉપલબ્ધ છે, જેની કિંમત US$3,299 છે.
અને આખરી વાત તો એ છે કે, મને ડેમો બાઇક સપ્લાય કરવા બદલ કેનેડા સ્થિત GoCycle વિક્રેતા રેડબાઇક એડમોન્ટનનો આભાર માનવું પસંદ કરીશ.
ઉત્પાદન વેબ પૃષ્ઠ: GoCycle GX