સલામત અને ઝડપથી ઉતાર પર ઇ-બાઇક કેવી રીતે ચલાવવી

 
હકીકતમાં, સાયકલ સવારો ઉતાર પરના પેવમેન્ટને ઇનામ, આનંદ અને રાહત તરીકે જુએ છે. તે જ સમયે, સલામત અને ઝડપી ઉતાર એ દરેક સવારની સારવાર અને જરૂરી કુશળતા અને ગુણવત્તા છે. આગળ, લેખક સલામતી અને ગતિ: બે દિશાઓથી ઉતાર પરના પેવમેન્ટનું મૂળ જ્ knowledgeાન રજૂ કરશે.
  1 、 એસtay low back પાછા બેસો સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે તમે ઉતાર પર જશો, ત્યારે ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર, પાછળનું સ્થાન, ઉતારની સ્થિરતા વધુ સારી. તમારે તમારા હાથને કોણીની નીચે પકડીને ગાદીની પાછળની બાજુ સ્થિર સ્થિતિમાં બેસવું જોઈએ. તમારા કોણીને બહારની બાજુ તરફ વળાંક વળો અને તમારી છાતીને જમીનની સમાંતર અને ઉપરની નળીની નજીક રાખવાનો પ્રયાસ કરો જેથી તમારું શરીર પવન તરફની બાજુ જોયરાઇડ “ખિસ્સા” ન બનાવે.
 
 
આના અનેક ફાયદાઓ છે: સલામતીની દ્રષ્ટિએ, નીચલા હાથને પકડી રાખવાથી તમે ગુરુત્વાકર્ષણનું નીચું કેન્દ્ર, વધુ સ્થિર પગથિયાં અને તમારી દિશામાં ખતરનાક રીતે ભટકાવવાની વૃત્તિ ઓછી કરી શકો છો; નીચલા હેન્ડલબારની સ્થિતિને પકડી રાખવાથી તમે તમારા હાથને બ્રેક હેન્ડલબારની નજીક ખસેડવા, બળનો હાથ વધારવા અને બ્રેક્સને વધુ ઝડપથી અને વધુ સીધા ધીરે ધીરે કરી શકો છો. એકવાર બ્રેકિંગ આવશ્યક થઈ જાય, પછી સીટના પાછળના ભાગમાં બેસવું તમને આગળ ન વળ્યા વિના ઝડપી સ્ટોપ પર આવવાની મંજૂરી આપે છે કારણ કે આગળના વ્હીલ્સ લ lockedક થઈ ગયા છે. ઝડપી બાજુ પર, તમારા શરીરને નીચે રાખવાથી તમે નાનો પવન તરફનો વિસ્તાર, એક નાનો ડ્રેગ અને ઝડપી ઉતાર fasterોળાવ કરી શકો છો. અધ્યયનોએ બતાવ્યું છે કે, અન્ય વસ્તુઓ સમાન હોવાના કારણે, ઉપલા અને નીચલા હેન્ડલબાર્સની ગતિ 10 ટકા કરતા વધુ બદલાઈ શકે છે.
  ટ -બ પર ચingતા, રેસ જોનારાને મોહોરીચ, સાગન, નિબાલી અને અન્ય પ્રખ્યાત ઉતાર પરના રાઇડર્સના ટ્રેડમાર્કનો પ્રયાસ અને અનુસરવાની લાલચ હોવી જોઈએ. અહીં હું સલાહ આપવા માંગું છું: પગલું દ્વારા પગલું તમે કરી શકો તે કરો. ધીમી, સીધી opeોળાવથી પ્રારંભ કરો, પછી થોડો steભો કરો, અને વેગ આપવા માટે પેડલ પર પગ મૂકતી વખતે નળી પર જવાનો પ્રયાસ કરો. આ નાસભાગ ખૂબ જોખમી છે. જો તમારી પાસે સારો નિયંત્રણ ન હોય તો પ્રયાસ ન કરો! સાવધાની: તમારું વજન હેન્ડલબાર્સ ઉપર અથવા આગળના પૈડાંની સામે પણ ન મૂકશો, જે શેરી પર ઉતરવાનું જોખમ વધારે છે. અને જ્યારે તમે ફેરવો ત્યારે સીટ છોડશો નહીં, જે તમારા આગળના વ્હીલની અંદરની જાંઘની સામે ઘસવાથી બિનજરૂરી નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
 
