હોટેબાઇક
ઘણી વખત તીવ્ર નિયંત્રણ પછી ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ, વૃદ્ધાવસ્થાના સાધનો અને ભાગોના નુકસાનને ટાળી શકતા નથી, સવારી પછી દરેક, શું તમે તેમની ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની સારી સંભાળ લેશો? યોગ્ય જાળવણી ફક્ત તમારી ઇ-બાઇકને સ્વચ્છ અને વ્યવસ્થિત રાખશે નહીં, જ્યારે તમે આગલી વખતે બહાર નીકળો ત્યારે તમને વધુ સારું લાગે છે. તે ઇલેક્ટ્રિક બાઇકના ભાગોની સર્વિસ લાઇફ પણ લંબાવી શકે છે, તૂટેલા હાફવે અને વારંવાર યાંત્રિક નિષ્ફળતાની શરમજનક પરિસ્થિતિને ટાળી શકે છે. આજે, આ લેખ તમને રજૂઆત કરશે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ચલાવ્યા પછી કેવી રીતે તમારા ઇબાઇકને યોગ્ય રીતે જાળવવું.
ફ્રેમ
ઇબાઇક રાઇડ કર્યા પછી, ફ્રેમ ધૂળના ભાગોથી દૂષિત થવાની સંભાવના છે. તેથી, સુશોભન ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ફ્રેમ તરીકે, ફ્રેમ આપણા વાહનની જાળવણીનો પ્રાથમિક ભાગ બની ગઈ છે. પ્રમાણમાં સારા સાયકલિંગ વાતાવરણવાળી રોડ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક માટે, સવારને ફક્ત પાણીમાં કાપડ ડૂબાવવાની જરૂર છે અને સપાટી અને તિરાડોની ગંદકીને કાળજીપૂર્વક દૂર કરવાની જરૂર છે. પરંતુ જે લોકો કાદવવાળું ખાડાટેકરાવાળું રસ્તો રમવાનું પસંદ કરે છે, ક્રોસ-કન્ટ્રી પછી ઇબાઇક ઘણી વાર ખૂબ જ ગંદા થઈ જાય છે, સફાઇ દળ મજબૂત કાપડ તેને સાફ કરી શકતું નથી. આ સમયે પાણીની નરમ નોઝલને નરમ પાડતી સફાઈ જમીનને વિખેરવા માટે અને પછી ગૌણ સફાઈ માટે કાપડનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટન બાઇક અથવા માર્ગ ઇબેક, તમે સીધા સાફ કરવા માટે હાઈ-પ્રેશર વોટર ગનનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપશો નહીં, જો કે આ વધુ અનુકૂળ અને ઝડપી છે, પરંતુ પાંચ અને અન્ય ચોકસાઇવાળા ભાગો દ્વારા ફૂલના ડ્રમમાં પાણી ધોવું સરળ છે, તેને નુકસાન પહોંચાડે છે, બિનજરૂરી નુકસાન થાય છે.
સફાઈ કર્યા પછી, ફ્રેમને થયેલા નુકસાનની સરળ નિરીક્ષણ હાથ ધરવું જરૂરી છે. નીચલા પાઇપ અને પાંચ-માર્ગી પાઇપના તળિયા મોટા ભાગે ખડકો દ્વારા ત્રાટકશે, તેથી આ ભાગની ડાઘ નિરીક્ષણ વધુ સાવચેત રહેવું જોઈએ, ફ્રેમના હતાશા અથવા ક્રેકીંગના કિસ્સામાં, કૃપા કરીને સમયસર ફ્રેમ બદલો. ભારે વાહનો માટે, ગેંડાની ત્વચાના સ્ટીકરોને નીચલા પાઈપોની તળિયે અને પાંચ પાઈપોને રોક અસરથી બચાવવા માટે જોડવું શક્ય છે.
