ગ્રેચિન રિએનલ્ડ્સ: શું ઇ-બાઇક બધા ક્રોધાવેશમાં હોવા જોઈએ?

શું ઇ-બાઇક ચલાવવી સારી ટ્રેન છે? શું ઇ-બાઇક ચલાવવી સુરક્ષિત છે?

ઉત્સુકતા અને પેડલના એકંદર વેચાણ સાથે-

રોગચાળા દરમિયાન, વધતી જતી ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકોની સહાયતા, આ પ્રશ્નો વધતી તાકીદને વહેંચે છે. ઇ-બાઇક રાઇડર્સના પ્રયત્નો અને અકસ્માતોની સલાહ અંગેનું બે યોગ્ય સમય અને સુખદ નવું સંશોધન જે દરેક પ્રશ્નોના જવાબ સામાન્ય રીતે પ્રમાણિત ખાતરી છે, જોકે ઇ-બાઇક ચલાવતા કોઈપણ વ્યક્તિ સભાન રહેવા માંગે છે કે કુશળતા ખરેખર કિક સાથે બાઇક ચલાવી રહી છે તે.

આપણામાંના મોટા ભાગના લોકો બેભાન સભાન હોવાને કારણે, આ 12 મહિનામાં બાઇક ડ્રાઇવિંગ અસાધારણ સામાન્ય અને મહત્વાકાંક્ષી બન્યું છે, કારણ કે ઘણા લોકો અન્ય કોઈ કિસ્સામાં હાઉસબાઉન્ડ છે. ડ્રાઇવિંગ આપણને બાહ્ય, શક્તિશાળી અને બીજે ક્યાંક - ક્યાંય પણ જશે. તેમ છતાં તેમાં વધુમાં અંતર, ટેકરીઓ, પવન અને સામાન્ય રીતે પગવાળા પગ શામેલ છે, જે ભયાવહ હશે.

ઇ-બાઇક દાખલ કરો. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક માટે ઝડપી, આ શેરી અથવા પર્વતની બાઇકો છે જેમાં ઉમેરવામાં આવેલી બેટરી સંચાલિત મોટર છે જે આપણી પેડલિંગ energyર્જાને વધારે છે.

મોટાભાગની ઇ-બાઇક ત્રણમાંથી એક જાતમાં માનવામાં આવે છે:

1 વર્ગ 20 ઇ-બાઇક તમને પેડલ કરતી વખતે સહાય કરે છે, જેટલું કલાકના XNUMX માઇલના મુખ્ય વેગ જેટલું.

Ped વર્ગ 2 ફashશન તમારા અનુભવને energyર્જા આપે છે જો તમે પેડલિંગ ન કરતા હોવ તો પણ, દર કલાકે 20 માઇલ પર ક્લિક કરો.

• વર્ગ 3 ઇ-બાઇક કલાકના 28 માઇલના મુખ્ય વેગ જેટલા પેડલિંગને સહાય કરે છે. (બાઇક પાથ, રસ્તાઓ અથવા રસ્તાઓ પર કયા બાઇકને મંજૂરી છે તેના વિશે મૂળ નિયમો વધઘટ થાય છે. તમારી જગ્યામાં ઇ-બાઇક માર્ગદર્શિકા વિશેની વિગતો માટે, https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/ જુઓ.)

સ્પૂસલ સgગ વ .ગનની જરૂરિયાત સાથે અમને અસંખ્ય માઇલની મદદ કરવા માટે તેમની કુશળતાને ધ્યાનમાં રાખીને, ઇ-બાઇક્સના કુલ વેચાણમાં દર મહિને 70 પીસી અથવા વધારાની વૃદ્ધિ થઈ છે કારણ કે વ્યાપારના આંકડાઓને આધારે રોગચાળો શરૂ થયો છે.

