હોટબીકે અર્બન હાઇબ્રીડ ઇ-બાઇક - સમીક્ષા અને રાઇડ ઇમ્પ્રિશન

COVID-19 રોગચાળાએ પરિવહન વેપારમાં મહત્વપૂર્ણ ફેરફાર કર્યા છે. જ્યારે ઓટોમોટિવ કુલ વેચાણ વિકસિત થાય છે, ત્યાં વિવિધ ઉદ્યોગો ઓછા નસીબદાર રહ્યા છે. મોટાભાગના વ્યક્તિઓ ખરેખર મદદરૂપ સામાજિક અંતરની પ્રેક્ટિસ સાથે, જાહેર પરિવહન અને સફર વહેંચણીમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટાડો જોવા મળ્યો છે.

પરંતુ તે ચોક્કસપણે બાઇકનો વેપાર છે કે જે આ મુશ્કેલ કિસ્સાઓમાં "વિજેતા" તરીકે ઉભરી આવ્યો છે. અને ખાસ કરીને, ઇ-બાઇક વિભાગ. સંખ્યાબંધ સંશોધનનાં જવાબમાં, આપણે દેશભરમાં બાઇકિંગમાં વધારો જોઇ રહ્યા છીએ. ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇકનું કુલ વેચાણ માર્ચમાં% 84%, એપ્રિલમાં %૨% અને યુ.એસ.માં ૧ Could92% વધ્યું હતું. જો કે સમાન પેટર્ન સમગ્ર વિશ્વમાં જોઇ શકાય છે.

તે ખરેખર સાચું છે કે ઇ-બાઇકિંગ એ કોવિડ -19 માંદગીનો ઇલાજ કરી શકતી નથી, અથવા વર્તમાન રોગચાળો બંધ કરી શકશે નહીં, પરંતુ તે આપણા સ્વાસ્થ્યની શ્રેણીમાં મદદ કરે છે જ્યારે બિનઅનુભવી રહેવા માટે પરવાનગી આપે છે. કેટલાક સંજોગોમાં, તેઓ ઝડપી મુસાફરી માટે પરવાનગી પણ આપી શકે છે. તેથી ગૌરવપૂર્વક ઇ-બાઇકનો માલિકી 2020 માં કોઈ બ્રેઈનર લાગશે.

જો કે ઇ-બાઇકની સધ્ધરતા ચકાસવા માટે, અમે ત્યાં પહોંચી ગયા હોટબીક ઉત્તર અમેરિકાના તેમના બે સુલભ ઇલેક્ટ્રિકલ સાયકલમાંથી ચોક્કસપણે પેટર્ન માટે.

મળો હોટબીક સિટી હાઇબ્રિડ ઇ-બાઇક

1099 પર, આ હોટબીક સિટી ઇ-બાઇક સસ્તી છે. સિટી મ modelડેલમાં એક પાતળી બોડી ડિઝાઇન સાથે વધારાની ન્યૂનતમ ડિઝાઇન શામેલ છે જે દરેક દિવસ મેટ્રોપોલીસ મુસાફરી માટે યોગ્ય છે.

મેટ બ્લેક બોડી ત્રણ કદમાં ઉપલબ્ધ છે: 26, 27.5 અને 29 ઇંચ. જેમ તમે અપેક્ષા કરશો, બેટરી પેક ઇ-બાઇકને થોડું વજન પ્રદાન કરે છે જે 21 કિગ્રા અથવા 46 એલબીએસના પરિમાણોની કલ્પના કરે છે. આ વિભાગમાં સૌથી હલકો નહીં, કે ભારે પણ નહીં.

શરીરની ઉચ્ચ ગુણવત્તાની રચના અવિશ્વસનીય છે જ્યારે સરળ ડિઝાઇન પ્રદર્શન કરતી નથી. જ્યારે પણ તમે ખાડાઓ અને કાંકરી પર મુસાફરી કરો ત્યારે પણ તે એકદમ ખડતલ છે. 

ચળકતા હેન્ડલબાર બે સ્પોર્ટી હેન્ડલ્સનો ઉપયોગ કરે છે જે પરસેવો પામ સાથે પણ અસાધારણ ગ્રીપ્પ છે. કાંટો અને હેન્ડલબાર સરળ સ્ટીઅરિંગ માટે પરવાનગી આપે છે, અને તે લાંબા અંતર દરમિયાન પણ એકદમ સ્ન snગ થાય છે.

ડ્રાઇવિંગના લાંબા સમય સુધી, મેં કેટલાક બાઈક શોર્ટ્સનો ઉપયોગ પેડિંગથી ફોરેસ્ટલ શfફિંગ માટે કરવો સકારાત્મક બનાવ્યો. 