બાઉલ સેટ
બાઉલ સેટ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ સ્ટીઅરિંગનો મુખ્ય ભાગ છે. સરળ ભાષામાં કહીએ તો, તે ટોચ અને નીચે બે મોટા બેરિંગ રિંગ્સથી બનેલું છે, જે ખૂબ નાજુક અને નાજુક છે. તેથી, બાઉલ સેટની નિયમિત જાળવણી પણ જરૂરી છે. જાળવણી શરૂ થાય તે પહેલાં, બાઉલ જૂથની કાર્યકારી સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે. જ્યારે icalભી કવર સંપૂર્ણપણે લ lockedક થાય છે, ત્યારે આગળના બ્રેકે જૂથને આગળ વધારવું જોઈએ. જો હેડ ટ્યુબ ફ્રેમની માત્રા અથવા અસામાન્ય અવાજ હોય, તો તે સંભવિત છે કે બેરિંગ બોલ ગુમ થઈ ગયો છે અથવા તૂટેલો છે, બાઉલને બદલવાની જરૂર છે.
જો ત્યાં કોઈ અસામાન્ય રિંગ નથી, તો આગળનો કાંટો કા ,ો, ઉપલા અને નીચલા બેરિંગ્સને કા removeો, કાપડથી જૂના તેલના ડાઘ સાફ કરો, અને ગ્રીસને ફરીથી લગાડો અને અંદર નાખો. ભલામણ કરવામાં આવે છે કે ગ્રીસની માત્રા પણ વધુ ન હોવી જોઈએ. ખૂબ અથવા ખૂબ ઓછું, અને બેરિંગ સંપર્ક સપાટીને સંપૂર્ણપણે આવરી લેવામાં આવવી જોઈએ.
જો બેરિંગ્સને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને તેને ફેરવવું મુશ્કેલ છે, તો તે શાફ્ટ માળાના પાણીના વપરાશ અથવા કાંપના મિશ્રણનું પરિણામ હોઈ શકે છે. એક પછી એક બોલને સાફ કરવા માટે તમે વ્યવસાયિક ટેકનિશિયનને બુશિંગ ખોલવાનું કહી શકો છો. અલબત્ત, નવા બાઉલ જૂથને સીધું બદલવું વધુ સારું છે. આ પ્રકારની સ્થિતિને ન થાય તે માટે, સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ડ્રાઇવરોએ બાઉલ સેટની સીલનો ઉપયોગ કરતી વખતે વધુ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે, ખાસ કરીને સર્વિસના પ્રવેશદ્વાર પહેલાં રાખેલા વાયર ફ્રેમની અંદર, પરંતુ ડાયલનો ઉપયોગ કરતા પહેલા નહીં વાહનચાલકો, ઇબેકની સામે, ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપનો ઉપયોગ કરી શકે છે, બાઉલમાં પાણીના નુકસાનના જૂથને ટાળવા માટે, સેવા પ્રવેશ સીલ ડાયલ કરશે.
ફ્રન્ટ ફોર્ક
એક જ ઇલેક્ટ્રિક રોડ કાંટો માટે, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વપરાશકર્તાઓને ફક્ત એક સરળ વાઇપ કેન હાથ ધરવાની જરૂર છે, પરંતુ ઉપલા અને નીચલા ભાગ માટે, જટિલ પર્વતની બાઇક કાંટોની આંતરિક રચના, તેને વપરાશકર્તાએ વધુ કાળજી રાખવી જરૂરી છે. આંતરિક નળી એ આગળના કાંટોનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, કારણ કે તેની કોટિંગ સરળતાથી ખંજવાળી છે, આમ આગળના કાંટાના કાર્યને અસર કરે છે. તેથી, કાંટો સાફ કરતા પહેલાં, અંદરની નળી અને ધૂળના ડાઘને પ્રથમ સાફ કરવા જોઈએ, અને પછી બાહ્ય ટ્યુબ અને આખા કાંટોના શરીરને સાફ કરવું જોઈએ.
