ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કેવી રીતે કાર્ય કરશે?

ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક કેવી રીતે કાર્ય કરશે?

વિશ્વમાં સ્થળ જીવંત પરિવહનને પ્રેરણા આપવામાં આવી રહ્યું છે અને રોગચાળાને ધ્યાનમાં રાખીને, ઇલેક્ટ્રિકલ બાઇક આગળ વધી રહી છે ત્યારે પરિણામે જાહેર જન પરિવહનને થોડા સમય માટે અટકાવવામાં આવી શકે છે. જોકે તકનીકી વિચારો અને મર્યાદાઓ શું છે? અને ઇ-બાઇક વૃદ્ધિને વધારીને ભવિષ્યના નજીકમાં તમારા બાઇકિંગ નિર્ણયોને અસર કરશે?

સાયકલ માટે બેટરી-સહાયની કલ્પના નવી હોવી જોઈએ નહીં, જોકે બે પોઇન્ટ ઇ-બાઇક ગ્રોથને બદલી નાખ્યાં છે: પાવર પોર્ટેબિલીટી અને ડ્રાઇવટ્રેઇન ઇન્ટિગ્રેશન. ભૂતકાળમાં એક દાયકામાં, બેટરી જાણે છે કે બેટરી પ્રદાન કરવા માટે ફક્ત અસ્તિત્વમાં નથી, જે સંતોષકારક અને સઘન પૂરતી હતી, સંતોષકારક પાવર ઘનતા અને વ્યાજબી કિંમતવાળી કિંમત સાથે.

સાયકલ ડ્રાઇવટ્રેનને હાઇબ્રીડ કરવું એ પણ એટલું જ મુશ્કેલ હતું. તમારી પેડલ લયને બરબાદ કરનાર ઉર્જા એ કોઈ અકુદરતી કુશળતાનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને વિદ્યુત મોટર ગતિ અને રાઇડર કેડિબ્રેટ કરવું સામાન્ય રીતે મુશ્કેલ બાબત છે.

બધા નિર્માતાઓમાંથી, શિમાંનો બાઇકિંગ વિશ્વમાં મોટા પ્રમાણમાં પ્રભાવશાળી છે. જાપાની પે firmી ભાગોની અમર્યાદિત કેટેલોગ ઉત્પન્ન કરે છે, જોકે ઘણીવાર તેને બે મુખ્ય ગ્રુપસેટ સપ્લાયર્સમાંથી એક કહેવામાં આવે છે - વિરુદ્ધ એસઆરએએમ.

જ્યારે શિમાંનો તદ્દન નવા ઉત્પાદન વિકાસ પર પ્રહાર કરે છે, ત્યારે તે જાપાનીઝ મોડેલની આદેશથી નીચે વિશ્લેષણ અને અસ્કયામતોના નિર્માણના તીવ્ર પાયે હોવાને કારણે મહત્વપૂર્ણ છે. તેની નવી ઇપી 8 ઇ-બાઇક મોટરના ઘટસ્ફોટ સાથે, શિમાંનો બેટરી સહાયક બાઇક ગતિ માટે સમર્પણનો સંકેત આપી રહ્યું છે.

ઇ-બાઇકની આંતરીક કામગીરી

સેન્સર્સ તમારી ટોર્ક એંટ, કેડનેસ અને વેગને માપે છે, એક હજારની ગણતરીમાં એક સેકંડ કરતાં વધારે પ્રદર્શન કરે છે. જલદી ઇ-બાઇકના સેન્સર્સ, બ batteryટરી-સહાયતા માટેની આવશ્યકતા શોધી કા .ે છે, બધી સિસ્ટમ પર નિયંત્રણ રાખતી અલ્ગોરિધમનો પ્રતિક્રિયા આપે છે, મોટરની અંદર ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટને ઉત્સાહિત કરવા માટે બેટરી પેકમાંથી energyર્જા શરૂ કરવામાં આવે છે.

કોઈ થ્રોટલ મોટરના પ્રવેશને વધારતું નથી, તુરંત જ શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સાથે, તમારું પેડલિંગ એન્ટર મોટર દ્વારા ઉચ્ચારવામાં આવે છે. આ મોપેડ શૈલીના વળાંક અને જવા કરતાં વ્યાજબી રૂપે એક સરળ પેડેલિક પ્રવાસ આપે છે.