ઇલેક્ટ્રિકલ મોટર રીઅર હબની અંદર બિલ્ટ-ઇન કરવામાં આવી છે જેમાં વધુમાં શિમનો ગિયર્સ ડેરેઇલર રહે છે. જ્યારે મહાનગરમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, મેં વધેલી ગતિએ મુસાફરી કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે પણ, શહેરની ડ્રાઇવિંગ માટે કેસેટને સંતોષકારક હોવાનું શોધી કા .્યું.

કેટલાક સરસ બ્રેક્સ સાથે કોઈ પણ રીતે અનુચિત ન જઇ શકે

બંધ થતી Forર્જા માટે, હોટબીક સિટી ઇ-બાઇક ટેક્ટ્રો 160 મીમી ડિસ્ક બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે. જો તમે આ ડિસ્ક બ્રેક્સથી સવારી કરો છો, તો તમે તરત જ તેમના ઓળખી શકશો ભાગ અને અસરકારકતા. તેઓ સફર ઓછી અથવા કોઈ જાળવણી ઇચ્છતા સલામત રીતે સુરક્ષિત બનાવે છે.

ઇ-બાઇક અહીં કેન્ડાના ટાયરમાં લપેટાયેલા 26 ઇંચના કદના વ્હીલ્સથી સજ્જ થઈ ગઈ. તેઓ નીચા રોલિંગ પ્રતિકાર માટે પરવાનગી આપે છે, તેથી તમે વીજળીની સહાયતા વિના પણ ખૂબ વધારે ઝડપે સરળતાથી મુસાફરી કરી શકશો. 

મેં વધુમાં પેડલ્સને નોંધપાત્ર રીતે પસંદ કર્યું. મેં એક માપ 13 જૂતા મૂક્યા, જો કે તેઓ મારા તિરસ્કૃત અંગૂઠાને સમાવવા માટે પૂરતા માળે છે. ફ્લેટ ફ્લોરના ઉદારતાવાળા કદના પિનને કારણે, મેં તેમને એકદમ વિકરાળ હોવાનું જણાયું. ક્લિપલેસ પેડલ્સ હાઇવે બાઇક માટે સરસ છે, તેમ છતાં, હું તેમના માટે સિટી ઇ-બાઇક પર આવશ્યકતા જોતી નથી. પરંતુ, તમે હંમેશાં સામાન્ય પેડલ્સને અવેજીમાં સમર્થ હશો.

સરળ ચાર્જિંગ

હોટબીક વધુમાં હકારાત્મક બનાવ્યું છે કે તેમની ઇ-બાઇક ચાર્જ કરવું તેટલું સરળ છે જેટલું શક્ય તે મળી શકે. ફ્રેમમાં બેટરીની કિંમત લેવા માટે તમારી પાસે મુખ્યત્વે બે પસંદગીઓ છે. તમે ફ્રેમ પર બેટરી છોડી શકો છો અને ચાર્જ કરી શકો છો, અથવા તમે બેટરી પેકને છીનવી શકશો અને બેટરીનો ખર્ચ કરવા માટે સજ્જ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકશો.

મારી કુશળતામાં, બેટરી પેક ખાલીમાંથી ખર્ચ કરવામાં લગભગ 4 કલાક જેટલો સમય લાગ્યો હતો. છેવટે તમે કદાચ આશ્ચર્યચકિત થશો કે ઇલેક્ટ્રિકલ શું છે. અને ઇલેક્ટ્રિકલ omટોમોબાઇલ્સની જેમ, તે સંભવિત રૂપે વિસ્તૃત થઈ શકે છે. ઇ-બાઇક પરના વિવિધને અનુરૂપ ઘણા ઘટકો દ્વારા અસર થાય છે: સહાય મંચ, ટાયર અને ટાયર તાણ, માર્ગો, વેથર્સ, વજન અને બેટરી અધોગતિ.

ટ્રિપ એક્સપર્ટાઇઝ

સાથે મારા સમય દરમ્યાન હોટબીક સિટી ઇ-બાઇક, મેં મારા ડ્રાઇવિંગના પ્રકારોને ઘણા બધા ઉદાહરણોમાં ગોઠવ્યો. જો હું વિસ્તૃત રાઉટર (20-30 માઇલ) ની યોજના કરતી હોત, તો પછી હું સહાય મોડ સેટથી ટ્રીપ શરૂ કરી શકું છું. ગિઅરમાં ફેરફાર કરવો સરળ છે અને ઇ-બાઇક ફક્ત સેકંડમાં અતિશય ગતિ મેળવી શકે છે.

