યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સ્પોક્સ કેવી રીતે પસંદ કરવું

તમારી બાઇકના સ્પોક્સ તમારા વ્હીલના મુખ્ય ઘટકો છે, પાતળા મેટલ સળિયા અથવા વાયર છે જે કેન્દ્રીય હબ (જે ધરીની આસપાસ ફરે છે) થી બાહ્ય કિનારે (જેના પર ટાયર જોડાયેલ છે) બહાર નીકળે છે. ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સ્પોક્સના નુકસાનના કારણો, નુકસાન ઘટાડવાની પદ્ધતિઓ અને યોગ્ય અને મજબૂત સ્પોક્સ કેવી રીતે પસંદ કરવા, કૃપા કરીને આ પ્રકરણમાં સ્પોક્સની ખરીદી માર્ગદર્શિકા વાંચો, અમે તમને બધી સામગ્રી જણાવીશું!

સ્પોક્સ સામાન્ય રીતે હબ ફ્લેંજમાં છિદ્રો દ્વારા દોરવામાં આવે છે અને નાના પિત્તળના સ્તનની ડીંટડી દ્વારા રિમને જોડવામાં આવે છે જે સ્પોકના અંતમાં થ્રેડો પર સ્ક્રૂ કરે છે. સ્પોક્સ તણાવ હેઠળ રિમ સાથે જોડાયેલા હોય છે, આ તણાવને સ્તનની ડીંટડીને સ્ક્રૂ કરીને અથવા સ્ક્રૂ કરીને ગોઠવવામાં આવે છે. જ્યારે યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવે ત્યારે વ્હીલ 'ટ્રુ' સ્પિન થશે અને રાઇડિંગ અને પેડલિંગ દરમિયાન આકાર બદલ્યા વિના ભાર સહન કરી શકે છે.

 

શા માટે તમારી બાઈક બોલતી રહે છે? તેને કેવી રીતે રોકવું? તે અસામાન્ય નથી અને રાઇડર્સ કહે છે કે તે આખરે થશે તેથી ડ્રિલને જાણવું શ્રેષ્ઠ છે. સ્પોક્સ કોઈ મજાક નથી (તે માટે મને માફ કરો) કારણ કે તે આખા ચક્રને જાળવી રાખે છે અને તમને એક સીધી રેખામાં રાખે છે અને આગળ વધે છે.

 

સાયકલના સ્પોક્સ કેમ તૂટી જાય છે
તમે ખૂબ સખત સવારી કરી રહ્યાં છો. - જો તમે એવા રાઇડર છો કે જે નિર્ભયતાથી દરેક કર્બને મહત્તમ બળે અથડાવે છે અને કર્બ્સથી વધુ સખત રીતે બહાર આવે છે, તો તમારે તેના માટે બનાવેલ બાઇકની જરૂર પડશે. જો તમે સ્પાઘેટ્ટીની જેમ સ્ક્વોશ કરવાનું ચાલુ રાખો છો, તો તે તમારા માટે ખોટી ડિઝાઇન હોઈ શકે છે. આ લેખમાં પાછળથી, હું સસ્તું ભલામણો આપીશ જે તમારી જરૂરિયાતોને અનુરૂપ હોઈ શકે.

વ્હીલ ખરાબ રીતે બાંધવામાં આવ્યું છે. - ઘણીવાર ડિઝાઇનરો ખૂણાઓ કાપી નાખે છે અને જો તમારા પ્રવક્તા દરેક આંચકા પર વાંકા હોય તેવું લાગે તો કિંમત પ્રતિબિંબિત કરશે. હું આ લેખની શરૂઆતમાં એવું કહીને દોરીશ કે જો તમે આ મહિને 4 થી વધુ સ્પોક્સ તોડ્યા હોય (જે અત્યારે ઘણા રાઇડર્સ સાથે થઈ રહ્યું છે) તો વધુ સારા વ્હીલ્સમાં રોકાણ કરો. તેમને બોલ્યા દ્વારા ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં જે ઘણા લોકો પણ કરે છે. ચોક્કસ બિંદુએ, વ્હીલ સુધારવા માટે ખૂબ દૂર જશે અને પુનઃખરીદી ક્રમમાં હશે.

