સ્ટાર્ટર મોટરથી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કેવી રીતે બનાવવી

સ્ટાર્ટર મોટરથી ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કેવી રીતે બનાવવી

 

સામાન્ય પર્વત બાઇકને ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટ બાઇકમાં રૂપાંતરિત કરવા અંગે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલના ચાહકોના મંતવ્યો:

36 વી 10 એ બેટરી, 250 ડબલ્યુ મોટર.

રિફિટ માટે અમારી કિંમત 280 ડ320લર હતી, અને અમે અમારા 600 ડોલરના કુલ, XNUMX ડ .લર માટે એક વીજળીની હાથબત્તી અને ટાયલાઈટ પણ ખરીદી હતી.

1, 33 ગજની ટોચની ગતિ, ગધેડા સાથે 15-10 કિલોમીટરની સવારી કરતા, 40 ગજ રસ્તાની ગાડીએ મને કેટલાક કિલોમીટર છોડી દીધા. તે સમયે, હું 160 ડોલરથી વધુ ખર્ચવા માંગતો હતો અને જો મેં 350 ડબલ્યુ -500 ડબલ્યુ મોટરને બદલવાની યોજના ઘડી હોય તો પણ તે એક કાર કાર કરતા વધુ ઝડપથી દોડી શકશે નહીં, પરંતુ 500 ડબ્લ્યુ મોટર કંટ્રોલરને પણ બદલવાની જરૂર છે, અને બેટરી લાઇફ છે એટલું સારું નથી, તેથી 250 ડબલ્યુ મોટરનો ઉપયોગ કરવાથી saveર્જાની બચત થશે. ઇલેક્ટ્રિક પાવર મુખ્યત્વે ચhillાવ પરિવર્તન છે અથવા તમે મુખ્ય પર સવારી કરો છો, જો 3,000 કરતા વધુની ગતિથી વધુ સારી એન્ટ્રી-લેવલ રોડ કાર ખરીદી શકાય.

 

2, મિડવે 20-80 કિ.મી., હું હંમેશાં લગભગ 50 કિ.મી.ની અંતર પર સવારી કરું છું, કેવી રીતે સવારી કરવી તે મોટી સૈન્ય સાથે રાખી શકાય છે, મેન્યુઅલ ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ સવારી, પણ ફ્લેશ વીટ, મોબાઇલ ફોનથી 36 વી થી 5 વી યુએસબી કન્વર્ટર પણ ખરીદી શકે છે. એમપી 3, સ્પીકર પાવર સપ્લાય, ખૂબ ઉત્તમ સવારી થાકી નથી

 

3, આ કાર કરતાં વધુ 150 કિલોમીટરની સવારી પ્રમાણમાં ખાડો છે, કારણ કે લાંબા અંતરવાળા ગધેડા મિત્રોને ચલાવવાનું હિંમત એ શારીરિક તાકાત કરતાં વધુ ખરાબ હોઇ શકે નહીં, લેઝરની સવારી એમેચર્સ કરતા વધારે સારી હોઇ શકે. તમે તેમની સાથે સવારી માટે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક બનાવો છો, વીજળી ન હોવાના કિસ્સામાં, તમારી કાર અન્ય કરતા વધારે ભારે છે, પાછળ રહી શકતા નથી તે સારું છે.

 

શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક મોડ મધ્યમ ગતિમાં લગભગ 40 કિલોમીટર દોડી શકે છે, જો વીજળી બંધ રાખવા માટે એક કલાકથી વધુની મહત્તમ ગતિ. જ્યારે શક્તિનો ઉપયોગ 100 કિલોમીટર પછી થાય છે, તેમ છતાં, જો મારી શારીરિક શક્તિ સારી નહીં હોય તો હું સવારી કરી શકું છું, પણ હું ધીમે ધીમે બીજા લોકોથી દૂર રહીશ. જ્યારે હું વીજળી સમાપ્ત થઈશ, ત્યારે હું એક મોટી ચ upાવ પર આવીશ અને અન્ય લોકો કરતા વધારે થાક અનુભવીશ. કોઈની લાંબી અંતરની રાહ જોતા તમે શરમ અનુભવો છો. સાચું કહેવા માટે, 100-200 કિલોમીટરથી વધુ દોડતા, ઇલેક્ટ્રિક કારનો ફાયદો ધીમે ધીમે ગેરલાભમાં ફેરવાશે. જો તમે લાંબા અંતર પર સવારી કરો છો અને પછી 30-40 જીનનો સામાન ખેંચો છો, તો તે અન્ય લોકોની કાર કરતા વધુ કંટાળી જશે.

 

4, લાંબા અંતરની દોડવાની સમસ્યાને હલ કરવા માટે, હકીકતમાં, લાઇન પર શરીર પર થોડી વધુ બેટરીઓ બચાવી શકો, પરંતુ લિથિયમ બેટરીની કિંમત પ્રમાણમાં highંચી છે, લગભગ 800-900 યુઆન છે, 3 ઝડપી બેટરી ખરીદો 2 ખર્ચ કરશે -3 હજાર યુઆન, આ કિંમત પર્વતની બાઇક ખરીદી શકે છે. જો તમે સ્થાનિક ઉદ્યોગપતિ છો અને પૈસાની કાળજી લેતા નથી, તો ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇકને કન્વર્ટ કરવાનો હેતુ એ છે કે તમને તે જ શારીરિક સ્થિતિ હેઠળ વધુ દૂર અને સરળતાથી ચલાવવાની તાલીમ આપવી. જો તમે ઇલેક્ટ્રિક બાઇકથી લાંબી અંતર ચલાવશો, તો સાયકલનો અર્થ ખોવાઈ જશે.

