હોટેબાઇક
વેરિયેબલ-સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક્સ એક પ્રકારની રેસિંગ બાઇક, પાતળી અને સાંકડી પૈડા કહી શકાય, તેનો હેતુ શરીરનું વજન ઓછું કરવું, જેથી સવારી લાઇટ, હાઇ સ્પીડ. સાયકલ સ્પીડ ચેન્જ સિસ્ટમનો હેતુ સાંકળની ગતિ અને વિવિધ ફ્રન્ટ અને રીઅર ગિયર્સને બદલીને સાયકલની ગતિને બદલવાનો છે.
ફ્રન્ટ અને રીઅર ડિસ્કનું કદ સાયકલના સ્પિનિંગ પેડલની શક્તિ નક્કી કરે છે. અગ્રવર્તી ડિસ્ક જેટલી મોટી અને પશ્ચાદવર્તી ડિસ્ક જેટલી ઓછી, લાત જેટલી વધુ સખત. અગ્રવર્તી ડિસ્ક જેટલી નાની અને પાછળના ભાગની ડિસ્ક જેટલી મોટી હશે, પગની પેડલ વધુ આરામદાયક છે. જુદા જુદા રાઇડર્સની ક્ષમતા અનુસાર, રસ્તાના વિવિધ વિભાગો, રસ્તાની સ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે બાઇકની ગતિને વ્યવસ્થિત કરવા માટે આગળ અને પાછળના વ્હીલનું કદ ગોઠવી શકાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ફ્રેમમાં, ટાયર, પેડલ, બ્રેક, ચેન અને અન્ય 25 ભાગો, તેના મૂળ ઘટકો અનિવાર્ય છે. તેમાંથી, ફ્રેમ સાયકલનું હાડપિંજર છે, જે લોકોનું વજન ધરાવે છે અને માલ સૌથી મોટો છે. દરેક ઘટકની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, તેને માર્ગદર્શિકા સિસ્ટમ, ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમ અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં આશરે વિભાજિત કરી શકાય છે:
માર્ગદર્શિકા સિસ્ટમ: તે હેન્ડલબાર, કાંટો, એક્સેલ અને વ્હીલથી બનેલી છે. રાઇડર્સ હેન્ડલબારને ચલાવી શકે છે અને શરીરને સંતુલિત રાખે છે.
ડ્રાઇવ (ટ્રાન્સમિશન અથવા વ walkingકિંગ) સિસ્ટમ: તે પેડલ, સેન્ટ્રલ એક્સલ, સ્પ્રocketકેટ, ક્રેન્ક, ચેન, ફ્લાયવિલ, રીઅર એક્સલ, રીઅર વ્હીલ અને અન્ય ભાગોથી બનેલું છે. પગની પેડલ ક્રેન્ક, ચેન વ્હીલ, ચેન, ફ્લાયવિલ, રીઅર એક્સલ અને ટ્રાન્સમિશનના અન્ય ભાગો દ્વારા માનવ પગની પેડલ બળ, જેથી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ આગળ આવે.
બ્રેક સિસ્ટમ: તે બ્રેક ઘટકોથી બનેલું છે. રાઇડર્સ કોઈપણ સમયે બ્રેકને કંટ્રોલ કરી શકે છે, ડ્રાઇવિંગની સુરક્ષાને ધીમું કરવા, બંધ કરવા અને તેની ખાતરી કરવા માટે.
આ ઉપરાંત, સલામતી અને સુંદરતા માટે, તેમજ વ્યવહારુ દૃષ્ટિકોણથી, એસેમ્બલ લાઇટ્સ, કૌંસ, કોડ ટેબલ એસેસરીઝ પણ.
Tમાઉન્ટેન બાઇક ટ્રાન્સમિશનનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવા માટે ટ્રેડિંગ ફ્રીક્વન્સીના વિશ્લેષણનું કેન્દ્ર
પર્વત બાઇક ટ્રાન્સમિશનનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે તમને શીખવશે, પરંતુ આમાં એક સંજ્ .ાની આવર્તન કહેવી પડશે, આવર્તનનો અર્થ એ કે પગની પેડલ પેડલ આવર્તન. ટ્રેડિંગ ફ્રીક્વન્સી એ માપના એકમ તરીકે એક મિનિટ છે, 90 ની આવર્તનની આવર્તન એટલે 90 મિનિટ સુધી પેડલ કરવા માટે એક મિનિટ. એક વિશિષ્ટ ટેકોમીટર છે, કોડ ટેબલના કાર્યકારી સિદ્ધાંત સમાન છે, તમે પેડલ પેડલ આવર્તનની ગણતરી કરી શકો છો. જો કે, સામાન્ય રાઇડિંગ મિત્રો ટેકોમીટરથી સજ્જ રહેશે નહીં, કોઈ કોડ ટેબલ highંચો ઉપયોગ દર નહીં. પછી તમે ટ્રેડિંગ ફ્રીક્વન્સી ટેબલ સાથે જોડી શકો છો, વાજબી ટ્રાન્સમિશન ગિયરનો ઉપયોગ કરવા માટે કોડ ટેબલ ગતિ અનુસાર.
ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરવાની રીત એ છે કે પહેલા નીચલા ગિયરનો ઉપયોગ કરવો. ઉદાહરણ તરીકે 24-ગતિ પ્રસારણ લો. સામાન્ય રીતે, 7 અને 8 ગિઅર પછી ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ થતો નથી, ગિયર ખૂબ નાનો છે, જે સાંકળના જીવનને અસર કરે છે. અને ટ્રાન્સમિશન 1-8 ગિઅર લટકાવવાનું શ્રેષ્ઠ નથી, 1-8 ગિયર ટૂથ ડિસ્ક સૌથી નાનો ગિઅર છે, ફ્લાયવિલ એ સૌથી નાનો ગિઅર છે, સાંકળ સીધી નથી, ત્રાંસી છે, આ સાંકળ માટે સારી નથી, તે વેગ આપશે તમારી સાંકળ જીવનની અસર, તે પ્રસારણ માટે સારી નથી. તેવી જ રીતે, 3-1 સારી નથી કારણ કે સાંકળ પણ ત્રાંસા છે. બે લાંબા સમય સુધી સવારી ન કરો, કાર પાર્ક કરો, તમે 1-8 ગિઅરમાં બદલી શકો છો, તેથી પહેલાં અને પછીના નાના ગિઅર, તમારી પીઠને ખેંચીને વસંતને આરામ કરી શકે છે, તમારી પીઠ ખેંચીને જીવન લંબાવી શકે છે, પરંતુ 1-8 સવાર નથી ગિયર સાથે, સવારી કરતા પહેલાં, એટલે કે કાર પરના લોકો પહેલાં, 2-4 ગિયરમાં ફેરવવું શ્રેષ્ઠ છે. જો 24-સ્પીડ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો ગિયર્સને ઓછી ગતિથી હાઇ સ્પીડ તરફ સ્થાનાંતરિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સંયોજન 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 છે . સામાન્ય રીતે, ગિયર્સ 2-4, 2-5, અને 2-6 મોટાભાગની રસ્તાની સ્થિતિને સંભાળે છે, જેમાં 15 KPH થી 22 KPH ની પ્રયત્નો વિનાની ગતિ હોય છે.
શ્રેષ્ઠ શરૂઆતનો સમય 2-4 ગિયર્સનો છે, જે કાર અટકે છે અને ફરી શરૂ થાય છે ત્યારે તે પ્રથમ ગિયર જેવું જ છે. 2-4 ગિયર્સ એ સૌથી વધુ શ્રમ બચત અને પ્રમાણમાં ઝડપી ગતિ છે. જો તમે ખૂબ ટૂંકા સમય માટે બંધ કરો છો અથવા લાલ બત્તીની રાહ જુઓ છો, જ્યારે ઝડપ વધારે હોય ત્યારે, કાર ધીમી કરવાની પ્રક્રિયામાં, સતત ગિઅર 2-4 પર ડ્રોપ કરો, તમે 2-4 સાથે પ્રારંભ કરી શકો છો. જો તમને લાગે છે કે તમે ખૂબ હળવા પેડલિંગ કરી રહ્યાં છો અને તમારા પગ ખૂબ ઝડપથી આગળ વધી રહ્યા છે અને તમારી પેડલ આવર્તન 90 કરતા વધારે છે, તો શિફ્ટ કરો 2-5. ફરીથી, તમારી પેડલ આવર્તન 90 સુધી રાખો. જો તે હજી પણ હળવા છે અને તમારી પેડલ આવર્તન સરળતાથી 90 કરતા વધારે છે, તો શિફ્ટ કરો 2-6. જો તમે બીજા કે છઠ્ઠા ગિયરમાં પેડલિંગ કરી રહ્યાં છો અને તમારા પગ થાકેલા છે અને તમે ખસેડી શકતા નથી અને તમે 90 જાળવવા માટે એટલા મજબૂત નથી, તો એક ગિયર નીચે જાઓ, અથવા જો તમને ન લાગે કે તમે 90 જાળવી શકો , બીજી ગિયર નીચે જાઓ. ઝડપ બદલવાની આ સૌથી સહેલી રીત છે. તે પરિભ્રમણ દ્વારા ગણતરી કરી શકાય છે, અથવા ઉદાહરણ તરીકે 24-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન લો, ટ્રેડિંગ આવર્તન 90 અને 2-5 ગિયર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને ઝડપ લગભગ 19.5 કિમી / કલાક છે, જે લોકો સામાન્ય રીતે સવારી કરવા માટે યોગ્ય છે વખત. આ ગિયર અને સ્પીડ લેઝર રાઇડિંગ માટે વધુ યોગ્ય છે. જો તમે ઝડપ વધારવા માંગતા હો, તો તમે પેડલ આવર્તનને આશરે 100 સુધી પગલું ભરી શકો છો, ઝડપ 23 હશે, આ સમયે 2-6 ગિઅરમાં બદલાઈ જશે, તમે 90 આવૃત્તિ સાથે પેડલ ચાલુ રાખી શકો છો, કારણ કે 90-2 ગિયરનો ઉપયોગ કરીને 6 આવર્તન જાળવો ઝડપ લગભગ 23 જેટલી છે. યાદ રાખો, ઝડપ વધારવા માટે, તમારે આવર્તન પેડલ કરવાની જરૂર છે, એટલે કે, તમારા પગ વળાંકની સંખ્યા, ઉચ્ચ-અંતનો ઉપયોગ ન કરવો, ઉચ્ચ-અંત ફક્ત તમારી ગતિને ધીમું કરશે. સામાન્ય સમયે સાયકલ ચલાવવું તે જ છે, 2-4 ફાઇલોનો અસલ ઉપયોગ, કલાક દીઠ 16.5 કિલોમીટરની ગતિ ચલાવો, પગલું ભર્યું આવર્તન માત્ર 90 છે, શબ્દો સ્થળાંતર કરશો નહીં, સીધા પેડલની ગતિને વેગ આપો, ગતિથી બેથી પાંચ સાથે કલાકના 19.5 કિ.મી., આ સમયે તમે 2 ની ગતિ જાળવવા માટે ફક્ત 5-19.5 ગિયર બરાબર છે, કારણ કે આ સમયે ફક્ત પગલું ભર્યું આવર્તન 90 છે. જો તમે હજી પણ ગતિ વધારવા માંગતા હો, અથવા ગિઅર શિફ્ટ ન કરો તો , સીધા પેડલ ગતિને વેગ આપો, ગતિ 23 અને પછી શિફ્ટ ગિયર, 2-6 ગિઅર બરાબર થશે. અને આ રીતે, ફક્ત પેડલને વેગ આપવા માટે, મૂળભૂત રીતે દર ચાર માઇલ પ્રતિ કલાક અથવા તેથી તમે ગિયર્સ બદલો. અલબત્ત, જો તમે તમારી જાતને 90 જાળવવા માટે ખૂબ સખત પેડલિંગ કરશો, તો 90 જાળવવા માટે તમારી ગિયર ઓછી કરો.
ઉતાર પર જતાં પહેલાં પાળી ગિયર. શિફ્ટ ગિઅર એ પણ એક કુશળતા છે, શિફ્ટ ગિઅર જ્યારે પેડલની શક્તિ યોગ્ય બળ ઘટાડવા માટે, બળ મોકલતી નથી, પગના પરિભ્રમણ સાથેનો પગ, શિફ્ટ ડાયલ કરી શકે છે. ટ્રાન્સમિશન અને ચેઇન ડેમેજ પર આવી શિફ્ટ ઓછી છે. જો તમે ખાસ કરીને ઓછી સવારીની આવર્તનવાળા ચhillાવ પર જતા હો, તો જ્યારે તમે ગિયર્સ બદલશો ત્યારે તમને સાંકળની ક્લિકની જાણ થશે. ક્લિક સાંભળો અને તમે ફાયદા અને ગેરફાયદા જાણશો. ટ્રાફિક પરવાનગી આપે છે, અને સલામતીની ખાતરી કરી શકે છે, જડતા ચ upાવ પર પહેલાં, ઝડપી થઈ શકે છે, જ્યારે ફ્રીક્વન્સી સાથે 110 થી વધુ, ચ climbી અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી 100 ઉપરની આવર્તન જાળવી રાખે, ઝડપથી ચ quicklyી શકે છે, જો હું ઉપર ચ couldn'tી શકતો ન હોઉં તો પેડલની તાકાત ઘટાડવા માટે, પ્રથમ પાળી, પાળી, બે લગભગ એક જ સમયે. જો તમે બેહદ ટેકરી પર ચ whileતી વખતે ગિયર શિફ્ટ કરી શકો છો અને તમારું ગિયરબોક્સ ક્લિક કરતું નથી, તો તમે તેનાથી સારા છો. જો બેહદ પગલાઓની આવર્તન ખૂબ ઓછી હોય, તો સખત પાવર શિફ્ટ, સાંકળમાં ફ્રેક્ચર થવાનું જોખમ રહેલું છે.