તમે તે બાઇક માટે ખૂબ ભારે છો. - તમારી રમતમાં કોઈ શરમ નથી, સ્પોક પોપિંગ કરનારા ઘણા લોકો 6'7″ ફૂટબોલ ખેલાડીઓ છે જેનું વજન 250lbs કે તેથી વધુ છે. જો તમારા માટે આ કેસ છે, તો તમારી પાસે કદાચ બહુ ઓછા સ્પોક્સવાળા વ્હીલ્સ છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને ઉચ્ચ સ્પોક-ક્વોન્ટિટીમાં રોકાણ કરો. આ આખરે તમારા માટે બધું ઠીક કરી શકે છે.

તે જમણી બાજુ છે? - જો તમે જોયું કે નુકસાન ખાસ કરીને એક બાજુથી આવતું રહે છે - તો તે તમારી ચેઈન ડ્રોપ અને કેસેટ સામે જમણી બાજુ પોપિંગ હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમને ભવિષ્યમાં મુશ્કેલી ન આવે તે માટે તમને ડ્રાઇવ-સાઇડ સ્પોક્સની જરૂર પડશે. અહીં મફત ટિપ: તમારા બધા જમણી બાજુના સ્પોક્સને એકસાથે બદલો જેથી તમારે એક સમયે એક પાછળ જવું ન પડે. તે તમને માથાનો દુખાવો બચાવશે અને તમે પછીથી મારો આભાર માનશો.

તે માત્ર એક સસ્તી બાઇક છે. - જો તમે શહેરમાં તમારી જરૂરિયાત કરતાં ઓછા સ્પોક્સ સાથે પર્વતીય બાઇક પર કર્બ્સને ફટકારતા હોવ, તો તમે ઘણી વાર સ્પોક્સનું સમારકામ કરશો. પરંતુ તમે અહીં આ લેખ વાંચી રહ્યાં છો, જેથી તમે તમારી જાતને શિક્ષિત કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે પોઈન્ટ મેળવો. જો સ્પોક્સ ઘણી વાર તૂટતા હોય, તો માથાનો દુખાવો ટાળવા માટે ટોપ-રેટેડ વ્હીલમાં રોકાણ કરો.

 

આબોહવા તમારા ભાષણોને તોડી શકે છે

તમારા સામાન્ય સ્પોક બ્રેક્સ કદાચ તમારા વતન એક રમુજી ગુનેગાર.

જો તમે હવા, ભેજ અથવા વારંવાર વરસાદના વરસાદમાં ખારા પાણીનું પ્રમાણ વધુ હોય તેવી જગ્યાએ રહેતા હોવ તો - તે તમારી બાઇકને અસર કરશે. ખાતરી કરો કે તમે તમારી સાયકલને તત્વોથી દૂર સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરો કારણ કે કાટ સુનિશ્ચિત થશે અને સ્પોક્સ તેમના સમય પહેલા તૂટવાનું શરૂ કરશે.

ખાતરી કરો કે તમારા સ્પોક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ છે કારણ કે આ તમારા આબોહવા માટે મદદરૂપ થશે. તે પાણી માટે સંપૂર્ણપણે રોગપ્રતિકારક નથી પરંતુ ચોક્કસપણે અન્ય સામગ્રી કરતાં વધુ રોગપ્રતિકારક છે.

તમારી બાઇકને ખંજવાળથી બચાવો અને વિચાર સાથે સ્ટોર કરો. જ્યાં સુધી તમે તમારી બાઇકને તમારી સાથે અંદર, ગેરેજમાં અથવા કદાચ પાણી-પ્રતિરોધક શેડમાં લાવો ત્યાં સુધી કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ.

 

કેવી રીતે પ્રવક્તાઓને કડક કરવા

બધી ધાતુઓની જેમ સ્પોક્સ અમુક સમયે થાકશે. તમે તેને થોડી વાર સુધી રિપેર કરી શકો છો, ખાસ કરીને જો તમે પહેલાથી જ ગુણવત્તાયુક્ત વ્હીલમાં રોકાણ કર્યું હોય જેમાં તમે જાણો છો કે તેમાં થોડું જીવન બાકી છે. તેને ફેંકી દો નહીં, ફક્ત તેને કેવી રીતે જાળવવું તે જાણો.

તમારા વ્હીલ્સને નિયમિત ધોરણે તપાસો અને તેમને તમારા રસ્તાના પ્રકાર અને ભૂપ્રદેશમાં અનુકૂળ કરો.

આ મુશ્કેલ નથી અને ટેકનિક ગિટાર વગાડવા જેવી જ છે. તેને સ્ટ્રિંગ કરો જેમ કે તમે કોઈ નોંધ વગાડી રહ્યાં છો અને જો દરેક અવાજ પ્રમાણમાં સમાન હોય તો નોટિસ કરો. જો નોટ ઢીલી હોય તો તમે તેને અન્યની સરખામણીમાં ચપટી અને ધ્વનિથી દૂર સાંભળશો. આ તે વાત છે જેને કડક કરવાની જરૂર છે.

તમારા વ્હીલ સ્પોક્સને વધારે કડક ન કરો કારણ કે આનાથી વધુ સ્પોક્સ તૂટી શકે છે. તમે સંપૂર્ણ ઘર્ષણ અનુભવશો જે મધુર અને અન્ય સ્પોક્સની પિચ સાથે સુસંગત હોવું જોઈએ.

 

યોગ્ય ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સ્પોક્સ કેવી રીતે પસંદ કરવું

વિવિધ વ્હીલ પ્રકારો અને રાઇડિંગ શિસ્ત માટે વિવિધ પ્રકારના સ્પોક્સ ઉપલબ્ધ છે, તેથી જો તમારે તૂટેલા સ્પોકને બદલવાની જરૂર હોય - અથવા શરૂઆતથી વ્હીલ બનાવતા હોવ તો - તમારે જાણવું પડશે કે તમને કયા પ્રકારની જરૂર છે.

સામાન્ય શબ્દોમાં, વ્હીલ જેટલા વધુ સ્પોક્સ ધરાવે છે, તેટલો વધુ ભાર ફેલાય છે અને વ્હીલ વધુ મજબૂત હોવું જોઈએ. તેનાથી વિપરીત, ઓછા સ્પોક્સનો અર્થ થાય છે હળવા વ્હીલ, તેથી વ્હીલબિલ્ડરે ઇચ્છિત તાકાત અને ઓછા વજન વચ્ચે સંતુલન જાળવવું જોઈએ.

સ્ટાન્ડર્ડ વ્હીલ્સ જે-સ્પોક્સનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે, જેમાં એક છેડે વળાંક હોય છે જ્યાં સ્પોક વ્હીલના હબની કિનારમાં બંધબેસે છે, જોકે કેટલાક ઉત્પાદકો ખાસ-ડિઝાઇન કરેલા હબમાં સેટ કરેલા સીધા-પુલ સ્પોક્સ સાથે વ્હીલ્સ ઓફર કરે છે - તેમાં કોઈ વળાંક નથી.

સ્પોક્સ સાદા-ગેજ હોઈ શકે છે, એટલે કે તેઓ તેમની સમગ્ર લંબાઈ માટે સમાન જાડાઈ ધરાવે છે; બટ્ટેડ (જે મધ્યમાં પાતળા હોય છે) અથવા પ્રોફાઇલમાં એરો.

તમારા વ્હીલ માટે યોગ્ય સ્પોક મોટાભાગે બે બાબતો પર આધાર રાખે છે - કદ અને ઇચ્છિત રાઇડિંગ પ્રકાર.

ઇચ્છિત રાઇડિંગ પ્રકાર: સારી ગુણવત્તાના સામાન્ય હેતુના સ્પોક્સનો ઉપયોગ વ્યવહારીક રીતે કોઈપણ શિસ્ત માટે વ્હીલ્સ બનાવવા માટે થઈ શકે છે, કારણ કે તે સ્પોક્સની સંખ્યા અને પેટર્ન છે જે સ્પોક પ્રકાર કરતાં વ્હીલ્સની મજબૂતાઈ વધુ નક્કી કરે છે (સ્પોક લેસિંગ વિશે વધુ માટે નીચે જુઓ). જો કે કેટલાક પ્રકારના પાતળા, હળવા વજનના સ્પોક ઝડપી, હળવા વજનના વ્હીલસેટ્સ માટે ડિઝાઈન કરવામાં આવ્યા છે જે હેવી-ડ્યુટી વ્હીલ બિલ્ડ માટે સલાહભર્યું નથી, જ્યારે સ્ટ્રેટ-પુલ સ્પોક્સ અને હબ 'સ્ટાન્ડર્ડ' જે-બેન્ડ સ્પોક્સ સાથે સુસંગત નથી.