ઘણા ઇ-બાઇક સવારો આંતરિક ટ્યુબ પર વિવિધ પ્રકારનાં લ્યુબ તેલ અથવા ચેન ઓઇલ પર લાગુ કરવાનું પસંદ કરે છે, વિચારે છે કે તે આગળના કાંટોને વધુ સારી રીતે કાર્ય કરશે. આ રીતે આગ્રહણીય નથી. આંતરિક ટ્યુબની સ્વચ્છતા એ આગળના કાંટોના સામાન્ય કામગીરીની ચાવી છે. સ્ટીકી લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ એશને શોષી લેવાનું સરળ છે, જે ફક્ત ફ્રન્ટ કાંટોની સામાન્ય કામગીરીમાં અવરોધ willભી કરશે નહીં, પણ અંદરની ટ્યુબના કોટિંગને પણ કોરોડ કરશે.
સ્પીડલિંક અધિકારીએ ભલામણ કરી છે કે દર 50 કલાકની સવારી પછી, સસ્પેન્શન ઓઇલને બદલો, અને સવાર વિશિષ્ટ છૂટાછવાયા અને જાળવણી માટે tનલાઇન ટ્યુટોરિયલ દ્વારા અથવા ગેરેજ ટેકનિશિયનને સોંપી શકે છે. જો ધૂળ સીલ વૃદ્ધ અને તિરાડ હોય, તો તે કાંટોની અંદરની સીલિંગને અસર કરશે, તેથી સમયસર તિરાડવાળી ધૂળની સીલને બદલવી જરૂરી છે.
બ્રેક / સ્પીડ લાઇન ટ્યુબ
જ્યારે તમને બ્રેક મારવામાં અથવા ગિયર્સ સ્થળાંતર કરવામાં મુશ્કેલી થાય છે, ત્યારે સંભવ છે કે પાઇપ કાદવ સાથે ભળી ગઈ હોય અથવા ટ્વિસ્ટેડ હોય. અમારા સવારીના અનુભવ માટે સ્પીડ ચેન્જ બ્રેક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે જાળવવાનું શરૂ કરો ત્યારે, ટ્યુબ મટિરિયલ લાઇફને વધારવા માટે, બધા ક્લીન ઉપર ડિસક્લોથ વડે લાઈન ટ્યુબની બહારના બાસ્મિર્ચને સ્ક્રબ કરવા માટે જવાબ આપો. વાયર ટ્યુબ કાr્યા પછી, સ્ક્રબ કરીને બ્રેક / ગિયર વાયર સાફ કરો, વાયર પર થોડું માખણ લગાવી શકો, અથવા “વાવોશી” નાં થોડા ટીપાં નાંખો, વાયર ટ્યુબ દાખલ કરો અને ફરીથી તેને સ્થાપિત કરો, આ સમયે, ની અનુભૂતિ બ્રેક ગિયર સામાન્ય રીતે સુધારવામાં આવશે.
જો જાળવણી પછી, બ્રેક / ટ્રાન્સમિશન લાગણી હજી પણ ખૂબ જ ઉત્સાહી છે, તો તમારે લીટી તરફ ધ્યાન આપવું જોઈએ વાજબી, ગેરવાજબી, ટ્વિસ્ટેડ વાયર ટ્યુબ પણ બ્રેક ટ્રાન્સમિશનની લાગણીને અસર કરશે, વાયરિંગને ફરીથી ગોઠવવાની જરૂર છે. જાળવણી પ્રક્રિયામાં, ત્યાં ધ્યાન છે કે શું વાયર ટ્યુબ વૃદ્ધત્વ તૂટી રહ્યું છે, એકવાર આ પરિસ્થિતિ પછી, બ્રેક ગતિ પરિવર્તનની સારી લાગણી અને પ્રદર્શન જાળવવા માટે, સમયસર વાયર ટ્યુબને બદલવાની જરૂર છે.
બાકીના માટે, કૃપા કરીને બે દિવસ રાહ જુઓ