ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ કેવી રીતે જાળવવી

પ્રથમ સફાઈ તરફ ધ્યાન આપો, ખાસ કરીને શિયાળાના મીઠાના પાણીમાં (શિયાળાના બરફના ઘણા શહેરો ઠંડું ટાળવા માટે મીઠાના પાણીના સ્પ્રે) વધુ સમયસર સફાઈ કરો, અન્યથા મેટલ કાટનું કારણ બને છે, પેઇન્ટ ફિલ્મ વૃદ્ધત્વ બંધ કરે છે. બે એ મહત્તમ ગોઠવણની heightંચાઇ પર ધ્યાન આપવું છે. સમયગાળા માટે નવી બાઇક ચલાવવા પછી, મેન્યુઅલની આવશ્યકતાઓ અનુસાર આખી બાઇકને તપાસો અને એડજસ્ટ કરો. સજ્જડ અને ubંજણ જરૂરી છે. તપાસો કે ફાસ્ટનર્સ છૂટક છે કે નહીં અને ટ્રાન્સમિશન ભાગો લવચીક છે કે કેમ. સાંકળ લ્યુબ્રિકેટ થયા પછી તેલની ચપળતાને સાફ કરવા પર ધ્યાન આપો, અને ફ્લાય વ્હીલ દ્વારા તેલને સ્પર્શ કરી શકાય છે. યોગ્ય રીતે ફૂલેલા ટાયર સવારીના આરામ અને સેવા જીવનને અસર કરશે. બ્રેક એ સલામતીની મૂળભૂત બાંયધરી છે, પરંતુ કોઈ પણ સમયે તપાસી લેવી જોઈએ, જ્યાં સુધી કોઈ સમસ્યા હોય ત્યાં સુધી તાત્કાલિક સમાયોજિત થવું જોઈએ અથવા સમારકામ કરવું જોઈએ.

(અમેઝોન પર મોડેલ એ 6 એબી 26 મોટી વેચાણ, હોટબીકી પર શોધો)

 

1. સવારીની આરામની ખાતરી કરવા અને થાક ઘટાડવા માટે ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરતા પહેલા સેડલ અને હેન્ડલબારની adjંચાઇ ગોઠવવી જોઈએ. સેડલ અને હેન્ડલબારની ightsંચાઈ એક વ્યક્તિથી બીજામાં હોવી જોઈએ. સામાન્ય રીતે, સાઇકલ સવારોને એક પગ પર વિશ્વસનીય રીતે ઉતરવા માટે સક્ષમ (સેડલ ightsંચાઈ) યોગ્ય હોવી જોઈએ (સંપૂર્ણ વાહન upભું રાખવું જોઈએ), જ્યારે હેન્ડલબારની ightsંચાઈ સાયકલ સવારોને તેમના આગળના ભાગને સપાટ મૂકવા અને તેમના ખભા અને હાથને આરામ કરવા માટે યોગ્ય હોવી જોઈએ. જો કે, સdડલ અને હેન્ડલબારના ગોઠવણને સૌ પ્રથમ સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ કે ટ્યુબ અને icalભી ટ્યુબ નિવેશ depthંડાઈ સલામતી ચિહ્ન લાઇન કરતા વધારે હોવી જોઈએ.

ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, આગળ અને પાછળના બ્રેક્સને તપાસો અને સમાયોજિત કરો. આગળનો બ્રેક જમણા બ્રેક હેન્ડલ અને પાછળનો બ્રેક ડાબી બ્રેક હેન્ડલ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે ડાબી અને જમણી બ્રેક હેન્ડલ અડધા સ્ટ્રોક પર પહોંચે છે ત્યારે વિશ્વસનીય રીતે બ્રેક કરવા માટે આગળ અને પાછળના બ્રેક્સને વ્યવસ્થિત કરવા માટે યોગ્ય છે. બ્રેક ત્વચા અતિશય વસ્ત્રો, તાત્કાલિક બદલવા માટે.

3. ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરતા પહેલા સાંકળની ચુસ્તતા તપાસો. જો સાંકળ ખૂબ કડક હોય, તો પેડલ કપરું છે, અને જો તે ખૂબ looseીલું હોય, તો વાઇબ્રેટ કરવું અને અન્ય ભાગોને સ્પર્શ કરવું સરળ છે. સાંકળની સ saગ 1-2 મીમી છે, જે યોગ્ય છે. સામાન્ય રીતે, પેડલિંગ વિના સવારી કરતી વખતે તેને યોગ્ય રીતે કડક કરી શકાય છે. સાંકળને સમાયોજિત કરતી વખતે, પહેલા સાંકળના સ્ક્રુની અંદર અને બહારના સમાન પરિભ્રમણ દ્વારા, પાછળના વ્હીલના અખરોટને ooીલું કરો, સાંકળની કડકતાને સમાયોજિત કરો, અને પછી પાછળના વ્હીલના બદામને સજ્જડ કરો.

4. ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરતા પહેલા સાંકળના લ્યુબ્રિકેશનને તપાસો. અનુભવો અને અવલોકન કરો કે શું સાંકળનું સાંકળ શાફ્ટ પરિભ્રમણ લવચીક છે કે કેમ અને સાંકળના સાંધા ગંભીર રીતે લથડ્યા છે કે કેમ. જો રસ્ટ અથવા પરિભ્રમણ લવચીક ન હોય તો, ઉંજણ તેલની યોગ્ય માત્રામાં ઉમેરવું જોઈએ, ગંભીર સાંકળ બદલવી જોઈએ.

The. ઇ-બાઇક ચલાવવા પહેલાં, તપાસો કે ટાયર પ્રેશર, હેન્ડલબાર સ્ટીઅરિંગ લવચીકતા, ફ્રન્ટ અને રીઅર વ્હીલ રોટેશન લવચીકતા, સર્કિટ, બેટરી પાવર, મોટર વર્કિંગ સ્ટેટસ, લાઇટિંગ, હોર્ન, ફાસ્ટનર્સ અને અન્ય જરૂરીયાતો પૂરી કરે છે.

(1) અપૂરતા ટાયર હવાનું દબાણ ટાયર અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેના ઘર્ષણમાં વધારો કરશે, તેથી માઇલેજને ટૂંકા કરશે; તે હેન્ડલબાર્સની દેખીતી રાહતને પણ ઘટાડે છે અને સવારી આરામ અને સલામતીને અસર કરે છે. જ્યારે હવાનું દબાણ અપૂરતું હોય ત્યારે, હવાનું દબાણ સમયસર ઉમેરવું જોઈએ. ટાયર પ્રેશર ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના manualપરેશન મેન્યુઅલ અથવા ટાયર સપાટી પરના હવાના દબાણમાં સૂચવેલ હવાના દબાણ અનુસાર હોવું જોઈએ.

(2) હેન્ડલબાર પરિભ્રમણ લવચીક નથી, અટવાયેલા, સખત અથવા ચુસ્ત બિંદુઓ છે, સમયસર લ્યુબ્રિકેશન અથવા ગોઠવણ હોવી જોઈએ. ગ્રીસ, કેલ્શિયમ અથવા લિથિયમ આધારિત ગ્રીસ સામાન્ય રીતે લ્યુબ્રિકેશન માટે વપરાય છે. જ્યારે સમાયોજિત કરો ત્યારે, પ્રથમ કાંટો લ lockક મધરને ooીલું કરો, આગળનો કાંટો ઉપલા બ્લોકને ફેરવો, જ્યારે હેન્ડલબાર રોટેશન લવચીકતા આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે, આગળનો કાંટો લ lockક મધર હોઈ શકે છે.

