તમે આગળનો કાંટો કેવી રીતે પસંદ કરો છો? તેની જાળવણી કેવી રીતે કરવી?

સસ્પેન્શન ફોર્ક એ સૌથી નોંધપાત્ર અને લાયક સુધારાઓમાંથી એક છે જે તમે તમારી માઉન્ટેન બાઇક પર કરી શકો છો. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની કાંટો વધુ મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ સાથે વ્યવહાર કરી શકશે, જે પગેરું પર બનેલું રહેશે અને તમારા ચક્રને જમીન સાથે સંપર્કમાં રાખશે. આ વધુ પકડ આપે છે, અને તેથી વધુ આત્મવિશ્વાસ પ્રેરક સવારી છે. આજે, હું તમને બતાવવા માંગુ છું કે કાંટો કેવી રીતે પસંદ કરવો અને તેને કેવી રીતે જાળવવો. તમારા સહકાર બદલ આભાર.

સસ્પેન્શન ફોર્કની રચના

એક સામાન્ય શોક શોષક ફ્રન્ટ ફોર્ક ઉપરની ટ્યુબ (રડર ટ્યુબ), ફ્રન્ટ ફોર્ક શોલ્ડર, શોલ્ડર કવર, સ્ટ્રોક ટ્યુબ (આંતરિક ટ્યુબ) અને ફ્રન્ટ ફોર્ક ટ્યુબ (બાહ્ય ટ્યુબ) થી બનેલો છે. ), કાંટો પગ, બ્રેક બેઠક અને અન્ય ભાગો.

સસ્પેન્શન ફોર્કનું વર્ગીકરણ
સ્પષ્ટ આઘાત શોષક તેનું આવશ્યક કાર્ય છે. જ્યારે ગુરુત્વાકર્ષણ અને પ્રતિકારની ક્રિયા હેઠળ સવારી કરવામાં આવે છે, ત્યારે સસ્પેન્શન ફોર્કને આત્યંતિક રીતે સંકુચિત કરવામાં આવે છે, અને પછી સવારી દરમિયાન આ ક્રિયાને પુનરાવર્તિત અને પુનરાવર્તિત કરે છે. તે બિનજરૂરી મુશ્કેલીઓને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે, વધુ આરામદાયક સવારીનો અનુભવ પૂરો પાડે છે, અને ઇજાઓ અને ઉથલાવી દેવાની અસર ધરાવે છે. હવે સસ્પેન્શન ફોર્કના મહત્વના ભાગના માધ્યમ પર એક નજર કરીએ-સસ્પેન્શન માધ્યમ. તેમને આશરે વિભાજિત કરી શકાય છે: MCU ફ્રન્ટ ફોર્ક, સ્પ્રિંગ ફ્રન્ટ ફોર્ક, ઓઇલ સ્પ્રિંગ ફ્રન્ટ ફોર્ક, ઓઇલ-એર ફ્રન્ટ ફોર્ક અને ડ્યુઅલ-એર ફ્રન્ટ ફોર્ક.

MCU કાંટો

 અગાઉ, તેનો ઉપયોગ ઘણીવાર પર્વત બાઇક માટે આંચકો શોષક તરીકે થતો હતો, પરંતુ હવે તે દુર્લભ છે. UniGlue હલકો વજન, સરળ માળખું અને પ્રમાણમાં ઓછી જાળવણી જરૂરિયાતો સાથે પોલીયુરેથીન સામગ્રીથી બનેલું છે. જો કે, તાજેતરના વર્ષોમાં ફોર્કલિફ્ટ પ્રવાસોમાં સતત વધારાને કારણે, MCU ને પોતાની ખામીઓને કારણે બજારમાંથી ખસી જવું પડ્યું છે. કારણ કે લોંગ-સ્ટ્રોક શોક શોષણ અસર હાંસલ કરવા માટે આ સામગ્રીને pંચા થર કરવાની જરૂર છે, તે ઝરણા અને ગેસ ફોર્ક સાથે અનુપમ છે.