ફરીથી, જો તમે ઝડપથી ચલાવવા અને energyર્જા બચાવવા માંગતા હો, તો ઉચ્ચ આવર્તનનો ઉપયોગ એ સૌથી વાજબી માર્ગ છે. જો તમે ઇચ્છતા નથી કે તમારા ઘૂંટણ બીમાર પડે, તો હવે 3-8 ગિયરનો ઉપયોગ કરશો નહીં. 3-8 ગિઅર એવા લોકો માટે છે જે એક કલાકમાં 50 કિલોમીટર સુધી જઈ શકે છે.
Tરસ્તાનું વર્ગીકરણ, સંક્રમણના સાચા ઉપયોગનું વિશ્લેષણ
1 હાઇવે (સીધો, ઓછા અવરોધો, ઉચ્ચ દૃશ્યતા) અહીં હાઇવે કાર સ્વર્ગ છે, પરંતુ પર્વત બાઇક નરક નથી, સામાન્ય રીતે ઝડપ માટે 2 ગિયર પછી પ્રથમ 4 નો ઉપયોગ કરો અને પછી ધીરે ધીરે 2-5-6 પછી, આ સમયે 3 પછી પ્રથમ 5 માં, રસ્તાના દ્રશ્ય નિરીક્ષણ મુજબ ગિયર શિફ્ટનો સમય નક્કી કરવા માટે થોડો slાળ;
2 રેમ્પ્સ (ચhillાવ અને ઉતાર) અહીં વાત કરવા માટેની એક મુખ્ય તકનીક છે, તે રેમ્પ શિફ્ટની નથી, સારા ગિયરમાં રેમ્પમાં પ્રવેશતા પહેલા હોવી આવશ્યક છે, ખાસ કરીને ચhillાવ પર, અથવા મધ્યમ શિફ્ટ હોઈ શકે છે કારણ કે ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટ પ્રક્રિયા હજી બાકી છે પૂર્ણ થઈ અને ગુમાવી રહેલી શક્તિ, તે ખૂબ જ તકલીફકારક હશે, હિલ સિદ્ધાંતની સામે ન્યુનતમનો ઉપયોગ કરે છે, એટલે કે, “1” સૌથી પાછળ છે, પણ શિફ્ટ કરવા માટે “1” નો સિદ્ધાંત છે, પરંતુ વાસ્તવિક ientાળ અનુસાર વાસ્તવિક ફ્લાય વ્હીલ ગિયર પછી નક્કી કરો, 1 પછી 3 ગિઅર પહેલાં, સિદ્ધાંતમાં સૌથી મોટો મોરચો, એટલે કે ત્રીજો, સૌથી નાનો પાછળનો, 7 ગિઅરનો સિદ્ધાંત શિફ્ટ કરવાનો, જોકે, તે પણ વાસ્તવિક opeાળ અને લંબાઈ અનુસાર નક્કી કરવાની જરૂર છે. . પ્રથમ ત્રણ અને છેલ્લા પાંચની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
3 જટિલ રસ્તાની સપાટીની સૌથી લાક્ષણિકતા (અવરોધો, વધુ ખૂણાઓ, નબળી રસ્તાની સ્થિતિ, નબળી દૃશ્યતા) એ છે કે ત્યાં સમાન માર્ગ, સ્ટોપ-એન્ડ-ગોનો કોઈ રસ્તો નથી, તેથી આપણે પ્રમાણમાં મધ્યમ ગિયર પાથ પસંદ કરવો જોઈએ, પ્રથમ ભલામણ કરીએ છીએ 2 પછી 4, જે વેગ, સવારી અને ખૂબ જ સરળ માટે અનુકૂળ છે.
શહેરમાં પર્વતની બાઇક ચલાવવી, પર્વત બાઇકના પ્રભાવને ભાગ્યે જ સંપૂર્ણ રમત આપી શકે છે, છેવટે, પર્વત બાઇકની શોધ ઝડપી નથી, પરંતુ વિવિધ જટિલ અને
ખરાબ રસ્તાની પરિસ્થિતિમાં સુરક્ષિત રૂપે પસાર થવા માટેનો સૌથી મોટો આનંદ છે.