જો કે આ પ્રતિષ્ઠા એક મૂલ્ય લઈ શકે છે. સિમોન કોવેલ, Americaસેરબિક "અમેરિકાની એક્ક્વાયર્ડ એક્સપર્ટાઇઝ" પર પસંદ કરે છે, તેને નવી નવી ઇ-બાઇક પર તેના પહેલા અનુભવ દરમિયાન ફરીથી ફ્રેક્ચર કર્યા પછી હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો હતો.

ઘણા લોકોએ ઇ-બાઇક અકસ્માતો વિશે વિવિધ (સામાન્ય રીતે એપોક્રીફાલ) વાર્તાઓ સાંભળી છે. અને કેટલીક વ્યક્તિઓ આશ્ચર્યચકિત કરે છે જો તેની પેડલ સહાયથી ઇ-બાઇક ચલાવવી, તો પણ તે કવાયત તરીકે ગણાય છે.

તે અંતિમ આધાર પર છે, તેમ છતાં, નવા સંશોધનનું પ્રાથમિક આશ્વાસન આપે છે. જુલાઈ મહિનામાં પર્યાવરણીય વિશ્લેષણ અને પબ્લિક વેલ હોવાના વર્લ્ડવાઇડ જર્નલમાં છાપવામાં આવ્યું છે, તે હેમબર્ગ, જર્મનીમાં 101 તંદુરસ્ત પુખ્ત સ્ત્રીઓ અને પુરુષોની ચિંતા કરે છે, જેમણે બે સાપ્તાહિક બે અલગ-અલગ સમયગાળા દરમિયાન સામાન્ય સાયકલ અથવા ઇ-બાઇક બંનેને વાહન ચલાવવા માટે સંમત કર્યા હતા.

દરેક સ્વયંસેવકોએ તેની અથવા તેણીની સૌથી લોકપ્રિય ઇ-બાઇક મેન્ક્વિન પસંદ કરી હતી, જેમાં મોટાભાગની પસંદ કરેલી શેરી બાઇકો પ્રતિ કલાક 20 માઇલની ઝડપે પ્રાઇમ સહાયક ગતિ ધરાવે છે. નવીનતાના મુદ્દાને વળતર આપવા માટે, ફાળો આપનારાઓએ સંશોધન અંતરાલ કરતાં અગાઉ તેમની ઇ-બાઇકની આદત પાડવામાં થોડા અઠવાડિયા ગાળ્યા હતા.

સંશોધનકારોએ તેમના સ્વયંસેવકોને કસરત ડિસ્પ્લે, કોરોનરી હાર્ટ ચાર્જ ડિસ્પ્લે અને વિશિષ્ટ સેલફોન એપ્લિકેશન પણ પૂરી પાડી હતી, જેમાં સવાર તેમની મુસાફરી, અંતર અને શારીરિક રીતે વહેતા દરેક અનુભવની અનુભૂતિ કરી શકે છે.

હેનવર મેડિકલ કોલેજમાં ઇન્સ્ટિટ્યૂટ activitiesફટ પ્રવૃત્તિઓ ડ્રગ્સના વિશ્લેષણ સંલગ્ન હેડવિગ સ્ટેનનર કહે છે કે, નવી સંશોધનનું નેતૃત્વ કરનાર હેનવિગ સ્ટેનનર કહે છે કે, વૈજ્ .ાનિકોએ તેમના સ્વયંસેવકોને કોઈ સ્થાન પૂરા પાડ્યું ન હતું, તે સ્થાન વિશે, જ્યારે અથવા કેવી રીતે અનુભવ કરવો તે વિશે. સંશોધનકારોએ તે જોવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી કે, વ્યક્તિઓ, તેમની પોતાની પહેલ પર, સંપૂર્ણપણે જુદી જુદી બાઇકનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરશે, અને તેમનું ડ્રાઇવિંગ ઇ-બાઇકથી બદલાશે કે નહીં.