ઇ-બાઇકની મિડ ડ્રાઇવ મોટરમાં દરેક કાયમી- અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ હોય છે, બાદમાં જે તેની બેટરી પેકથી energyર્જા દ્વારા ઉત્સાહિત થાય છે.

સદાકાળ ચુંબક મધ્ય-ડ્રાઇવ મોટરના કેન્દ્રમાં બેસે છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ (વાયરિંગને લીધે તેને લપેટવાને કારણે ઓળખી શકાય છે), બાકીના ભાગને આવરી લે છે. ટ્રાંઝિસ્ટર તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની ધ્રુવીયતાને ચાલાકી કરે છે, જે તમારી મુસાફરીમાં પેડલ સહાય સહિત શાફ્ટને સ્પિન કરે છે.

તમારા સ softwareફ્ટવેર પ્રોગ્રામ કોડિંગનું પાછલું માનક, આ ચુંબકનું અભિગમ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા તે છે જે ઇ-બાઇક ડ્રાઇવ સિસ્ટમને આગળ ધપાવે છે. યુક્તિ એ છે કે મેગ્નેટ વચ્ચેના નિવારણ અને આકર્ષિત દળોને સંપૂર્ણ શ્રેષ્ઠ તરીકે કામ કરવા માટે મેળવવી, જે મુશ્કેલ હોઈ શકે.

ઉત્તમ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા નિયોડિયોમિયમ ચુંબકનો ઉપયોગ, જે ખૂબ જ અસરકારક છે, તમારી મોટર સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરી શકે છે અને આગળની ક્ષમતાની બેટરીની જરૂરિયાત સાથે બદલાઈ શકે છે.

કાર્યક્ષમતાના કાર્ય તરીકે પેકેજિંગના માર્ગ દ્વારા, સદાકાળ ચુંબકને લક્ષી બનાવવાની હલબચ એરે પદ્ધતિ, doubleર્જા બમણી કરી શકે છે, જો કે આ રીતે મેગ્નેટને બોન્ડ કરવાની સમસ્યા છે, ખાસ કરીને કોમ્પેક્ટ મિડ ડ્રાઇવ મોટર ગોઠવણીમાં. હલબેચ એરે અભિગમ સાથે ઉત્પાદક ભાવો ઉપરાંત ઘણી વાર નિષેધ છે.

સંપૂર્ણ મિડ-ડ્રાઇવ મોટર બનાવવી

ખરીદનાર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગો હળવા વજનની energyર્જા-ગાense બેટરી વૃદ્ધિના નોંધપાત્ર ડ્રાઇવર છે, જે ઇ-બાઇક સ softwareફ્ટવેરમાં આવશ્યક ક્ષમતા અને માસ પ્રોફાઇલ પહોંચાડવા માટે યોગ્ય છે.

મજબૂત બેટરી કેમિસ્ટ્રીઝને પ્રાપ્ત થાય તેવું સાથે, ડિઝાઇનર્સ છેલ્લે ઈ-બાઇકના વિશિષ્ટ ભાગોને છટાદાર અને સમજદાર રીતે પેકેજ કરવામાં સક્ષમ છે. કેટલીક હાજર ઇ-બાઇક બિન-સહાયક ફ્રેમસેટને અલગ રાખીને જાણ કરવી ખૂબ અઘરા છે. રિબલ એન્ડ્યુરન્સ એસએલ ઇમાં દાખલા માટે વિચારો શામેલ છે.

ઇ-બાઇક ડિઝાઇન ખ્યાલ પૂર્વધારણામાં વધુ પડતી મુશ્કેલ હોવી જોઈએ નહીં. મોપેડની જેમ નહીં, ઇ-બાઇક જરૂરી મુજબ, નીચે-કૌંસ મોટર દ્વારા પેડલ સહાય આપે છે. તેમાં કોઈ રાઇડર મોડ્યુલેટેડ થ્રોટલ નથી, જે નિર્ણાયક તફાવત છે.