સાઈઝિંગ: બજારમાં 20” BMX વ્હીલ્સથી લઈને 29” MTB હૂપ્સ સુધીના વ્હીલ કદની વિશાળ શ્રેણીને અનુરૂપ સ્પોક્સ વિવિધ લંબાઈમાં આવે છે. જો કે ત્યાં માપોની પ્રમાણભૂત શ્રેણી નથી, કારણ કે હબ અને રિમના પરિમાણો પણ અમલમાં આવે છે - જરૂરી સ્પોકની લંબાઈ વ્હીલની ત્રિજ્યા નથી, પરંતુ હબના ફ્લેંજ છિદ્રોથી સ્પોક છિદ્રો સુધીનું અંતર છે. કિનાર ડીપ-સેક્શન રિમ્સ અને પહોળા ફ્લેંજ હબમાં ઉમેરો અને તમે જોઈ શકો છો કે તે શા માટે જટિલ છે. વિવિધ પ્રકારનાં પ્રવક્તાઓ અને તેમના હેતુવાળા કાર્યક્રમો પર વધુ માટે નીચે જુઓ.

બોલવાના સામાન્ય પ્રકારો

સ્ટ્રેટ-ગેજ સ્પોક્સ: આ તેમની સમગ્ર લંબાઈ (સામાન્ય રીતે 2mm અથવા 14-ગેજ) માટે સમાન પહોળાઈ છે. સરળ અને સસ્તું, સાદા-ગેજ સ્પોક્સનો ઉપયોગ વ્હીલ્સ બનાવવા માટે કરવામાં આવે છે જ્યાં વજન-બચત કોઈ સમસ્યા નથી, જેમ કે હેવી-ડ્યુટી BMX, MTB અથવા ટુરિંગ બાઇક હૂપ્સ. તેઓ તેમના જાડા ક્રોસ-સેક્શનને કારણે થોડી સખત રાઈડ ઓફર કરે છે.

સેમલ ટિપ્સ: બાઇક વ્હીલ પર કેટલા સ્પોક્સ: 12G,13G,14G સ્પોક્સ

g એ ગેજનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે ગોળ વસ્તુઓની જાડાઈનું શાહી માપ છે. અને જેટલી નાની સંખ્યા તેટલો મોટો વ્યાસ.

"નિયમિત" સ્પોક્સ 14g છે, પછી એવા સ્પોક્સ છે જે જાડા છે (13g) અને ફેટ સ્પોક્સ છે જે 12g છે.

સિંગલ-બટ્ટેડ સ્પોક્સ: ડિસ્ક-બ્રેક વ્હીલ્સ બનાવતી વખતે વધારાની મજબૂતાઈ અને જડતા માટે, અને ભારે એપ્લીકેશન માટે આ સ્પોક સ્પોકની ગરદનમાં સહેજ જાડા હોય છે (હબની નજીકનો ભાગ). તેઓ ડબલ-બટેડ અથવા પ્લેન-ગેજ સ્પોક્સ કરતાં સહેજ ભારે હોય છે.

ડબલ-બટવાળા સ્પોક્સ: આ હળવા વજનના સ્પોક્સ છે જે મધ્યમાં પાતળા હોય છે (દા.ત. 2mm થી 1.8mm અને ફરી 2mm પર જવું) વજન બચાવવા અને રાઇડની જડતા ઘટાડવા માટે, વ્હીલની મજબૂતાઈ સાથે સમાધાન કર્યા વિના. ડબલ-બટવાળા સ્પોક્સ પ્લેન-ગેજ અથવા સિંગલ-બટેડ સ્પોક્સ કરતાં હળવા અને વધુ ખર્ચાળ હોય છે, અને તેમના સૌથી પાતળા ઢંગમાં (દા.ત. 1.5 મીમી સુધી) એમટીબી સવારી માટે યોગ્ય ન હોઈ શકે.

12G સ્પોક્સ，13G સ્પોક્સ

એરો બ્લેડ સ્પોક્સ: આમાં પવનનો પ્રતિકાર ઘટાડવા માટે એક ચપટી ક્રોસ-સેક્શન હોય છે. સમય-અજમાયશ બાઇક અને રેસ-ઓરિએન્ટેડ રોડ બાઇક માટે.