સંશોધનકારોએ શોધી કા .્યું કે વિદ્યુત સહાયથી તેમની ટેવ બદલાઈ ગઈ. સામાન્ય રીતે, સ્ત્રીઓ અને પુરુષો બે અઠવાડિયા દરમિયાન ખાસ કરીને ઇ-બાઇક સાથે વધારાની સવારી કરતા હતા, જે પછી દર અઠવાડિયે આશરે r રાઇડ્સ સરેરાશ, સામાન્ય ચક્ર સાથે અઠવાડિયામાં ત્રણ વિરુદ્ધ.

જિજ્iousાસાપૂર્વક, મોટાભાગના વ્યક્તિઓની સવારીઓનું અંતર બડબડતું નહોતું, તેઓ જે પણ મોટર સાયકલ ચલાવતા હતા; તેમની સવારી ઇ-બાઇક પર લાંબી નહોતી, તેમછતાં પણ તેઓ અવારનવાર આવતાં હતાં.

તેમના કોરોનરી હાર્ટ ચાર્જ ઉપરાંત અલગ પડે છે. સામાન્ય રીતે, વ્યક્તિઓના કોરોનરી હાર્ટ ચાર્જમાં 8-પીસી ઘટાડો થયો હતો, જ્યારે તેઓ ઇ-બાઇક પેડલ કર્યા પછી, તેમ છતાં સતત છુપાયેલા

સરેરાશ વિચાર વિશેની વિવિધ ટ્રેન દરમ્યાન.

પરિણામ સ્વરૂપ, બે અઠવાડિયા દરમિયાન, જ્યારે સ્વયંસેવકો ઇ-બાઇક ચલાવતા હતા, ત્યારે તેઓએ સરેરાશ કસરતની 150 મિનિટની સામાન્ય ટ્રેનની સલાહ પૂરી કરવા માટે, સરેરાશ શારીરિક કસરતની પૂરતી મિનિટો મેળવી હતી. તેઓ સામાન્ય સવારી કર્યા પછી

બાઇક, તેઓ ન હતી.

મોટાભાગના પેડલ સહાયને પસંદ કરવાનું જણાવેલ, સ્ટેનનર કહે છે. ફાળો આપનારાઓમાંના બે તૃતીયાંશ કરતા વધારે સંશોધનકારોને તેઓને ઇ-બાઇક ગમતી સૂચના આપી અને બંધ સંશોધન પ્રશ્નાવલિના આધારે “થોડા વર્ષો સુધી” તેનો ઉપયોગ કરવા વિશે વિચારશે.

તેમ છતાં, ઇ-બાઇક સામાન્ય અકસ્માતો માટે ખુલ્લી ક્વેરી રહે તે કરતાં અકસ્માતો માટે મોટું જોખમ પેદા કરે છે કે નહીં. વિશ્લેષણ દરમિયાન "અમને કોઈ ગંભીર અકસ્માતની જાણ કરવામાં આવી ન હતી", સ્ટેનનર કહે છે.

ઈ-બાઇકનું વિરુદ્ધ નવું સંશોધન, જે ડિસેમ્બરમાં હાનિ નિવારણમાં છપાયું હતું તે વધારાની સાવચેતી છે. તેના માટે, ન્યુ યોર્ક કોલેજની ક Collegeલેજ Drugફ ડ્રગ્સના સંશોધનકારોએ 2000 થી 2017 સુધી સામાન્ય સાયકલ, મોટરચાલિત સ્કૂટર અથવા ઇ-બાઇક ચલાવવાના અકસ્માતો વિશેની વિગતો માટે ઇમરજન્સી રૂમની મુલાકાતનો દેશવ્યાપી ડેટાબેસ લગાવી દીધો હતો.

તેઓએ ઘણાં બધાં અધ્યયનની શોધ કરી. 9 મિલિયનથી વધુ પુરુષો, છોકરીઓ અને યુવાનોએ આ 17 વર્ષો દરમિયાન સામાન્ય બાઇક ચલાવતાં નુકસાન પછી કટોકટી રૂમમાં પુષ્ટિ આપી છે. અન્ય એક 140,000 એ પોતાને સ્કૂટરો પર ઇજા પહોંચાડી, અને લગભગ 3,000 ઇ-બાઇક પર (સંશોધનનાં શરૂઆતનાં વર્ષોમાં એક અસામાન્ય નવીનતા).