 

ફ્રન્ટ મોટરમાં સૈદ્ધાંતિક રીતે પાછળની વ્હીલ ડ્રાઇવની અનિચ્છા નથી. ફ્રન્ટ ડ્રાઇવમાં કોઈ મેગ્નેટoresરિયન્સ નથી પરંતુ પાવર પાછળની ડ્રાઇવ જેટલી મજબૂત નથી. વિશિષ્ટ કેસમાં, ગતિ-પ્રકારનું રીઅર ડ્રાઇવ ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ સાથે આગળ વધે છે. બ્રશલેસ ટૂથ્ડ મોટર, મોટર ઇન્ટરનલ ઓવરરીનિંગ ક્લચ, પછી ભલે ગમે તે રીતે વાહન ચલાવવાની રીત ન હોય. ડ્યુઅલ બેટરી, 100 કિમી શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રન, 150 કિમી હાઇબ્રિડ રાઇડ. આ વર્ણસંકરનો ફાયદો એ છે કે તે લાંબા અંતર સુધી ચાલી શકે છે.

 

મેં પાછલા બે દિવસમાં આ પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇક વિશે ઘણી બધી સામગ્રી વાંચી છે. તાજેતરમાં, મને મધ્ય-માઉન્ટ મોટરવાળી એક પર્વતની બાઇક મળી. ફાયદો એ છે કે મીડ-માઉન્ટ થયેલ મોટર મધ્ય શાફ્ટના ક્લચથી ચાલે છે. પાવર 5 ગિયર કંટ્રોલ હોઈ શકે છે, પાવર પણ મોટી છે. HOEBIKE પેટન્ટ, મોટર પણ છે, શા માટે ઉમેરવામાં આવેલા પાવર સાયકલિંગનાં પરિણામો ઉમેરવામાં આવ્યાં કરતાં ઘણા ઓછા છે? માત્ર કારણ કે મોટર પાવર ઓછી છે? અથવા તે ખરેખર વધારાની મોટર અને બેટરી છે જે કારનું વજન વધારે છે? જો તમે કેન્દ્ર શાફ્ટમાં બૂસ્ટર ઉમેરો છો, તો તમે 20% ઓછી શક્તિ સાથે સવારી કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. જ્યારે પેડલ વળે છે અને બૂસ્ટર તેની શોધ કરે છે, ત્યારે તે મોટરને પાવર અપ કરવા માટે નિયંત્રકને મોકલવામાં આવશે. જ્યારે તમે પેડલ કરશો નહીં, ત્યારે તે પાવર અપ કરવામાં આવશે નહીં. જો તમે બૂસ્ટરનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છો, તો તમારે મીટરની જરૂર છે.

તમે પાવર થ્રોટલ, ગિયરને નિયંત્રિત કરી શકો છો, પરંતુ શક્તિ સાથે, શુદ્ધ પર્વત બાઇકની શક્તિ વિના કેમ દોડતા નથી? શું કારણ કે કારનું વજન આ પરિબળને વધારે છે?

સેન્ટ્રલ શાફ્ટ મોટર વિશે, હવે બૂસ્ટર ઉમેરવાની જરૂર નથી. મેં બે પ્રકારો જોયા છે, જેમાં HOTEBIKE ની મોટર સાચા જોડાણ અને પેડલ પ્લેટનું સંયોજન છે, અને મોટર મોટર દ્વારા બનાવવામાં આવે છે

પેડલ કોક્સિયલ, મોટર ક્લચ સાથે ખૂબ નાનું.

તેથી, જ્યારે વિદ્યુત નથી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રતિકાર વિના નિયમિત પર્વત બાઇકની જેમ સવારી કરો.

ચિત્ર બતાવે છે કે ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇકની ગતિ 30-40 છે, જે સલામત નથી. છેવટે, બ્રેકની તાકાત સાયકલની ગતિ પર આધારિત છે.

5 કિલો જેટલી મોટર, 5 કિલોની બેટરી સારી નથી.

એક પર્વત બાઇકનું વજન લગભગ 14 કિલોગ્રામ છે.

48v મોટર સાથે સજ્જ 48v20 એમ્પીયર-કલાકની બેટરી લાંબી ચાલી શકે છે. મોટરના વિવિધ વોલ્ટેજની શક્તિ સાથે, માઇલેજ અલગ છે.

જો શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ વિવિધ જટિલ રસ્તાની સપાટીને પહોંચી વળવા માટે લાંબા અંતર ચલાવશે, જેમાં લાંબા અંતરના ઉપકરણો, વાહનના વજનમાં વધારો થશે.

ઓછી શક્તિવાળી મોટર ગરમી માટે સરળ છે, પ્રતિકાર વધે છે, વીજ વપરાશ વધે છે.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, સંશોધિત પર્વત બાઇક પૂરતી ઉદાર નથી. જો તમે હેન્ડસમ મ pursડેલ્સને આગળ વધારવા માંગતા હો, તો તમે ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ઉત્સાહીઓને પસંદ કરી શકો છો

હોટેબીકમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇક. 36 વી અથવા 48 વી, 250 ડબલ્યુ -2000 ડબલ્યુ મોટર, ઉદ્યોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.

 

(HOTEBIKE માં સર્ચ સાથે એમેઝોન પર બે સૌથી વધુ વેચનારા મોડલ્સ તપાસો)