વસંત કાંટો

 સ્પ્રિંગ ફ્રન્ટ ફોર્ક આંચકા શોષી લેનારા માધ્યમ તરીકે વસંતનો ઉપયોગ કરે છે. તેની રચના સરળ છે. સામાન્ય રીતે, આગળના કાંટાની એક બાજુ ઝરણા હોય છે અથવા બંને બાજુ ઝરણા હોય છે. સામાન્ય રીતે, ભૂતપૂર્વ મોટાભાગે હોય છે. આ પ્રકારના ફ્રન્ટ ફોર્કની ઓછી કિંમત અને ઓછી કિંમત છે. તે સામાન્ય રીતે નરમ અને સખત ગોઠવણ કાર્ય ધરાવે છે, વસંતના સંકોચન દ્વારા વિવિધ નરમ અને સખત મેળવવા માટે, જ્યારે ચોક્કસ સ્ટ્રોક ગુમાવે છે. સખત સ્થિતિમાં એડજસ્ટ કરવામાં આવે ત્યારે નજીવા 80mm ફ્રન્ટ ફોર્ક અંદાજે 20mm મુસાફરી ગુમાવશે.

તેલ વસંત કાંટો

 શબ્દ અલગથી સમજવો જોઈએ: તેલ પ્રતિકાર + વસંત. આ પ્રકારનો ફ્રન્ટ ફોર્ક સ્પ્રિંગ ફ્રન્ટ ફોર્ક પર આધારિત છે જેમાં સ્પ્રિંગની બીજી બાજુ ઓઇલ ડેમ્પિંગ ઉમેરવામાં આવ્યું છે. ઓઇલ ડેમ્પિંગ વસંત રિબાઉન્ડની ઝડપને વ્યવસ્થિત કરવા માટે તેલનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારના ફ્રન્ટ ફોર્કમાં સામાન્ય રીતે રિબાઉન્ડ એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શન, લોકીંગ ફંક્શન અને સ્ટ્રોક એડજસ્ટમેન્ટ ફંક્શનનો ભાગ સોફ્ટ અને હાર્ડ એડજસ્ટ કરવાના આધારે હોય છે. આ ઉત્પાદનની કિંમત મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, પરંતુ તે વસંત કાંટાની કિંમત 5 ગણી સુધી પહોંચી શકે છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, આ પ્રકારના ફ્રન્ટ ફોર્કને વજનમાં કોઈ ફાયદો નથી, પરંતુ લોકીંગ ફંકશન લેવલિંગ અને ક્લાઇમ્બિંગમાં વધુ ફાયદા બતાવી શકે છે.

તેલ અને હવા કાંટો

 આ ઉપરના ઓઇલ સ્પ્રિંગ ફોર્ક જેવું જ છે, સિવાય કે હવાના દબાણનો ઉપયોગ વસંતને બદલે ભીનાશના માધ્યમ તરીકે થાય છે. હવાને પમ્પ કરીને નરમાઈ અને કઠિનતાને સમાયોજિત કરો. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વિવિધ વજનના રાઇડર્સ માટે, સંબંધિત હવાનું દબાણ મૂલ્યો અલગ હશે. કારણ કે આ પ્રકારનો ફ્રન્ટ કાંટો ઝરણાને બદલે હવાનો ઉપયોગ કરે છે, વજન સામાન્ય રીતે 1.8 કિલોગ્રામથી ઓછું હોઈ શકે છે. પરંતુ પ્રમાણમાં બોલતા, કિંમત વધારે છે. આ ફોર્કમાં રિબાઉન્ડ અને લોકીંગ ફંક્શન્સ પણ છે.

ડબલ એર ફ્રન્ટ ફોર્ક

 ડ્યુઅલ-એર ફ્રન્ટ ફોર્ક નેગેટિવ પ્રેશર સ્પ્રિંગને બદલે નેગેટિવ એર ચેમ્બરનો ઉપયોગ કરે છે અને ફ્રન્ટ ફોર્કની નરમાઈ (રિબાઉન્ડ સ્પીડ) નેગેટિવ એર ચેમ્બર અને પોઝિટિવ એર ચેમ્બરના હવાના દબાણને એડજસ્ટ કરી શકાય છે. આ એક હાઇ-એન્ડ પ્રોડક્ટ છે. ડ્યુઅલ એર ચેમ્બર સાથે ફ્રન્ટ ફોર્કની કઠિનતાને વ્યવસ્થિત કરવાની અસર વધુ સારી રહેશે. વજન પ્રમાણમાં હલકું છે, તેનું વજન લગભગ 1.6KG છે. પરંતુ સરેરાશ કિંમત અગાઉના કરતા વધારે હશે.