સામાન્ય રીતે, ઇ-બાઇક અકસ્માતો કદાચ ખૂબ જ આત્યંતિક અને લગભગ ચોક્કસપણે હોસ્પિટલમાં દાખલ થવાની જરૂર હતી.

ઇ-બાઇકરોએ પોતાને વધારાના નુકસાન પહોંચાડવાનું વલણ કેમ રાખ્યું તેના કરતાં જુદા જુદા રાઇડર્સ નુકસાનની માહિતીથી સ્પષ્ટ ન હોવું જોઈએ, એમ એનવાયયુ લેંગોન વેલિંગના નુકસાન રોગચાળાના નિષ્ણાત ચાર્લ્સ ડિમાગિઓ કહે છે, જેમણે નવા સંશોધનનું નેતૃત્વ કર્યું હતું. જો કે વેગ નિ doubશંકપણે એક કામ કર્યું.

"આપણે બધાં જાણીએ છીએ કે ઇ-બાઇક પરંપરાગત પેડલ સાયકલ્સ કરતાં વધુ ઝડપથી આગળ વધી શકે છે," તે સિવાય, તમે બાઇક રેસર સિવાય કે જે દર કલાકે 20 અથવા 30 માઇલથી વધુની ટેકરીઓ પર બોમ્બ ધડાકા કરે છે. "અને આપણે બધા જાણીએ છીએ કે એલિવેટેડ વેગ સામાન્ય રીતે વધુ ગંભીર અકસ્માતોમાં સમાપ્ત થાય છે."

તેમ છતાં, નુકસાનના આંકડા દરમ્યાન એમ્બેડ કરેલી પ્રોત્સાહક માહિતી હોઈ શકે છે. સંશોધન દ્વારા કોટેડ પ્રારંભિક વર્ષોમાં, મોટાભાગની ઇ-બાઇક અકસ્માતો 18 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના બાળકોને સંબંધિત છે, જેઓ આ નવી બાઇકિંગ જાણે છે કે કેવી રીતે પ્રારંભિક અપનાવનારા હતા. સંશોધનનાં પછીનાં વર્ષોમાં આ જૂથની ઘટનામાં તકરારનો ઘટાડો થયો છે, જોકે, 45 થી 65 વર્ષની વયના લોકોમાં તે વધ્યો હતો.

આ પાળી એ નિર્દેશ કરે છે કે યુવા-યુવા સવાર ઇ-બાઇકનો સલામત રીતે અનુભવ કેવી રીતે કરવો તે અંગેની ટીપ્સથી “વધારાના પરિચિત” બન્યા હતા, ડીમાગગીયો કહે છે, વૃદ્ધિ, સમય અને કુશળતાથી જુદા જુદા વૃદ્ધ સવારો વચ્ચે અકસ્માતોને પાછળ રાખવી જોઈએ.

અથવા સંખ્યાઓ સલાહ આપી શકે છે કે ઓછા યુવા લોકો ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, તેમના માતા અને પિતા અથવા દાદા-દાદીને તે હવે ઇ-બાઇક તપાસવા માટે છોડી દે છે અને તેમને છોડી દે છે.