()) ફ્રન્ટ અને રીઅર વ્હીલ્સની નબળી રોટેશન લવચીકતા રોટેશનલ ઘર્ષણમાં વધારો કરશે, વીજ વપરાશમાં વધારો કરશે, આમ માઇલેજ ઘટાડશે. તેથી, એકવાર દોષ સમયસર લ્યુબ્રિકેશન અને જાળવણી જાળવણીનો હોવો જોઈએ, લુબ્રિકેશન સામાન્ય રીતે માખણ, કેલ્શિયમ અથવા લિથિયમ ગ્રીસનો ઉપયોગ કરે છે; જો શાફ્ટ ચામડાની નિષ્ફળતા, સ્ટીલ બોલ અથવા શાફ્ટ ચામડાને બદલી શકે છે, જો મોટર ફોલ્ટને વ્યવસાયિક જાળવણી એકમમાં સમારકામ કરાવવી જોઈએ.

()) સર્કિટ નિરીક્ષણ દરમિયાન, સર્કિટ સરળ છે કે કેમ તે તપાસવા માટે પાવર સ્વીચ ચાલુ કરો, કનેક્ટર નિશ્ચિતપણે અને વિશ્વસનીય રીતે શામેલ છે કે કેમ, અને ફ્યુઝ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે કે કેમ, ખાસ કરીને બેટરી આઉટપુટ ટર્મિનલ અને કેબલ વચ્ચેનું જોડાણ નિશ્ચિતરૂપે છે કે કેમ. અને વિશ્વસનીય. દોષને સમયસર દૂર કરવો જોઈએ.

()) સફર પહેલાં, બેટરી પાવર તપાસવી જોઈએ, બેટરી પાવર પૂરતી છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે ટ્રિપ માઇલેજ અનુસાર. જો શક્તિ પૂરતી નથી, તો વોલ્ટેજ કાર્ય હેઠળની બેટરીને ટાળવા માટે, માનવ સવારી દ્વારા યોગ્ય રીતે સહાય કરવી જોઈએ.

()) મોટરની બહાર જતા પહેલાં કામ કરવાની સ્થિતિ તપાસો. મોટર ચાલુ કરો અને મોટરને ચાલતા અવલોકન અને સાંભળવા માટે તેની ગતિને સમાયોજિત કરો. જો કોઈ અસામાન્ય ઘટના છે, તો સમયસર તેનું સમારકામ કરવું જોઈએ.

()) ઇ-બાઇકનો ઉપયોગ કરતા પહેલા, લાઇટ, શિંગડા વગેરે તપાસો, ખાસ કરીને રાત્રે. હેડલાઇટ્સ તેજસ્વી હોવી જોઈએ, બીમ સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ 7-5 મીટરની રેન્જની સામે આવવી જોઈએ; હોર્નનો અવાજ કર્કશ નહીં, મોટેથી હોવો જોઈએ; ટર્ન સિગ્નલ સામાન્ય રીતે ઝબકશે અને વળાંકનો સંકેત સામાન્ય રહેશે, અને પ્રકાશની ફ્લેશિંગ આવર્તન 10-75 વખત / મિનિટ રહેશે; સાધન પ્રદર્શન સામાન્ય હોવું જોઈએ.

()) તપાસો કે બહાર જતા પહેલા મુખ્ય ફાસ્ટનર્સ ફાસ્ટન છે કે કેમ. ઉદાહરણ તરીકે, આડી પાઇપ, વર્ટીકલ પાઇપ, સdડલ, સેડલ પાઇપ, ફ્રન્ટ વ્હીલ, રીઅર વ્હીલ, સેન્ટ્રલ શાફ્ટ, લ masterક માસ્ટર અને પેડલના ફાસ્ટનર્સ looseીલા ન થવા જોઈએ. જો ફાસ્ટનર્સ looseીલા થઈ જાય અથવા નીચે પડી જાય, તો તેઓને સમયસર બાંધવું જોઈએ અથવા બદલવું જોઈએ. દરેક ફાસ્ટનરનું આગ્રહણીય બળ અંતર સામાન્ય રીતે છે: ટ્રાંસ્વસ ટ્યુબ માટે 8n.m, વર્ટીકલ ટ્યુબ, સેડલ, સેડલ ટ્યુબ, ફ્રન્ટ વ્હીલ અને ફુટ પેડલ, સેન્ટર શાફ્ટ લkingકિંગ મધર અને રીઅર વ્હીલ માટે 18n.m.