જ્યાં સુધી શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક રોડ બાઇક શામેલ છે, તમારી પાછળની કૌંસ અને ઘટાડો ડાઉનટ્યુબ ભાગ એ માળખાકીય રીતે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ શરીરના ભાગો છે. બેટરી ડાઉનટ્યૂબના ભાગ રૂપે રાખવામાં આવી છે અને વ્યવહારીક રીતે બધી ઇ-બાઇક્સ મિડ-ડ્રાઇવ મોટર ગોઠવણીનો ઉપયોગ કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જે ક્રેક્સની વચ્ચે તમારી પાછળની બાજુના કૌંસમાં રહે છે.

બ્રશલેસ ઇલેક્ટ્રિકલ મોટર્સ બેટરીની શક્તિને પેડલિંગ સહાયમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જો કે તેઓ તમારી ઉપયોગની cadાળ કરતાં વધુ રોટેશન પર સ્પિન કરે છે. મિડ-ડ્રાઇવ મોટર્સ તેમની energyર્જા આઉટપુટ અને તમારી કેડન્સનો ઉપયોગ કરીને મધ્યસ્થી બનાવવા માટે આંતરિક ગિયરિંગનો ઉપયોગ કરે છે, પેડલિંગમાં સુમેળને સમજવા માટે રાઇડર અને boardનબોર્ડ પાવર સપ્લાયને સક્ષમ કરે છે.

કંઇક નકામું ઉપયોગ કરીને આદર્શ ઇ-બાઇકને જે અલગ કરે છે, તે તેના મિડ-ડ્રાઇવ મોટરના મેનેજમેન્ટ સ softwareફ્ટવેર પ્રોગ્રામનું અભિજાત્યપણું છે. ઇ-બાઇક્સ તમારા પેડલ સ્ટ્રોક અને કેડનેસ પ્રવાસ માટેના પ્રતિભાવને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે સાવધાનીપૂર્વક કેલિબ્રેટેડ અને કોડ સ્ટ્રેનની તપાસ કરી શકે છે.

સેન્સર્સ તમારા ટોર્ક એન્ટર અને કેડન્સને માપે છે, તે પછી મોટરની મદદની યોગ્ય રેખીયતાની ગણતરી કરો. સૌથી અસરકારક ઇ-બાઇકને કોઈ પણ રીતે કૃત્રિમ રૂપે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ લાગવું જોઈએ નહીં, જે વાદળી ગોઠવણોમાંથી energyર્જાના પ્રવાહ સાથે energyર્જાના વધારાની મુસાફરીને ઓછી કરે છે અથવા તમે ગિયર સ્થળાંતર કરી રહ્યાં છો.

ઇ-બાઇક વિભાગમાં પ્રોડક્ટ મેનેજરો બેલમાર્ક સાથે ઉત્તમ નમૂનાના ઉપયોગની ઉત્તેજનાને બેંચમાર્ક કરે છે. ઇ-બાઇક મેનેજમેન્ટ સ softwareફ્ટવેર પ્રોગ્રામ એલ્ગોરિધમ્સનો સૌથી તાજેતરનો યુગ, શુદ્ધ કેડને ટકાવી રાખીને વધુ ઝડપે ગ્લાઇડિંગની રીત બનાવે છે.

સ્પેશિયલાઇઝ્ડ ટર્બો ક્રિઓનો વિસ્ફોટિત દૃશ્ય ફેશનેબલ ઇ-બાઇકનું ગોઠવણી દર્શાવે છે (ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: વિશિષ્ટ) (ચિત્ર ક્રેડિટ સ્કોર: વિશિષ્ટ)

લાંબી અવધિ: ઉચ્ચ, હળવા, નાના

સ્પર્ધકો નવીનતા ચલાવે છે અને સ્કેલ મૂલ્ય ઘટાડે છે. તમામ બાઇકિંગ શાખાઓમાં ઇ-બાઇકની માંગમાં વધારો થવાના કારણે, તત્વના સપ્લાયર વધુ વ્યાજબી કિંમતે વધુ બેટરી અને ડ્રાઇવ મોટર્સ આપવાનું શરૂ કરી શકે છે.