Fજ્યારે ઝડપ બદલાતી હોય ત્યારે ઇનગર અને પગની કુશળતા
જ્યારે ગતિ બદલાતી હોય ત્યારે, ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ પરના વસ્ત્રોને ઘટાડવા, અને સરળતામાં સુધારો કરવા માટે, સામાન્ય રીતે પગ થોડી વાર પહેલાં, પછી પગ ફક્ત દબાણ લાગુ ન કરવા માટે ચક્રને અનુસરે છે, આ સમયે આંગળી પ્રેસની ગતિ બદલાવાની ગતિ છે. લિવર અથવા ટર્ન ચેન્જ સ્પીડ હેન્ડલ. અલબત્ત, જ્યારે તમે steભો ટેકરી ઉપર ચingશો, ત્યારે તમે જોશો કે તે કામ કરતું નથી. જો તમારું ટ્રાન્સમિશન પ્રમાણમાં ઉચ્ચ-ગ્રેડનું છે, તો તે સીધું શરૂ કરવું સારું છે, તે ખૂબ જ સરળ ટ્રાન્સમિશન હોઈ શકે છે, છેવટે, સ્ટીલની વસ્તુ છે, ક્યારેક હિંસામાં સમસ્યા ન હોઇ શકે. જો તમારી પાસે ઓછી સ્પીડ ગિઅરબboxક્સ છે, તો તમે થોડા સમય માટે આરામ કરી આરામ કરી શકો છો અને તમારા પર જવા પહેલાં હવામાં પાછલા વ્હીલ્સ મેળવી શકો છો, અથવા તમે જોશો કે સાંકળ અડધા દિવસથી હડસેલો થઈ રહ્યો છે અને તમે નથી તમારી નોકરી હજી કરી.
વ્યક્તિઓ પાસે એક પદ્ધતિ છે, opeાળ ચ climbતા મધ્યમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર ખૂબ મોટી નથી, બે અથવા ત્રણ મીટર હોઈ શકે છે, બાજુ પર આ પ્રક્રિયા ચલાવવી, કાર એકદમ સપાટ રસ્તો છે, ઝડપી ફેરફાર દરમિયાન, કારણ કે ભાર અવાજ સંભળાતો નથી. ક્રેક, પરંતુ આનો ઉપયોગ ફક્ત રસ્તા પરના નાના વાહનો માટે જ થઈ શકે છે, અને તે જોવા માટે કે ત્યાં કાર પહેલાં છે કે નહીં, અથવા તમે રસ્તાની ગતિની વચ્ચેથી અચાનક કાર ફેરવી લો, બંને પક્ષોનો સ્વભાવ.
એકત્રિત કરો અને સ sortર્ટ કરો, તેમની વચ્ચે વિરોધાભાસી સ્થાન પણ છે, ઉદાહરણ તરીકે વાજબી ગિયર પસંદગી, ડિસ્ક પછીની અનુરૂપ ફ્લાયવીલના ગિયરના સંદર્ભમાં દૃષ્ટિકોણ પહેલાં. (વ્યક્તિગત રીતે, મને લાગે છે કે 2-3456 વધુ વ્યાજબી અને સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાય છે). અહીં જે મુદ્દો બનાવવાની જરૂર છે તે છે, જોકે મોટા ભાગના પરિવર્તનની ગતિ ખુશ છે, પરંતુ દરેક કારની પરિવર્તનની ગતિનું ગોઠવણ અલગ છે, તેથી જાતે ગાડી જાતે ધ્યાન રાખશે જે ગિયર કરે છે, તેને બીજાના દૃષ્ટિકોણ પર દબાણ કરવાની જરૂર નથી, આ આધાર નીચે કે મોટા ઉલ્લંઘન નથી. પોતે અવલોકન પર ધ્યાન આપો, કારણ કે દરેક ગિયરને સમાયોજિત કરવા પાળી કરવી વધુ મુશ્કેલ છે, ખૂબ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાયેલી ગોઠવણ સારી છે!
હોટેબાઇક એ 6 એએએચ 26 મોડેલ 21 સ્પીડ ગિયર હિલ-ક્લાઇમ્બીંગ પાવર વધારે છે
અમેઝોન પર મોટો વેચાણ !!!! વધુ વિગતો જોવા માટે હોટેલબેક કરો.