 

 

,, ઇ-બાઇક શૂન્ય પ્રારંભનો ઉપયોગ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો (એટલે ​​કે, પરિસ્થિતિ શરૂ કરીને), ખાસ કરીને વજનમાં અને ચhillાવ પર પ્રતિબંધ હોવો જોઈએ. પ્રારંભ કરતી વખતે, તમારે પહેલા હાથથી સવારી કરવી જોઈએ, અને પછી જ્યારે તમે ચોક્કસ ગતિએ પહોંચશો, અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવિંગ સહાયનો સીધો ઉપયોગ કરો ત્યારે. આ કારણ છે કે પ્રારંભ કરતી વખતે, પ્રથમ સ્થિર ઘર્ષણ બળને કાબૂમાં લેવું આવશ્યક છે, આ સમયે વર્તમાન વિશાળ છે, પ્રતિકાર વર્તમાનની નજીક અથવા તે પણ પહોંચે છે, બેટરીને મોટા વર્તમાન કાર્ય બનાવે છે, બેટરીના નુકસાનને વેગ આપે છે.

An. જ્યારે કોઈ ઇ-બાઇક ચલાવતા હોય ત્યારે, મેન્યુઅલ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સહાયનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો, ખાસ કરીને જ્યારે ચ ridingાવ પર સવાર હોય ત્યારે, ભારે લોડ હેઠળ, પવનની સામે અથવા જ્યારે રસ્તો રફ હોય ત્યારે. આ રીતે, બેટરીને લાંબા સમય સુધી મોટા વર્તમાન સ્રાવથી બચાવી શકાય છે, બેટરીને નુકસાન થાય છે, ચાર્જની શ્રેણીમાં સુધારો કરવા, બેટરીની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે અનુકૂળ છે.

8. ઇ-બાઇક રફ અથવા બેહદ opeોળાવ માટે યોગ્ય નથી (સામાન્ય રીતે & 8 અને ડિગ્રી હોવું જોઈએ) આવા કિસ્સાઓમાં, ધીમેથી વાહન ચલાવો અથવા બસમાંથી ઉતરી જાઓ. આ પ્રકારની રસ્તાની સપાટી પર વાહન ચલાવતા સમયે, મોટર્સ, નિયંત્રકો અને બેટરીઓનું કાર્યકારી વાતાવરણ નબળું છે, જે સેવાનું જીવન ઘટાડશે અને સરળતાથી નુકસાન થશે.

9. ઇ-બાઇક ચલાવવા દરમ્યાન અવારનવાર બ્રેકિંગ અને પ્રારંભ કરવાનું ટાળવું જોઈએ. બ્રેકિંગ પહેલાં અથવા તે જ સમયે, સ્પીડ એડજસ્ટમેન્ટને ફરીથી યોગ્ય સ્થિતિમાં ફેરવવું જોઈએ. આ રીતે, જ્યારે પ્રારંભ થાય ત્યારે તે બેટરીના મોટા પ્રવાહના નુકસાનને ટાળી શકે છે.

10, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો માનક લોડ 75 કિલો છે, ઓવરલોડ ટાળવાનો પ્રયત્ન કરવો જોઈએ. જો ઓવરલોડ ડ્રાઇવિંગ હોય, તો સવારી માટે માનવશક્તિનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, માર્ગ ખસેડવા માટે મદદ કરવા માટે માનવશક્તિ.

11, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો ઉપયોગ કરીને ઠંડા હવામાન, ખસેડવાનો પ્રયાસ કરવો જોઈએ અથવા ઇલેક્ટ્રિક સહાયને ખસેડવું જોઈએ; અને બેટરી પાવર અને વોલ્ટેજ સંકેત પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે ઠંડા હવામાન, બ theટરી સ્રાવની depthંડાઈને ઘટાડવા માટે યોગ્ય હોવું જોઈએ, અવર્ગીકૃત રાજ્ય ડ્રાઇવિંગ ન કરવું જોઈએ. આ એટલા માટે છે કારણ કે ઠંડા હવામાન જ્યારે બેટરી ચાર્જ કરવાની ક્ષમતા, ડિસ્ચાર્જ ક્ષમતામાં ઘટાડો કરે છે.

12, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વરસાદ અને બરફના હવામાનથી ભયભીત નથી. જો કે, પાણીમાં લહેરાતું હોય ત્યારે, પાણીને લીધે થતા નુકસાનને રોકવા માટે પાણીનું સ્તર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીલની હબ બેરિંગ સીટના નીચલા ધારથી વધુ ન હોવું જોઈએ. વરસાદ અને બરફમાં સવારી કર્યા પછી, શક્ય તેટલું જલદી તેને સાફ કરો. જો ઉપકરણ પાણીમાં પલાળવામાં આવે છે, તો તેને વાળ સુકાંથી પણ સૂકવવું જોઈએ. લોહ કાટ અને સર્કિટ લિકેજ, શોર્ટ સર્કિટ અને અન્ય ખામીને ટાળવા માટે.

13. જ્યારે વરસાદી અથવા બરફીલા દિવસોમાં સવાર થાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવિંગની ગતિ યોગ્ય રીતે ઘટાડવી જોઈએ, અને બાજુની કાપલી અને યુ-ટર્ન વગેરેને રોકવા માટે બ્રેકિંગ અંતર વધારવો જોઈએ, જેથી વ્યક્તિગત સલામતી જોખમમાં ન આવે.

 

 

14. ઇ-બાઇકને ઠંડી જગ્યાએ રાખવી જોઈએ અને સૂર્યપ્રકાશના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં આવવાનું ટાળવું જોઈએ. સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં પેઇન્ટ, પ્લાસ્ટિક, રબર અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોની વૃદ્ધાવસ્થાને વેગ મળે છે, તેમની સેવા જીવન અને વિશ્વસનીયતા ઘટાડે છે.

15, બેટરી ચાર્જિંગને સહાયક અથવા નિર્માતા નિર્દિષ્ટ મોડેલ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, ભળી શકતા નથી; ચાર્જ કરતી વખતે, બેટરી અને ચાર્જર એક હવાની અવરજવરવાળી અને ઠંડી જગ્યાએ સ્થિત હોવી જોઈએ, સલામત રીતે મુકવી જોઈએ, જ્વલનશીલ અને વિસ્ફોટક માલથી દૂર હોવી જોઈએ, highંચા તાપમાન, ભેજ અને પાણીના ભરાવાથી બચવું જોઈએ, વસ્તુઓ સાથે itemsાંકણ પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ, શિશુઓ અને બાળકોના સંપર્ક પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ. ચાર્જ કરતી વખતે, તે સૌ પ્રથમ પુષ્ટિ કરશે કે પાવર ગ્રીડનું વોલ્ટેજ અને આવર્તન ચાર્જરની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે, અને પછી ચાર્જર આઉટપુટ અંત અને પાવર ગ્રીડ સાથે ચાર્જર ઇનપુટ અંત સાથે બેટરીને કનેક્ટ કરે છે. ચાર્જ કર્યા પછી, પહેલા પાવર ગ્રીડને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને પછી ચાર્જરને બેટરીથી ડિસ્કનેક્ટ કરો. લીડ-એસિડ બેટરી ચાર્જ કરવામાં સામાન્ય રીતે 6-8 કલાક લે છે.

16, અંડર વોલ્ટેજની સ્થિતિમાં રહેલી બેટરીનો ઉપયોગ બંધ કરવો જોઈએ, અને પ્રારંભિક ચાર્જ કરવો, બેટરી પુન recoveryપ્રાપ્તિ વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવો, બેટરી deepંડા ડિસ્ચાર્જ અને વધુ ડિસ્ચાર્જ પર પ્રતિબંધ મૂકવો, તે ચાર્જ સાથે શ્રેષ્ઠ છે, જેથી તે હંમેશા રાજ્યમાં રહે. વિપુલ શક્તિ. દિવસમાં ઓછામાં ઓછા એક વખત ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