મેં અગાઉ ચર્ચા કરી છે તેમ, તમારા રૂટનું આયોજન કરવાથી તમે કયા મોડનો ઉપયોગ કરવો તે ઓળખવામાં મદદ કરશે. હું પેડલિંગને વધુ વખત પ્રેમ કરું છું, તેમ છતાં, થાક અંદર આવે ત્યારે મેં બધા સમય અગાઉના માઇલના થોડા દાયકા માટે કેટલીક વિદ્યુત શક્તિ આરક્ષિત કરી હતી.

હું ખરેખર ડ્રોપ બાર સાથે હાઇવે અને કાંકરી બાઇક ચલાવવા માટે વધુ પડતો ઉપયોગ કરું છું, જો કે મહાનગરના પ્રવાસ માટે, ફ્લેટ બાર્સ વધારાના અર્થમાં છે. તે વધુમાં વધુ વ્યાપક પણ નથી, જેથી તમને અનુગામી omટોમોબાઇલ્સની નજીક જવા માટે તમને સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. આ હોટબીક સિટી હાઇબ્રીડ ઇ-બાઇક અહીં શરીરની અંદર ડ્રિલ્ડ છિદ્રો સાથે મળી છે જે તમને પાણીની બોટલનાં પાંજરા અથવા સામાન જેવા વિવિધ ઉપકરણો ઉમેરી શકે છે.

મેન્યુફેક્ચરિંગ યુનિટમાંથી કોઈ મડગાર્ડ્સ મૂકવામાં આવ્યાં નથી, જો કે મોટે ભાગે ટાયર ક્લિયરન્સના આધારે, જો ઇચ્છિત હોય તો તમારી વ્યક્તિગત ગોઠવવાની ક્ષમતા હોવી શ્રેષ્ઠ છે. લાંબા ગાળે, તે આ ભીના દિવસોમાં રોકે છે.

ઇ-બાઇક તમારા ઓટોમોબાઈલને પૂરક બનાવી શકે છે

ખાસ કરીને, હું જોતો નથી હોટબીક તમારા omotટોમોટિવના અવેજી તરીકે સિટી હાઇબ્રિડ ઇ-બાઇક. જ્યારે તેઓ તમારા માટે વિવિધ આનંદપ્રદ અને સ્વાસ્થ્યપ્રદ હોય, તો પણ બાઇક absolutelyટોમોટિવનો સંપૂર્ણ વિકલ્પ લઈ શકતા નથી. જો કે તેઓ ખરેખર તેમને પૂરક બનાવશે. દાખલા તરીકે, મેં સામાન્ય રીતે મૂળ કરિયાણાની રિટેલર (2 માઇલ દૂર) ની મુલાકાત માટે ઇ-બાઇક પર આધાર રાખ્યો છે, તેનો ઉપયોગ કરતાં વ્યાજબી હોટબીક.

તે દરેક ઇલેક્ટ્રિકલ અને હકારાત્મક પર્યાવરણમિત્ર એવા છે, જો કે ઇ-બાઇક મારી સુખાકારી પ્રમાણે વધારાનો લાભદાયક છે. આ ઉપરાંત, હું ખરેખર શિકાગો પડોશની અન્વેષણ કરવાનું પસંદ કરું છું જ્યારે વ્હીલ પાછળ વિરુદ્ધ ડ્રાઇવિંગ કરવું. તે રમૂજી છે કે જ્યારે પણ તમે ઓટોમોટિવમાં હો ત્યારે તમે કેટલા મુદ્દાઓને અવગણવા માટે સક્ષમ હશો.

જો તમે કોઈ જગ્યા ધરાવતા ઓટોમોટિવને વ્યક્તિગત કરો છો અથવા મોટરબાઈક રેક લગાવો છો, તો તમે પ્રકૃતિમાં થોડા સમય માટે ઇ-બાઇક ખરેખર લઈ શકશો. શિકાગોની આજુબાજુમાં ઘણાં પાકા બાઇક રસ્તાઓ છે જ્યાં તમે કલાકો સુધી ડ્રાઇવિંગ ખોટી રીતે મેળવશો. અને તે તે સ્થાન છે જેનો બાઇકનો વર્ણસંકર પ્રકૃતિ ઉપયોગી થશે.

નિષ્કર્ષમાં, ત્યાં હંમેશાં રૂપેરી અસ્તર હોઈ શકે છે. અને મારા માટે તે આ અઘરા અને વિશિષ્ટ કિસ્સાઓમાં મોટરબાઈક ચલાવવાની નવી શોધ કરાઈ હતી.