બંને કિસ્સામાં, તેમ છતાં, સંશોધનનો અંત સ્પષ્ટ છે, ડીમાગ્ગીયો કહે છે. ઇ-બાઇક પર રસ્તાઓ અથવા માર્ગો તરફ પ્રયાણ કરતાં પહેલાં, "બાઇકથી તમારા સ્વયંને પરિચિત કરો," તે કહે છે. “હેલ્મેટ મૂકો. મુલાકાતીઓ માર્ગદર્શિકા અવલોકન. પીશો નહીં અને અનુભવ ન કરો. "

ઇ-બાઇક્સ, કોરોનરી હાર્ટ પર, બાઇક્સ છે, તેથી જો તમે મોટરસાયકલનો અનુભવ કરી શકો, તો તમે ઇ-બાઇકનો અનુભવ કરી શકો છો. એમ્પ્લીફાઇડ ઇલેક્ટ્રિકલ ભિન્નતા પર "તમને સુપરહીરો પગ છે તેવું તમે ખરેખર અનુભવી શકો છો", ઇલેક્ટ્રિકલ શેરી અને પર્વતની બાઇક બનાવતી મોટરસાયકલ પે firmીના સ્પેશિયલાઇઝ્ડ ઇ-બાઇક મોડેલ ચીફ ઇયાન કેની કહે છે.

ઇ-બાઇક્સ બાઇકિંગની ગતિમાં વધારો કરે છે, જોકે, મોટાભાગના નવા રાઇડર્સ રસ્તાઓ અથવા માર્ગો પર પ્રયાણ કરતા પહેલાં થોડી મુલાકાતીઓ સાથે સુરક્ષિત જગ્યામાં કેટલાક અવલોકન સ્પીનોથી લાભ મેળવશે, એમ કેની કહે છે. તમારી પ્રથમ થોડી રાઇડ્સ પર રોગચાળા દરમિયાન, મોટું ખાલી કાર પાર્કિંગ ઝોન અથવા મુલાકાતીઓ માટે બંધ શેરી માટે શોધ કરો.

આ બધા ધ્રુજારીના સમયગાળા દરમિયાન, તમારી સાયકલની સૌથી ઓછી સહાય સેટિંગનો ઉપયોગ કરો. (સંપૂર્ણ રીતે જુદી જુદી ઇ-બાઇક્સ પેડલ સહાયની સંપૂર્ણ જુદી જુદી રેન્જ પૂરા પાડે છે.) ઇ-બાઇક સામાન્ય બાઇક, કેની પરિબળો કરતાં વધુ ઝડપી બનાવે છે, અને તે અચાનક ગતિ તૈયારી વિનાના રાઇડર્સને કાબૂમાં કરી શકે છે.

ધીમા અને બ્રેકિંગને અનુસરો. કેની કહે છે કે, "ઇ-બાઇકનાં પરિણામે ભારે અને પ્રવાસ વધુ જલ્દી આવે છે, તેઓને સામાન્ય બાઇક કરતા વધુ સમય અને અંતરની જરૂર પડે છે."

જ્યારે તમે ખુલ્લા રસ્તાઓ અથવા રસ્તાઓ તરફ પ્રયાણ કરો છો, ત્યારે તમારી બેટરી જીવનને ધ્યાનમાં રાખીને ધ્યાન રાખો. તમારા પેડલિંગને સહાય મળે ત્યાં માઇલ લપસી શકે છે, જો કે તમે તમારી બેટરી કા draી નાખી હોય તો, ખાસ કરીને ઇ-બાઇક્સ, સામાન્ય રીતે, સાયકલથી વધુ ભારે હોવાને કારણે, વળતરની મુસાફરી લંબાઈ અને કડક બની રહેશે.

અંતે, જો તમે જુદા જુદા રાઇડર્સ અને પદયાત્રીઓની સ્થિતિમાં હોવ તો માસ્ક રાખો, અને જો તમારી ગાઇર સામાન્ય ન હતી, તો તમારી બાઇકમાં જોન્ટી બેલ ઉમેરો. કોઈને પસાર કરતાં પહેલાં તે અવાજ કરો.

કેની કહે છે, “તમે સંભાળવાની ઇચ્છા કરો છો તેમ અન્ય લોકો સાથે વહેવાર કરો. "ઝૂમ કરતી સાયકલ માલિક દ્વારા ચોંકાવી શકાય તે કોઈ પણ રીતે આનંદકારક નથી."