કાંટો યાત્રા

ફ્રન્ટ ફોર્ક સ્પષ્ટીકરણોને જોતા, દરેક વ્યક્તિ પ્રથમ મુસાફરી તરફ જુએ છે, સસ્તા ફ્રન્ટ ફોર્કનો ઉલ્લેખ ન કરવો, બજારમાં વધુ સારા XC ક્રોસ-કન્ટ્રી ફ્રન્ટ ફોર્કસ, જેમાંથી મોટાભાગની મુસાફરી ઓછામાં ઓછી 70mm છે, અને પછી 80-120mm સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કહેવાતી ફ્રીરાઇડ રાઇડિંગ પદ્ધતિ દ્વારા ફ્રન્ટ ફોર્કનો પ્રકાર વપરાય છે. તેનો ઉપયોગ કોઈપણ ભૂપ્રદેશમાં થઈ શકે છે, તે પણ જેને બ્રેકિંગની જરૂર નથી, અને કેટલાક epાળવાળી ખડક જેવા slોળાવ પર દોડી જાય છે. સસ્પેન્શન ફોર્કની મર્યાદા મુસાફરી લગભગ 160-180 મીમી છે. આ સુપર હેવી ફોર્કસ સામાન્ય રીતે ઉતાર -ઉતાર રેસ માટે વપરાય છે.

હોટેબાઇક માઉન્ટેન બાઇક માટે, ગુણવત્તા અને આર્થિક કારણોના આધારે, મૂળભૂત મોડેલ તમારા માટે મધ્યમ-ગુણવત્તાવાળા ઓઇલ સ્પ્રિંગ ફોર્કસ પસંદ કરે છે, અને અમારા ઓઇલ સ્પ્રિંગ ફોર્ક ઓઇલ સ્પ્રિંગ ફોર્ક્સની ગુણવત્તા રેન્કિંગમાં સારી રીતે સ્થાન મેળવે છે. એલ્યુમિનિયમ એલોય ફ્રન્ટ ફોર્ક લોક સાથે, 110mm ટ્રાવેલ ફ્રન્ટ ફોર્ક. પરંતુ જો તમે તેમને અપગ્રેડ કરવા માંગતા હો, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો, અમે તમને કસ્ટમાઇઝેશન અથવા અપગ્રેડ્સ પ્રદાન કરી શકીએ છીએ. હોટેબાઇક વેબસાઇટ: www.hotebike.com

જાળવણી
ગમે તેટલો કાંટો વાપરવામાં આવે, અંદરની નળી સાફ રાખો. રક્ષણાત્મક સ્લીવથી સજ્જ ફ્રન્ટ કાંટો સ્થાપિત થવો જોઈએ. ઠંડુ થવા માટે રક્ષણાત્મક સ્લીવને દૂર કરશો નહીં, અન્યથા રેતી અને અશુદ્ધિઓ ચાલશે અને આગળનો કાંટો અલગ લઈ ધોવા પડશે. સમયાંતરે આગળના કાંટાનો ઉપયોગ કર્યા પછી, તેને સફાઈ અને લુબ્રિકેશન માટે ગ્રીસ અથવા ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ. કાર ધોતી વખતે, તમારે આગળનો કાંટો વાટકો, ખભા આવરણ, બ્રેક મજબૂતીકરણ પ્લેટની નજીક, હૂક અને ડિસ્ક બ્રેકની નજીકની નીચલી નળી તપાસવા માટે પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ. આ તે જગ્યાઓ છે જ્યાં તિરાડો સામાન્ય રીતે દેખાવા માટે સરળ હોય છે. શોક શોષક ફ્રન્ટ ફોર્ક પસંદ કર્યા પછી, જાળવણી પર ધ્યાન આપો, અને જ્યારે તમે રમવા જાઓ ત્યારે જ તમે સવારીનો આનંદ માણી શકો છો, અને માનસિક શાંતિ સાથે ઓફ-રોડના રસનો આનંદ માણી શકો છો. ; આગળના કાંટાની જાળવણી સાંકળ જેટલી જ મહત્વની કહી શકાય. જો તે યોગ્ય રીતે જાળવવામાં નહીં આવે, તો તે સર્વિસ લાઇફમાં અગાઉથી પહોંચશે, અને તે વધુને વધુ સખત બનશે, અને ધીમે ધીમે તેની જરૂરી આરામ ગુમાવશે.