  2 વળાંકની આગળ ધીમો કરો અને અંદરનો પગ .ંચો કરો  
જ્યારે તમે ઉતાર દરમિયાન આગળના ભાગમાં વળાંક લેશો ત્યારે તમારે શું કરવું જોઈએ? સાચો અભિગમ છે: બ્રેક બ્રેક ઘટાડાની આગળ, અને પગની વળાંક તરફ દાંતની ડિસ્ક તરફ 12 પોઇન્ટ દિશા તરફ, ખૂણામાં. સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, યોગ્ય ગતિએ એક ખૂણાને પાર કરવાનું મહત્વ સ્વયં સ્પષ્ટ છે. ખૂબ ઝડપે એક ખૂણામાં પ્રવેશવું તમને ખૂણાની બહારની બાજુએ દિવાલ અથવા વાડને ફેરવવા અને ફટકારવામાં નિષ્ફળ થવાનું કારણ બની શકે છે. એક ખૂણામાં સ્ટીઅરિંગ કરતી વખતે બ્રેક્સને ચપકાવવું તે વધુ નુકસાનકારક છે. હકીકતમાં, મોટાભાગના વહેતા રોલઓવર અકસ્માતો બ્રેકિંગ કરતી વખતે વળાંકને કારણે થાય છે. તમારા અંદરના પગને ઉભા કરવા માટેનું કારણ એ છે કે જ્યારે તમે ફેરવો છો, ત્યારે તમારું શરીર વળાંકની અંદર તરફ વળેલું છે, અને જો તમારો અંદરનો પગ સૌથી નીચો પોઇન્ટ ફટકારે છે, તો તમારું પગ જમીન પર પટકશે. તમારા બહારના પગને તળિયે રાખવાથી તમારા ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર જાળવવામાં અને વળાંકની અંદરની બાજુએ લપસતા રોકે છે. ઝડપી દૃષ્ટિકોણથી, ઘટાડા પછી સરળ વારા વળાંક પછી ઘણી વખત બ્રેક મારવા કરતા ઓછી ગતિ ગુમાવે છે. અને વળાંક પછી તરત જ થોડા સ્ટેમ્પ્સ તમને ગુમાવેલી ગતિ ઝડપથી બનાવવાની મંજૂરી આપશે.
    3 Tમહત્તમ વળાંક ત્રિજ્યા ake જ્યારે ઉતાર પર જવું અને વળવું, ત્યારે યોગ્ય કટીંગ અને ટર્નિંગ માર્ગ પસંદ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સાચી overtથલપાથ લાઈન છે: અંદરની બાજુની તરફ વળતી દિશા લો, ખૂણામાં પ્રવેશતા પહેલા રસ્તાની બહારની બાજુએ, ખૂણામાં પ્રવેશ્યા પછી રસ્તાની અંદરની બાજુની નજીક, અને પછી રસ્તાની બહાર આવો. ખૂણામાંથી બહાર જવા માટે ખૂણાની મધ્યમાં પસાર થવું. સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, આ તમારા માર્ગને મહત્તમ ચાપ બનાવશે, તેથી હેન્ડલબારને ફેરવવાનું એંગલ ન્યૂનતમ છે, શક્યતા ઘટાડે છે કે તમે ફેરવી શકશો નહીં. ઝડપી દૃષ્ટિકોણથી, આ તમને ઓછામાં ઓછા તોડવા અને ખૂણા દ્વારા સ્વીકાર્ય મહત્તમ ગતિ જાળવવા માટે પરવાનગી આપે છે. યાદ રાખો: જો તે દ્વિમાર્ગી લેન છે, તો પીળી લીટીને વિરોધી લેન સુધી પાર ન કરો.
 
તમારા ઉતારની speedંચી ઝડપનો અનુભવ કરી શકો છો તેવો તમારો વિશ્વાસ વધારવા માટે આ મૂળ ઉતાર પરની કુશળતાનો ઉપયોગ કરો. તે જ સમયે, ફરીથી બધાને યાદ અપાવો: તમારી ક્ષમતા અનુસાર કરો, સલામતી પર ધ્યાન આપો!
   

4 હોટેબીક eletctirc બાઇક

એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ ફોર્ક સસ્પેન્શન

• એલ્યુમિનિયમ એલોય સસ્પેન્શન
• ગોઠવણ લ Lક કરો
• સરળ અને વધુ આરામદાયક સવારીનો અનુભવ પ્રદાન કરો

 
  5 પસંદ કરો ચરબીનું ટાયર વધુ સારું છે નવી સ્ટ્રોંગ ફેટ ટાયર ડિઝાઇન
સરળ સ્ટાઇલ નવીનતમ ઇ-બાઇકિંગ તકનીક, વિશ્વસનીય યાંત્રિક પ્રદર્શન સાથે ઠંડી "રેટ્રો" નું મિશ્રણ કરે છે. ઉચ્ચતર વોલ્યુમ 4 "ટાયર 20 પર માઉન્ટ થયેલ છે" રિમ્સ રાઇડર્સને વાસ્તવિક ચરબીવાળી બાઇક ચલાવવા માટે મહત્તમ ટ્રેક્શન અને સ્થિરતાનો અનુભવ કરે છે. આરામદાયક સવારી સાથે, એન્ટિ-સ્લિપ જાડા ટાયર વરસાદી અથવા બરફીલા પર્વત માર્ગ અને રસ્તાના માર્ગ માટે સરસ છે.