સ્ટ્રેટ-પુલ સ્પોક્સ: ફ્લેર્ડ (હબ) છેડે આમાં કોઈ 'જે-બેન્ડ' નથી, બેન્ડને દૂર કરવાનો વિચાર એ વ્હીલ બિલ્ડમાં સંભવિત નબળા બિંદુને કાપી નાખે છે, અને સ્પોક અપૂર્ણાંક ટૂંકા હોવાને કારણે વજન પણ બચાવે છે ( જે 20 અથવા તેથી વધુ સ્પોક્સ સાથે વ્હીલમાં ઉમેરે છે). તેમને સમર્પિત હબની જરૂર છે.

 

બાઇકના વ્હીલ પર કેટલા સ્પોક્સ છે

પૈડાંને તેમની શક્તિ અને વજનને પ્રભાવિત કરવા માટે વિવિધ સંખ્યામાં સ્પોક્સનો ઉપયોગ કરીને દોરી શકાય છે. જેટલા વધુ સ્પોક્સનો ઉપયોગ થાય છે, તેટલો વધુ ભાર ફેલાય છે અને વ્હીલ વધુ મજબૂત હોવું જોઈએ.

જો કે ઓછા સ્પોક્સનો અર્થ હળવા વ્હીલ છે, તેથી પરફોર્મન્સ વ્હીલ્સના ઉત્પાદકોએ ખાસ કરીને સ્પોક ડિઝાઇન અને સ્પોક પેટર્ન વિકસાવવા માટે સખત મહેનત કરી છે જે તાકાત અથવા બાજુની જડતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના જરૂરી સ્પોક્સની સંખ્યાને ઘટાડે છે - સખત, ડીપ-સેક્શન એરોની ઉત્ક્રાંતિ. રોડ બાઇકિંગ માટેના રિમ્સે આમાં મોટો ભાગ ભજવ્યો છે.

BMX વ્હીલ્સ, ઉદાહરણ તરીકે, સામાન્ય રીતે 36 સ્પોક્સનો ઉપયોગ કરશે. MTB ટ્રેઇલ રાઇડિંગ માટે 32 સ્પોક્સ સ્વીકૃત ધોરણ બની ગયા છે, જેમાં 28- અથવા 24-હોલ ડ્રિલિંગ દર્શાવતા વધુ ઓછા વજનના રેસ વ્હીલ્સ છે. વધુ આત્યંતિક રાઇડિંગ શૈલીઓ વધુ તાકાત માટે માંગ કરે છે તેથી AM, Enduro, DH અને FR વ્હીલસેટ્સમાં 36 સ્પોક્સ સામાન્ય છે, જ્યારે સૌથી વધુ ડિમાન્ડિંગ જમ્પ અને સ્ટ્રીટ રાઇડર્સ 48 સ્પોક્સ સુધી કંઈપણ પસંદ કરી શકે છે જેથી કરીને ટાર્મેક દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી અસરોને નિયંત્રિત કરી શકાય. કોંક્રિટ

રોડ બાઈક માટે, જ્યાં સ્ટ્રેન્થ એવી કોઈ સમસ્યા નથી, સ્પોક્સની પ્રમાણભૂત સંખ્યા 24 છે. મોટાભાગના પરફોર્મન્સ રોડ વ્હીલસેટ્સ જો કે હવે રેડિયલી લેસ્ડ છે. આ પ્રકારના વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે ઓછા સ્પોક્સનો ઉપયોગ કરીને ડીપ-સેક્શન રિમ્સ સાથે બાંધવામાં આવે છે - આગળના વ્હીલમાં 18 અથવા ઓછા અને પાછળના ભાગમાં 20 (પેડલિંગ દ્વારા પેદા થતા વધારાના દળોને નિયંત્રિત કરવા માટે).

 

ગુણવત્તા પ્રવક્તા સાથે Ebikes

હોટબાઈક 26-ઇંચથી 29-ઇંચની માઉન્ટેન બાઇક્સ અને સિટી બાઇક્સ આગળના વ્હીલ સ્પોક્સ માટે 13G અને પાછળના વ્હીલ સ્પોક્સ માટે 12G પસંદ કરે છે. દરેક વ્હીલમાં 36 ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સ્પોક્સ છે. જો તમને અમારી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક, કિટ્સ અથવા સ્પોક્સમાં રસ હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો.

મારી શુભકામના તમારી સાથે છે!

યુએસ મોકલો