આંચકા શોષક સ્તંભ પર રબર આવરણ ખૂબ અસરકારક રક્ષણાત્મક સ્તર છે. જો કે, જ્યારે પણ તમે તેને સાફ કરો ત્યારે તમારે તેને ફોલ્ડ કરવું જ જોઇએ, પછી ફ્રન્ટ ફોર્ક ટેલિસ્કોપિક કોલમને રાગ સાથે પોલિશ કરો અને નિયમિત રીતે શોક શોષક સ્તંભને નુકસાન થયું છે કે કેમ તે તપાસો. 2 સંકોચો સ્તંભમાં તેલ લાગુ કરો દરેક જાળવણી પછી, લુબ્રિકેટિંગ તેલના થોડા ટીપાં મૂકો અથવા દૂરબીન સ્તંભ પર ગ્રીસનો પાતળો પડ કોટ કરો જેથી સસ્પેન્શન સ્તંભ લાંબા સમય સુધી સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં રહે. 3 આંચકા શોષકોનું વિસર્જન વિવિધ આંચકા શોષકોના વિવિધ સ્વરૂપોમાં અલગ પાડવાની પદ્ધતિઓ છે. બધા સસ્પેન્શન ફોર્કમાં ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ હોય છે, કેટલાક બહાર અને કેટલાક અંદર. વાયુયુક્ત સસ્પેન્શન ફોર્કની વાત કરીએ તો, જો હવા ઓલવાઈ જાય, તો તેની આંતરિક રચના ડિસએસેમ્બલ થઈ રહી છે તે સમજવા માટે કૃપા કરીને શોક શોષક સાથે આપવામાં આવેલી સૂચનાઓ વાંચવાનું ભૂલશો નહીં. 4 આંચકા શોષક ની અંદર સાફ કરો. આંચકા શોષકમાં સંચિત બધી ગંદકીને રાગથી સાફ કરો. યાદ રાખો, કોઈપણ દ્રાવકનો ઉપયોગ કરશો નહીં, નહીં તો તે આઘાત શોષકને નુકસાન પહોંચાડશે. તે જ સમયે, અંદર કોઈ નુકસાન છે કે કેમ તે તપાસો. 5 ઓઇલિંગ સસ્પેન્શન કોલમ પર ગ્રીસનું પાતળું પડ લગાવો. સારા ફ્રન્ટ ફોર્ક તેલમાં આંતરિક દિવાલ ટેફલોન કોટિંગને કોરોડ ન કરવાની લાક્ષણિકતાઓ હોવી જોઈએ. વધુમાં, ઇલાસ્ટીક ડિવાઇસ (MCU) ને તેલ આપવું તેનો કોઇ ઉપયોગ નથી, પરંતુ સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગને ઓઇલિંગ કરવાથી તે અવાજ કરતા અટકાવી શકે છે. 6 આંચકા શોષકને પુનstસ્થાપિત કરતી વખતે, ફીટને ખૂબ કડક ન કરો. વધારાની ગ્રીસ સાફ કરો અને ધૂળના કવરને ફરીથી જગ્યાએ મૂકો. 7 સસ્પેન્શન ફોર્કસના હવાના દબાણને સમાયોજિત કરો. કેટલાક સસ્પેન્શન ફોર્ક (SID) વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા 3 થી 4 વખત દબાણ માટે તપાસવા જોઈએ. ફૂલવા માટે ક્યારેય એર કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ ન કરો! ફ્રન્ટ ફોર્કની આંતરિક ક્ષમતા મર્યાદિત છે, અને જ્યારે ન્યુમેટિક મશીનથી ફૂલેલું હોય ત્યારે આંતરિક ઘટકો ખતમ થઈ જશે.