ઇ-બાઇકની બેટરી સહાયક પ્રકૃતિ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે સાયકલિસ્ટ્સ સપ્લાયર્સ વચ્ચે 'energyર્જા આઉટપુટ યુદ્ધ' જોવાની સંભાવના નથી - કારણ કે હાથ થ્રોટલની ગેરહાજરી અને કડક અધિકારીઓ વેગ અને સુરક્ષા કાયદાઓને ઉત્તેજિત કરવાની સંભાવના છે.

જુદા જુદા વિસ્તારોમાં સોફ્ટ બાઇકિંગની જેમ, સામૂહિક ઘટાડવું અને અસરકારકતા વધારવાનું લક્ષ્ય છે. વધારાની અત્યંત અસરકારક મોટરો અને મોટા બેટરી પેક સાથે વધુ વેગ અને પ્રવેગક ગુણોનો પીછો કરતા ઇજનેરોના વિકલ્પ તરીકે, બ batteryટરી પદ્ધતિઓમાં ઉન્નત શક્તિની ઘનતા, સમાનરૂપે ઘટતા સમૂહ સાથે સુધારેલા ફેરફારોને જોશે.

શિમાંનો નવો ઇપી 8 મોટર આ વ્યૂહરચનાનો પુરાવો છે અને તેના ચાર વર્ષના વૃદ્ધિ ચક્રમાં નોંધપાત્ર હકારાત્મક પરિબળોને .ંચે છે કારણ કે અધિકૃત E8000 STEPS ડ્રાઇવ-મોટર સિસ્ટમ શરૂ કરવામાં આવી હતી. તે ઇ 21 સિસ્ટમ કરતા 8000% અતિશય અસરકારક છે, સામૂહિક ધોરણે 10% ઘટી ગયો છે અને સમાન માપના આધારે તે સમાન પ્રમાણ ઓછું છે, જે ઇ-બાઇક પ્રભાવને જોડવા ઇચ્છતા બોડી ડિઝાઇનર્સ માટેના બંડલમાં ઘણી ઓછી અવરોધ બનાવે છે. એક હાજર અથવા નવી પુતળા લાઇનમાં.

મિડ ડ્રાઇવ મોટર ગ્રોથ અને ડ્રાઇવટ્રેઇન એકીકરણ સ softwareફ્ટવેર પ્રોગ્રામ પ્રત્યે શિમાંનોનો કાયમી સમર્પણ તેની નવી ઇપી 8 સિસ્ટમના પ્રારંભ સાથે અનિવાર્ય છે.

તમામ સામાન્ય બાઇકિંગ તત્વ ઉત્પાદકોમાંથી, વિશેષજ્ે તેની વ્યક્તિગત ઇજનેરી સંપત્તિ સાથે, ઇ-બાઇક જ્ knowાન-કેવી રીતે નાણાં મૂકવાની શ્રેષ્ઠ ઇચ્છા સાબિત કરી છે. શિમાનોની નવી ઇપી 8 સિસ્ટમમાં પણ આ મોટી બાઇકિંગ કંપનીઓ વચ્ચે વ્યાપક હરીફો ઉભા કરવાની જરૂર છે, જે અંતમાં વૈકલ્પિક અને મૂલ્યના વિવિધ માર્ગ દ્વારા ખરીદી કરનારને ફાયદો કરે છે.

તમારી ભાવિ ઇ-બાઇક મોટા પ્રમાણમાં અત્યંત અસરકારક અને અપમાનજનક ગતિ માટે સક્ષમ બનવાની અપેક્ષા રાખશો નહીં. તે કોઈ પણ રીતે બેટરી સહાયિત કેડન્સનો હેતુ નથી રહ્યો. જો કે, તમારે એક બાબત છે કે તે અંતમાં બપોર પછીની હેડવિન્ડને હરાવવા અથવા ઇ-બાઇક માર્કેટની અંતર્ગત નમ્ર, એલિવેટેડ દુશ્મનાવટને લીધે માર્ગ પર કેટલીક પલાળવાની ચimાઈ તમને વધુ સારી બેટરી સહાયિત મુસાફરી કરશે.