17, સ્ટોરેજ બેટરી મધ્યમ હવાની ભેજવાળી ઠંડી, ઠંડી જગ્યાએ મૂકવી જોઈએ, બેટરી સીધી રાખવી જોઈએ; લાંબા સમય સુધી સ્ટોરેજ પૂરતી શક્તિ હોવી જોઈએ અને નિયમિતપણે ફરીથી ભરવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે મહિનામાં એક વખત ચાર્જ કરવો. લાંબા સમય સુધી લીડ-એસિડ બેટરી સ્ટોરેજ, તમે નિસ્યંદિત પાણીના થોડા ટીપાં ઉમેરી શકો છો, પાણીના બાષ્પીભવનને સરભર કરવા માટે, પ્લેટ વલ્કેનાઇઝેશનને ઘટાડે છે.

18, ઇ-બાઇકના પ્રથમ ઉપયોગમાં ઇ-બાઇકની કામગીરીને સમજવા માટે, "manualપરેશન મેન્યુઅલ" કાળજીપૂર્વક વાંચવું જોઈએ. ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ચલાવી ન શકે તેવા કોઈને સવારી ઉધાર આપશો નહીં.

 

(અમેઝોન પર મોડલ એ 6 એએ 26 મોટી વેચાણ, હોટબીકી પર શોધો)

19. માનસિક દર્દીઓ, આલ્કોહોલિક અને અન્ય અપંગ વ્યક્તિઓ સાયકલ ચલાવવા માટે અયોગ્ય છે, તેને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલનો ઉપયોગ કરવાની પ્રતિબંધિત છે; હ્રદય રોગ, વાઈ અને રંગ અંધત્વવાળા સાઇકલ સવારોએ સાવધ રહેવું જોઈએ.

20.E-બાઇક મોટર વગરના વાહનો છે. સવારી કરતી વખતે, તેઓએ ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ અને મોટર વિનાની લેન અથવા સ્થાનિક સૂચિત લેનમાં વાહન ચલાવવું જોઈએ.

21. ઇલેક્ટ્રિક સાયકલને કાટરોધક પ્રવાહી અને વાયુઓથી દૂર ઠંડી, વેન્ટિલેટેડ, સૂકી જગ્યાએ સંગ્રહિત કરવી જોઈએ. પૂરતી ટાયર પ્રેશરથી આખી કારને સીધી રાખો; વાહનના શરીર પર ભારે પદાર્થો લોડ કરશો નહીં; અને બેટરી અલગથી સંગ્રહિત થવી જોઈએ.

 

 

બેટરી જાળવણી

પરિવહનના સાધન તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લોકપ્રિય છે, લોકો ઉનાળા કરતા દરેક શિયાળામાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીની ક્ષમતાને મોટી સંખ્યામાં સંકોચાતા હોય છે, અથવા ચાર્જ કરવામાં મુશ્કેલ હોય છે, અથવા તો શરૂ થવામાં અસમર્થ પણ હોય છે. હકીકતમાં, આ શિયાળાની બ batteryટરીની જાળવણીને અવગણનારા ઘણા ગ્રાહકો છે. પત્રકારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરી જાળવણી માટે અનેક ઇલેક્ટ્રિક વાહન રિપેર શોપની રાજધાનીની મુલાકાત લીધી. સાઇહાન જિલ્લામાં ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ રિપેર શોપ મેન્ટેનન્સ સ્ટાફે પત્રકારોને જણાવ્યું હતું કે બેટરીનું તાપમાન શ્રેષ્ઠ કામ કરતા વાતાવરણ 15 ડિગ્રી સેલ્સિયસ ~ 40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ છે. આ રેન્જની બહાર, બેટરીના સામાન્ય કામગીરીને અસર થશે, અને બેટરીનું જીવન ટૂંકું કરવામાં આવશે. સામાન્ય લીડ-એસિડ બેટરી વાહનની મહત્તમ 50 કિલોમીટરની અંતરની બાંયધરી આપી શકે છે. થર્મલ વિસ્તરણ અને ઠંડા સંકોચનના સિદ્ધાંતને કારણે, જ્યારે આસપાસના તાપમાનમાં -100 ડિગ્રી સેલ્સિયસ હોય ત્યારે બેટરી પાવર 10 ટકા મુક્ત કરી શકાતી નથી. શિયાળામાં સંપૂર્ણ ચાર્જ વાહનનું માઇલેજ ઉનાળામાં સંપૂર્ણ ચાર્જ વાહન કરતા ખૂબ ઓછું હોય છે. તેથી બેટરીની જાળવણી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ચાર્જ કરવા માટે, ઘરે ગયા પછી પ્રથમ વખત, વયને ધ્યાનમાં લીધા વિના, બધા જ ચાર્જ કરવા માંગતા હોય, બ ,ટરીને પૂરતા વીજ વપરાશની સ્થિતિમાં રાખો, જો ક્યારેક બેટરી ચાર્જ ન કરે, પરંતુ ઘણી વાર વીજળીનો ઉપયોગ ભરાતો નથી, તો બેટરી ચાલશે "મેમરી" બનાવો, લાઇન ચાલુ માઇલેજને અસર કરો, બ theટરીની સેવા જીવનને પણ અસર કરો. ચાર્જ કરતી વખતે, પહેલા બેટરી પ્લગ દાખલ કરો અને પછી પાવર પ્લગ. ચાર્જ કર્યા પછી, પહેલા પાવર પ્લગને અનપ્લગ કરો, પછી બેટરી પ્લગને અનપ્લગ કરો.

બીજું, ઇલેક્ટ્રિક કાર શરૂ કરો, મોટા વર્તમાન સ્રાવને ટાળો, માનવ વ્યાયામમાં ઘટાડો કરો, સવારીને પ્રોત્સાહન આપવા અથવા મદદ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ માનવશક્તિ પર ચ .ાવો, નહીં તો બેટરીને નુકસાન ખૂબ મોટું છે. જો વાહનો ખુલ્લી હવામાં અથવા કોલ્ડ સ્ટોરેજમાં કેટલાક અઠવાડિયા સુધી પાર્ક કરવામાં આવે છે, તો બેટરીને ઠંડું અને નુકસાનથી બચવા માટે ગરમ ઓરડામાં કા andીને તેને સંગ્રહિત કરવી જોઈએ. અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગને ઓછું કરવા માટે તાપમાન ખૂબ ઓછું છે, અને સમયસર ચાર્જ કરવો જોઈએ. જો તમે શિયાળામાં બેટરી કારનો ઉપયોગ કરવાની યોજના નથી કરતા, તો લીડ-એસિડ પાવર પૂલની પાવર સ્ટોરેજ ક્ષમતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, બ yearટરીને આગલા વર્ષ સુધી ન મૂકો, પરંતુ બેટરી ચાર્જ કરવા માટે દર મહિનામાં હોવી જોઈએ. , અને બેટરીના એસિડ સ્પીલના નુકસાનને ટાળો. જાળવણી કર્મચારીઓએ જણાવ્યું હતું કે ચાર્જ કરવાનું યાદ રાખવા માટે જાળવણી બેટરી, વધુ શક્તિ.

અડધા વર્ષ સુધી ઉપયોગ કર્યા પછી, જાળવણી બિંદુ પર બેટરીની જાળવણી, બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું યોગ્ય પૂરક, ઇલેક્ટ્રોલાઇટનું વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ સંતુલિત કરવા, અને તેના પાવર સ્ટોરેજને તપાસો, બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટની વિશિષ્ટ ગુરુત્વાકર્ષણ જાળવવાનું શ્રેષ્ઠ છે, જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે ચાર્જ વખત વધારી શકે છે. તે જ સમયે, બેટરી ટર્મિનલ્સને સાફ કરવું અને તેમને ખાસ ગ્રીસથી સુરક્ષિત કરવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે, જે વિશ્વસનીય શરૂઆતની ખાતરી કરી શકે છે અને બેટરીનું જીવન વધારી શકે છે.